最满意

2020款F71.5T两 驱i潮版,目前1130公里 ,市区郊区高速都跑过了 ,油耗约9（两次加油102升，已行驶1130公里）,不算高。此车科技配置齐全，电子档把、自动启停、360全景影像、主动刹车、语音控制、自适应巡航、后方侧面来车提醒、手机无线充电、胎压监测等等都有，驾驶起来非常轻松舒服，特别可自动跟车,在平直道路和高速上使驾驶员轻松多了，不用担心车辆跑偏，不用担心追尾，各种提醒及时，便于驾驶员操控，非常实用！我是开修理厂的,高中低档的车都开过,这个价位这种配置这种操控感觉, 已经是物超所值了!并不比30万左右的合资或进口车差！

最不满意

车机系统和门锁感应偶尔不工作或连不上。还有就是悬架较硬，颠簸路面没轿车舒服。

空间

4

除后备箱略小外，乘坐空间宽敞。像我175的个子，前后排都试了，非常宽敞舒适！

☆ 空间设计亮点

整体感觉好！我喜欢纯黑内饰！前后座都宽敞，储物格够用。但放杯子处太小，只能放普通矿泉水瓶，不如设计成一体式，不用两个杯格，再加宽一点，就能放大杯子了。

仪表盘

档位及中控

乘坐空间

乘坐空间宽敞舒适！前后左右均不感觉拥挤或窄！后备箱空间稍微小了一点，主要溜背设计使后背箱高度长度都不够了，好看但不实用了！但四人旅行4个箱子还是完全放得下，也基本够用了。

后备厢容积

后备箱稍小，现在溜背设计的通病。不过，4人旅行应该够用了。备胎处可放好多小东西。

驾驶感受

5

完全够用。因刚提车，高速上跑100码轻轻松松，120没试，估计不会有任何问题。3月10日跟家人一起去办事，跑了一下山路，属于那种急弯和上下坡非常多的乡道，感觉用ECO模式下在上稍陡的坡时动力不是很够用，遂改用标准模式，则完全够用了。而且还有点蹿的感觉，可能是EC0模式下脚踩油门的轻重习惯了，到用标准模式时仍用原力度踩油门给油，会给油多了点，所以，会有点蹿。市内还是喜欢EC0模式，平顺！

操控

5

非常好！！！方向助力非常好，开起来特别轻松灵活，动力足够，很顺畅，没有顿挫感！巡航系统确实好用，不过，比人脑慢半秒，要适应才行！还有一定要仔细阅读使用手册，自适应巡航中突然切入插队车辆，车子是不能识别的，也不会主动刹车。所以，驾驶员一定要盯紧突发情况，巡航只能辅助！开启自助巡航，起码可以避免追尾，但突然切入车辆如果驾驶员不紧急制动，肯定还是要追上的！弯弯曲曲的山道上车子的操控也灵活自如，但上坡时偶尔会感觉档没换上的感觉，好像车子的动力不足，然后又突然有点蹿。语音控制升降车窗天窗和车机也蛮方便的，不方便用手时，说句话车机系统就把你想办的事给办了。还有360全景影像系统，起步倒车前后左右看的一清二楚，减少了很多安全隐患。不过，倒车雷达有时急促的提醒也让人烦，因为肉眼从后视镜看到还差一两拳距离，倒车雷达就响的刺耳，虽安全了，但着实有点烦！后方来车会有侧后方来车提醒，可以提前预判一下后车是否有危险，挺好！大灯是自适应的，晚上会车不用手动调节灯光了。主动刹车还没试过，但自动跟车时前车慢自动慢，前车快自动快，前车停自动停，是没问题的。转向系统比较轻便，变速箱没有顿挫感觉，偶尔（开修理厂的老司机才能感觉到的）会觉得有点没有挂上档的感觉，不知是齿合比较慢还是啥原因，但不影响行驶。半自动泊车还未试用过，不知如何。车道保持、车道居中、限速识别等功能均正常使用。电子挡把的操作很轻便，自动启停也正常，就是刹车有点硬，踩久了脚不舒服。

油耗

5

1.62吨自重的车目前油耗百公里9升（未开空调），两次加油102升，已行驶1130公里，而且只跑了约五十公里高速，其他基本都是郊区市区路面，还有二百来公里弯弯曲曲上坡下坎的乡道，跑乡道时用了标准模式，提速有蹿的感觉，还不太适应。1.62吨自重的车油耗可以接受。

舒适性

4

颠簸路面感觉悬挂稍硬，但不是日系车那种跳跃式的颠簸，而是德系车那种紧贴地面的沉沉的颠簸，可能是1.62吨自重的缘故吧。平坦路面与轿车无差异。坐椅的包裹性较好！

外观

5

一级棒，不比任何一辆国内外车的外观差，适合各种年龄段的人！！！就是这溜背设计虽好看，但弄的后备箱有点小，使后备箱不够高不够长。

内饰

5

纯黑内饰，配有软包，做工已算精致，比日本车也不差多少了！但看了WEY系列，感觉比魏系列要稍差点，不过，价格也差好几万呢！

性价比

5

性价比一流！！这么多科技配置才卖12.28万（裸车价），非常良心的国产车了！这配置，合资或进口车得30万才能买得到。严重支持国产！！！希望后期使用没什么大问题。

选择这款车的理由

过完年因疫情不让出门，就在汽车之家、车质网、凤凰网汽车、百度贴吧等平台上研究了半个月的SUV。把准备购买的卡罗拉1.8双擎、比亚迪宋、博越、星越、缤越、新宝骏RS5、长安75PL、WEY6等等车型的口碑、投诉、价格、优惠等等研究了半个月。最后确定了卡罗拉1.8双擎和哈弗F71.5Ti潮两款车，并在疫情解除后进行了试驾。两款车的操控性都非常好，都带自动跟车功能，且卡罗拉的自适应巡航是从速度零就可以启动，F7则需速度30才能启动，而且卡罗拉省油，因有电机辅助，百公里只需4.5个油，而F7两驱1.5i潮油耗车友们反应大都在8.5至10之间，明显高于卡罗拉1.8双擎。但卡罗拉的后座因辅助电池在下，像我这1.75米的个子坐进去基本上顶到头了，再高一点的人就没法坐了，如果4人旅行，后座的人就太郁闷了，坐不直，悬的有点高。还有卡罗拉的其他科技配置就比F7差太多了，且购车价格要比F7贵近2万，如果按用车6至8年十万公里算，2万也够抵销F7多烧的油了。加之我自驾长途多，一般都是4人同行，所以，综合比较下来还是决定购哈弗F7的2020款1.5T两驱i潮版。决定后，卡罗拉的销售代表还打电话给我，说我不买卡罗拉别后悔！我答复他说：还是先享受一下科技！这1130公里跑下来，我感觉F7的操控并不比卡罗拉差，油耗也不高（比卡罗拉自重要重差不多250公斤呢，相当于4个胖子坐车了），可接受。新车油耗比我原来09款2.0L排量的轩逸还低，当然轩逸己用了近11年（新车时2.0排量的车百公里才8个油，确实省油），所以，我担心的1.62吨自重的车油耗会不会超过十个油的问题并没有出现。车友们反应的变速箱、门、底盘、后车门、刹车等异响问题，我的车是没有。但车机系统和门锁感应偶尔确实连不上，但不影响驾驶。因此，个人觉得选择哈弗1.5Ti潮版是对的！车机系统连不上，主要是自适应巡航有时不能启动，估计是网络信号差引起的。还有就是巡航时，车辆自主刹车的动作比人脑的反应要慢半秒，总感觉要撞上去的感觉，但习惯后，车辆自主都是能刹住的！确实如使用手册所说，对于突然切入插队的车辆等，车辆的自主雷达一时反应不过来，不会有制动动作，所以，这种辅助驾驶技术还是要在驾驶员的自主监控下才能使用，切忌当成全自动驾驶汽车使用。还有一个小问题就是后门开了以后门升起的位置较高，像我这175的个子伸手去拉，好像都有点够不着的感觉，估计个子矮一点的得跳起来才能拉下升起的后门了！对于一辆12万多点的车，有这么多科技配置，这么好操控，不算费油，个人觉得值！因为我本人是做了六年的汽车修理厂，刚退下来休息，在修理厂，高到两百万的奔驰宝马，低到奥拓，都驾驶过。说实话，这12万多一点的哈弗F7 2020款1.5T两驱i潮版，并不比30万左右的合资车或进口车差，论操控性来说，并不比百万左右的BBA差！所以，国产车值得支持了！至于后期用车过程中会不会出现车友们反应的各种问题，有待观察！谢谢！！