最满意

坐进车里，就有一种自己我的地盘我做主的感觉，还有就是独坐车内，抚摸和摆弄各种按键，就感觉车是有灵魂的，能够和爱车深度交流。她的外观毋庸置疑的个性具显，日行灯和尾灯的独具一格让我一看就喜欢，领航系统让我很轻松驾驭，防碰撞系统能于无声处的提供保护。车道防偏离严谨得像有些古板的北欧直男。空调净化系统让我一上车就能呼吸道清新空气。

最不满意

后排座椅，这是被吐槽最多的：短、直，靠背不能调节角度；智远运动版没有自带导航且不能投影到仪表盘，31.88万的车居然没有变道预警；自动启停不可默认关闭，这是目前配置自动启停车型的通病；后备箱遮物帘建议改成抽拉式的，节省空间又好收纳。

空间

4

前排对我来说足够，中控环抱包围下很动感，后排无优势，没有宝马X1变态的翘着二郎腿的空间，后排座椅偏短，长途旅行会比较累。后备箱空间很大，不逊原来的雪铁龙C5。后备箱底板盖板建议采用高配办的可折叠式，成本增加不了多少，但使用舒适感改善很多。

后备厢容积

后备箱比较规整，容积不错，不逊于同事的卡迪拉克XT4，还更能有效利用空间。

车内储物能力

很多置物小空间，让你放东西不会捉襟见肘。

驾驶感受

5

2.0T的190马力，140KW，300牛米扭矩，对我来说已经足够，虽然因疫情防控，外出通行一路顺畅，但7.9升油耗对还在磨合期、整备质量1.738吨的SUV来说已经足够，静止加速。

加速推背感

起步相对转速较高，深踩油门到2500转开始就有推背感，且不突兀

动力平顺性

动力平顺，个人感觉不到换挡尤其是低俗换挡的顿挫，这归功于8AT的变速箱。

操控

5

方向盘配合多种驾驶模式可以调节选择，这个很好，我基本选择舒适模式，力度适中，虚位较小。

☆ 车道保持辅助系统

车道辅助系统现在也是默认打开，白天或者夜间照明条件好、路段表现清晰的路段很有效果，强迫自己养成变道打转向灯的习惯。

☆ 主动刹车

个人对这个功能还是很认可的，多一层紧急情况行人和自身的保护。

☆ 感应后备厢

感应后备箱现在还像段誉的六脉神剑，还不能对它脾气了如指掌

油耗

5

较拥堵路段应该在10~12左右吧，没用APP测，几次加油综合油耗7.9，应该跟现在复工上班的车辆不多有关系吧。

城市道路行驶

跟车还是比较舒适的，毕竟就算低转速涡轮介入较晚好歹也是2.0排量，从0加速到60前段稍有滞后，2000转以上会迅速介入。动力会上来较快。

舒适性

4

座椅舒适性适中，较薄，支撑力够，但达不到移动大沙发的舒适感和慵懒感，可能跟偏向运动有关系。

外观

5

做工还是比较扎实的，和ABB没比较过，不妄评，外观前卫不花哨。科技感和家用较好的平衡点。

外观感受

一改过去对沃尔沃古板传统的外形，增加了很多小清新风。

内饰

5

内饰豪华度适中，没有很打眼的科技感，但能跟上潮流。

☆ 手机互联/映射

只有苹果手机的CARPALY是没有灵魂的，比较安卓的小伙伴还是顶了过半边天，性冷淡不该只对苹果用户。

性价比

4

性价比为何给四星？品牌力和配置不足以支撑31.88万的定价，指导价28以下，优惠到20万出头的裸车价绝对吸粉无数。

品牌评价

沃尔沃的安全、环保，一直是我挥之不去的梦，既然已经选择了与你一起出发，必将携手风雨兼程！

4S店售后服务

4S店是当地的超大型国企，服务定位起点还是比较高的，期待用车过程中互相协作。

选择这款车的理由

安全性，早在6年前选车的时候就对沃尔沃心生情愫，但当时财力不足以支撑起北欧小姐姐；外观漂亮：就如简约内敛的美女，不奢华、不妖冶，不露声色，但站在人流中就引人注目；环保：环保材料包裹的清新世界。