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混动车型也能这么有质感——分享我的荣威i6新能源
荣威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互联网荣耀旗舰版
2020-02-07 首次发表
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1800km行驶里程
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4.5L百公里油耗
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14.0kWh百公里电耗
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15.38万裸车购买价
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2020-01购买时间
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广州购买地点
最满意
最满意这车的行驶品质，作为一辆增程式混动车型，日常驾驶时感觉和一般的燃油车没什么区别，在油门响应以及动力性能上表现更是出色。而且因为平时大部分时候都是电机工作，没有发动机噪音，开车时静谧性很好，坐着很舒服。
最不满意
后排的空间不算大，对于一辆轴距超过2700mm的车来说，表现没有达到应有的水准。
空间
4
后排的空间对于我176的身高来说，腿部剩余大概1拳多点，不是特别宽敞。而且中间地板凸起很高，也没有带中央头枕，名义上是五座车，但是更适合坐4个人。后备箱还行，开口大，容积也不错，一家人出去玩，行李都能放下
驾驶感受
5
买车时我还试驾了普通汽油版的荣威i6，原本荣威的这套1.5T发动机在性能表现上就很强劲，加速十分有利。我这个混动版本加了电机之后，整体的加速更加迅猛，中低速时推背感十分强烈，开起来很带劲，超车非常轻松。同时，这套动力系统的匹配也很完善，平顺性很好。
操控
5
操控上和正常的燃油车差不多，方向盘的转向手感、油门刹车踏板的调教都不错，开起来很自然、很舒服，不会有什么异样的地方。
续航
5
充满电，在市区里面开，纯电的续航大概就是50公里，不过不能开空调，基本上满足一般的出行够了。没电时烧油，百公里油耗和我朋友的雷凌双擎差不多，大部分时间都是4-5L，使用很经济。
舒适性
5
开习惯了混动车之后再去开一般的燃油车，就会发现混动车的舒适性有多么的好。I6在中低速情况下几乎就是一个无声的状态，完全不会受发动机噪音的干扰，怠速时也不会有多余的抖动，非常舒服。而且它的地板表现很厚实，过减速带时很平稳，不会有大的弹跳和震动。
外观
5
外观的流线型设计不错，看上去十分顺滑。而且因为车身尺寸比一般紧凑级轿车更大一些，那种修长的感觉更明显，从侧面看特别优雅。双色的五幅轮圈造型很动感，在一定程度上提升了整车的时尚气息，颜值表现不错。
内饰
4
内饰很简洁，不过有了全液晶仪表以及中控大屏的加持，营造出了一定的科技氛围。我对电子产品很感兴趣，这两块屏很对我胃口。而且车机系统的功能还挺丰富，原厂可以联网且带导航功能，挺有意思。唯一的遗憾就是新车内饰味道有些明显，闻着不太舒服。
性价比
5
价格对于一辆混动新能源车来说不贵，相比于普通版本的荣威i6也就贵了几万块钱，但是换来了一个更有质感的驾乘体验以及更经济的使用成本，我觉得非常值得。
选择这款车的理由
买车时我就想要一辆新能源，一是有免税政策，二是对于我来说，也能大大降低平时的用车成本，充电也很方便。当时看了好几款国产的紧凑型新能源车，比如名爵6、比亚迪秦、还有荣威的i6，最后对比下来，感觉i6这车各方面更加均衡一些，性价比很高，就选择了它。
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