最满意

最满意的是动力和空间。220HP、350NM，加上DQ250变速箱，非常完美。红绿灯起步2000转左右就能第一个冲出去，秒路上95%的车应该没问题。作为旅行车，空间当然是拿手好戏，蔚揽应该是这个级别的车里面尾箱空间最大的。一家人出游，装4个大行李箱都很富足。还有就是DCC电磁悬挂，表现非常棒。舒适模式是开船那种感觉，标准模式底盘就比较韧，回弹很干脆，就一下，绝对没有多余的动作。运动模式就更不说了，路感清晰，几乎没有侧倾。爽！

最不满意

目前没有很不满意的，如果非要说的话，就是我这个舒行版没有电动调节和座椅记忆。不过这不是车的缺点，是我的缺点，穷！

空间

5

旅行车最傲人的当然是空间。想装多少装多少！

后备厢容积

巨大的尾箱空间，让你自驾游的时候，想带啥带啥。而且尾门开口大，普通婴儿车不用折叠，直接开进去就是了，省事儿。

乘坐空间

175cm，64kg，空间完全够用。家人身材也都没有大个子，后排空间充足。

驾驶感受

5

虽然不是动力最好的车，但是已经足够好了。220马力，350牛米，足以让路上95%的车吃灰。高速匝道进主道的时候，这种充足的动力，让你极短时间提速到120，能给你带来很大的安全感！还有就是超车的时候，只要你脚腕一动，稍微深踩一点，澎湃的动力马上就汹涌而来，加上DCC底盘的加持，让你变道超车变得如鱼得水。

故障-动力系统

目前没啥故障，只是车子是2018年11月生产的，我买到他的时候已经快1岁了，一直放着没开，点瓶电压不是最饱满状态，不过也不影响正常使用。点瓶本身也是耗材，无所谓。

加速推背感

官方给的百公里加速是6.9秒，自己从来没有试过地板油，因为三四千转已经让我够爽了。推背感十足。

高速动力储备

高速从匝道进主道的时候，一般是从60提速到120，这个过程很轻松安全感十足。然后就是匀速120跑的时候，这时候转速一般是2000转每分，要超车的话，只需要深踩一点，基本上3000转多一点，就会降2档，你会感到强力的扭矩在驱动你的车轮，把你往座椅靠背上按，变道超车轻轻松松。

舒适/运动模式

舒适模式下油门也是标准模式，只是底盘变得更软，有点开船的感觉。运动模式下，发动机转速会直接抬升800转，怠速基本在1600左右，底盘会变得很硬，像绷紧了肌肉的短跑运动员那种。城市道路开运动模式有点难受，因为油门太灵太硬了，技术不好的开起来就是一窜一窜的。我平时一般用标准模式，有家人在车上喜欢用舒适模式，他们坐着舒服些。

特殊路况行驶动力

买来一个月就去跑了一趟巴郎山，最高海拔4800米吧好像。在高原上，发动机会高转速运行，这都是正常情况。巴郎山11月已经有很厚的积雪了，走了一截上下坡的雪路，没啥问题，因为雪是松的，没有被压成冰，摩擦力还是够的。总体表现很不错。

动力平顺性

涡轮车都会有这个问题，就是涡轮介入的突兀和延迟，或大或小都会有。但这是正常现象，平时上下班开城市路况，只要你摸熟了这车的油门刹车特性，开起来是没啥顿挫的。高速更不说了，丝滑的很！

操控

5

Passat作为B级车的标杆，操控自然是不会差。

☆ 刹车辅助

这车好像只有泊车刹车辅助。就是在你停车前后挪动的时候会有刹车辅助。完全松开刹车倒车，后面有障碍物，当离的很近的时候它会自动把刹车踏板踩到底刹停。我遇到过一次，倒车的时候给我刹停了，离后面只有一指宽的距离，下一身冷汗，帮我省了不少修理费。

方向盘操控感

方向盘的原厂真皮手感很棒，大众车的方向盘也比较细，我握起来刚刚好。转向很精准，没有虚位。

刹车表现

刹车表现很棒，还有刹车力道的辅助，减速的时候人会很舒服，没有很明显的前倾。

底盘悬架支撑

高速就一个字，稳！这车德国人造来是跑不限速的高速的。在中国跑120实在是委屈它了。

油耗

5

油耗我很满意。综合路况下来，8.7升每百公里。

城市道路行驶

我每天上下班单程7公里，轻微堵车的情况下，平均速度25，油耗12左右。

高速路行驶

高速很省油，我开车是完全不会去在乎油耗的，爽就完事儿了。就是我这种激进开法，高速也是只有7个油。

开空调油耗

开空调油耗可能会上升1个左右，我反正不在乎。

舒适性

5

舒适性在这个价位和级别里算很棒的。底盘可以很柔韧，隔音也不错，座椅是ergocomfort专利的，前排还有座椅加热，冬天很实用。

车内消毒方式

自带有大众的clean air功能，对车内空气净化得很到位，我一般都开外循环加空气净化，车内空气很清新。

☆ 空调温度分区控制

三区空调，前排主副驾驶位空调及后排空调可独立控制风量、调节温度。

座椅舒适性

大众的座椅一下比较硬，但包裹的还可以。这车主副驾驶都带有腰靠调节，很舒服。

车内噪音

高速上120之后风燥比较大，其他情况噪音控制的可以。

空调

空调很给力，高温天开制冷，很快就凉下来了。

悬架减震舒适性

舒适模式下很软，很舒服。标准模式很韧，一级棒。

外观

5

买蔚揽有很大一部分原因就是它的外观，瓦罐丰满的屁股，我喜欢得很！

车灯设计

舒行原厂给装的卤素大灯，差点意思，已经改了迈腾顶配LED，效果提升很大。

改了灯。

车身及车轮

漆水很棒，接缝均匀。车轮原厂配的215/55/R17，轮毂造型还算漂亮，就是小了点。以后琢磨换个245/45/R18。

钣金车漆

海潮蓝是好看，就是不耐脏，人送外号“洗车蓝”。

洗车蓝！

内饰

4

典型的大众内饰，不算惊艳，但还算比较耐看。

☆ 车联网

大众这车联网有跟没有一样。功能很少还经常联不上。

☆ 手机互联/映射

carplay真的很香，尤其是ios13。

☆ GPS导航系统

还行，地图比较好用，但我一般都是carplay用高德。

异味异响

新车几乎没有异味。中控台靠驾驶员门的地方会有异响，在某个转速和车速区间会有振动，声音不大，拍一下就好了。

多媒体

配置表里标的是11个喇叭。但其实只有8个，中控台和前面两个门中间，3个中音喇叭都没装，只有个盖子而已。

内饰材质

中控台的菱形格饰板很漂亮，年轻运动！基本上手摸到的地方都是软塑料，门上大面积皮，用料还是很良心的。

性价比

5

不到20万的裸车价，能买到原装进口的大众标杆B级旅行车，可以说是千值万值了！

购车

优惠很大。我这价格可以说是全网最低价了吧。

保养维护

赠送了两次保养，还没去做过。后面打算自己买机油机滤空滤这些，自己找个店换，应该花不了多少钱，而且一万公里一保，周期还是比较长的。

选择这款车的理由

从2018年初准备换车的时候起，看过各种车。底盘大师雪铁龙C5、东瀛宝马阿特兹2.5、蔚揽、工匠精神雷克萨斯ES200（2017款）、蓝天白云BMW425四门版、灯厂瓦罐A4allroad、大不列颠豹子XF旅行版。预算是不断攀升，看车是不都这样，越看预算越高。当然这些车最后我都没买。C5是档次低了点；ES静态很棒，动态工业垃圾；阿特兹呢开着很爽，但老婆说太平庸；2018年看的蔚揽优惠没这么大，加钱上奥迪是不错的选择，当时就没买；425和A4我和老婆都很喜欢，但是当时手头比较紧，就想着等2019年底发了年终奖，春节后提车。然后就是2019年成都车展，当时其实是冲着A4allroad去的。奥迪这次失败就失败在把RS4和A4allroad放在一起，都是红色，两个一对比，我跟老婆瞬间就不喜欢A4allroad了，要是有avant的话，估计当时就认准了。但是allroad确实外形和姿态都要差点，不喜欢。然后就去看了蔚揽，这是第二次看实车，我随口问了下销售价格，他说车展价是20.48万，还可以谈，我当时就心动了。425和A4，办完怎么都要37万，蔚揽办完可能也就23万的样子。同样是德国进口，只是牌子差了点，但少花14万左右的钱，对我的生活完全没有影响，该怎么滋润还怎么滋润，所以就去跟销售细谈了。我是安心要买，他们也是国五清库存，所以谈的很愉快，能不给的那些手续费加装啥的我都没给，双方很快达成共识，交了定金。然后就是等提车了。