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绿洲1983: 20W以内的B级性价比之王 不限行的本地车牌
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20W以内的B级性价比之王 不限行的本地车牌

绿洲1983

博瑞新能源 2018款 1.5T PHEV 耀悦版

2020-01-18 首次发表
  • 61700km
    行驶里程
  • 7.0L
    百公里油耗
  • 15.0kWh
    百公里电耗
  • 17.60万
    裸车购买价
  • 2018-08
    购买时间
  • 深圳
    购买地点

最满意

1.动力强劲:1.5T 7速双离合 60KW的电机,动力系统可以提供425N.M的综合扭矩,在高速道路上的表现抢眼。满电满油,在交通顺畅条件下,定速100KM/H, 综合续航里程可以达到800KM以上。2.外形:流线型外观,溜背造型,前后车灯前卫造型。3.20W以内的价格,内饰可以媲美25W-35W的合资车,液晶仪表盘。4.赠送一块粤B绿牌,帮我在2018年省下了5万多。5.底盘调教比较舒适,乘客都不相信不到20W级别的车可以做到如此程度。

最不满意

1.虽然动力强劲,但是急加速起步过猛,导致后排乘客不适应。这车从提车到现在开了6W多公里,除了主驾驶位,其他4个位置都被人呕吐过。2.后排不允许按照4/6比例放倒,实用性有待提高。3.行驶过程中可以通过动能回收给动力电池充电,但是比例不超过25%(两格电)纯电模式约12-15KM。希望车厂取得技术突破,提高比例至50%.4.驾驶舱的表面材料,容易积灰尘;银色的亮条,在强烈阳光条件下易反光,导致驾驶员刺眼。5.手机专有APP和车载SIM卡的连接,不稳定,易收到运营商(联通)升级系统的影响。

空间
4

本想给5星的,就差允许后排座椅4/6比例放倒,所以给4星。

车内储物能力

用这台车搬过家,可以放的东西还挺多,空间大,最多可放入超过1.7米的物品。

乘坐空间

宽敞,特别是后排乘客,后排腿步空间可以翘二郎腿。

驾驶感受
4

从120KM/H提到160KM/H,不费吹灰之力;但是从160提高到210KM/H,相比之下,有点吃力。

跑高速

定速巡航时,有电的前提下,综合续航里程非常长,满电满油,跑800KM没问题。

经济/运动模式加速

运动模式下加速,提速快,但是后排乘客容易感到不适,易晕车呕吐。建议吉利需要对运动模式下的底盘进行调校,模式从经济切换运动后,底盘悬架自动变硬

操控
4

由于车长5M,在低速过狭窄弯道或者调头时,第一次过不去。

续航
3

由于是混动,时速低于60KM/H时,电机在工作,但是这个时候发动机的曲杆其实没停,也在转动。到了8千-1万公里之间就得更全合成机油换,感觉不划算。另外容量11度电的动力电池,其真实的续航里程在45-50KM左右,之后就依靠发动机。在完全亏电情况下,城市道路不堵车,每公里油耗8-10个油;城市道路堵车背景下,油耗10-12个油。车身净重1.8吨。保养加的机油为金美孚一号,0W-40,胎压2.4bar,在高速道路,有电情况下,油耗4-5个油;亏电情况下,油耗6-7个油。

舒适性
4

前排左右两侧玻璃为双层夹层玻璃,高速路的静音性得到明显提升。

外观
4

整体比较和谐,车灯是LED的,前脸咋一看还以为是马自达的阿特兹。喜欢溜背式设计。

内饰
4

除了容易积灰,银色亮条容易反光,其他都完美。

☆ 车联网

受运营商升级系统影响,有时GnetLink连不上车载SIM卡。最实用的功能属于预约充电。每个月1GB的赠送流量,太少了。

多媒体

安卓车载系统,可惜没有开放第三方APP下载功能,很多APP无法安装。

内饰材质

建议车主后期自己改为炭纤维,有效地降低积灰和反光。

☆ 语音识别控制

还是有些呆,存在需要提高的空间。一个是对方言,另一个是断句。有时AI把广播里的声音也截取并解析。

性价比
5

总体满意,动力,内饰,外形,空间都满足自己的要求。这个价位的混动车型,还可以赠送一块深圳本地牌,夫复何求?

选择这款车的理由

1.送本地车牌;2.动力性能强悍;3.外形顺眼;4.内饰精致;5.售价合理

购车1年8个月后追加口碑 | 2020-04-06
  • 62000km
    行驶里程
  • 7.5L
    百公里油耗
  • 13.0kWh
    百公里电耗

油耗

2.5的胎压,25摄氏度的室外温度,跑高速,定速巡航100公里每小时,油电混合模式,油耗在6个油左右。

高速行驶

定速巡航100,油耗6.0L,油电混合模式。

电池寿命

小电池寿命很差,不到19个月就报废了。百度了一下发现这一个年份出来的车,好多新车主都遇到同样的问题,动不动就漏电,小电池没有电导致路上抛锚,但是吉利给出的小电池保修政策是一年2万公里。

今天拿到车库里面充电充电的时候,动力电池板三小时充满电以后呢就启动,发现小电池没电了,车门的锁不了。

保养

保养一般般,费用的话每次都是八九百。主要是那个0w-20的机油小贵。还有人工服务费也比较贵。

故障

储水箱的设计有问题,经常启动或拐弯的时候呢,能听到水撞击金属的响声,驾驶品质瞬间被拉低。 在动力电池缺电的情况下,单靠发动机驱动,在城市拥堵路段经常会遇到发动机温度过高的报警。在城市拥堵路段,三缸发动机的抖动会比较明显,握着方向盘能感觉到。 空调的制冷效果不尽人意,感觉不如日系车做的好。 高速行驶速度超过160以后,加速比较吃力,风噪和胎噪也比较小。 这个车在高速过弯的时候,这个抓地力很一般,可能跟轮胎(我买的是低配版)有一定的关系,车长差不多5米。

吐槽

GE插电混动版是吉利新能源的一个实验品,外观看起来还是比较惊艳的,但是车子的质量稳定性确实不咋地,不如日系车稳定,隔三差五让车主去四s店修很烦。

购车2年3个月后追加口碑 | 2020-11-07
  • 64015km
    行驶里程
  • 4.9L
    百公里油耗
  • 2.9kWh
    百公里电耗

油耗

如果开高速不开空调,这个1.8吨重的车子能耗还是比较满意的。

充满电续航只有58KM,以前都是60KM.

这是跑完高速后去加油站加满汽油后,行车电脑计算出的续航里程。

电池续航

充满电只有58KM的续航,动力电池有衰退。 根据经验,以HEV混动模式跑100KM城市,动力电池的电会被耗光。如果是EV模式,以60KM/H速度跑,满电能开30KM就谢天谢地了,主要还是用于城市拥堵路段的走走停停。

在地库里,恒温25摄氏度,刚买车那会,充满电续航有60KM.

高速行驶

动力电池有电,80KM/H的油耗可以达到5.2L/KM, 100-120K/H的油耗在6-7L/KM之间浮动。胎压2.3bar, 室外温度30℃。

标准胎压。

烧95号汽油,在有动力电池有电前提下跑高速每公里0.28元,城市道路和高速平均下来0.38元/公里。

跑高速下坡路段松油门,L3能后最大程度回收能量,不过最多超过25%(15KM)

城市行驶

一定要给动力电池补电再出发,否则1.8吨重的博瑞,完全依赖三缸机低速行驶,每公里的行驶成本为0.5元。如果动力电池没电,再开空调(22-23摄氏度)低速蠕行,每公里的成本差不多1.0元。

动力电池真是一点电都没有了,发动机在拥堵路段开始抖动。

这是十字路口起步瞬间,三缸发动机油耗(动力电池已经没有电)惊人,中控屏的瞬间油耗上限为22L/KM。

这是完全依靠三缸发动机(动力电池没电)低速蠕行的真实油耗,当时车上4个成年人,后备箱有行李。

续航里程准确度

说实话不太准,经验表明汽油每一格的续航里程为60KM,所以加满油50L保底能跑480KM。如果定速巡航在100-110KM/H,高速油耗在6.25L/KM.那么50L95号汽油确实可以跑800KM。

这是跑完高速后去加油站加满汽油后,行车电脑计算出的续航里程。当时跑了64015KM

走城市道路16km,续航里程只减少了11km,因为下坡路有动能回收。经常走,会发现越走续航里程越长。

保养

4S店的价格小贵,基本上去第三方维修店做保养

故障

电子系统有时候在启动会提示各种各样的辅助驾驶系统失效,包括ESP.

吐槽

1.动力电池续航不够用,实际纯电续程太短。希望厂家推出15度或者20度电池。 2.博瑞GE2020款,我去4S店体验过,各种减配,而且把2020款使用汽油的标号从95降为92, 辛烷值下降,爆发力变弱。 3.后排座椅既不能4/6比例放倒,实用性降低。 后排座椅背面也没有防撞钢板。

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