入手e3，有了全天候通勤利器

比亚迪e3 2020款标准续航版智·舒适型购车经销商：比亚迪海洋台州鑫硕展厅店来自：汽车之家Android版

遂宁车友5755810

比亚迪e3 2020款标准续航版智·舒适型认证

2020-05-05 首次发表

4900km

行驶里程
12.0kWh

百公里电耗
10.38万

裸车购买价
2019-12

购买时间
台州

购买地点

最满意

我买的比亚迪e3虽然是高续航版，但是整车购置价格并不高，属于10万出头的大众可接受价格。而且它并不像我想象中需要经常充电，在我实际通勤用车的体验过程中，几乎达到了将近400公里冲一次电的巡航里程。在续航方面是我感到最满意的地方。毕竟比亚迪有几十年的造车经验，而且在国内较早的进入到了新能源汽车的研发领域，到目前相对技术已经比较成熟和完善了。

最不满意

比亚迪e3的驾驶座椅，没有设计高低调节装置，而只有角度开合和座椅前后调节，这个设计小细节缺乏，我认为厂家应该改进。毕竟这并不会增加较多的制造成本。当时和我哥一起去看车时，他的身材较高，有1.89，但要想调整到一个特别舒适的驾驶位置，显得有些并不太容易，而且方向盘调节方向也较少，只有两项调节，所以调到最高位时下车还略显得有些卡腿。

空间

4

驾乘位和副驾位空间宽裕，我1米77的身高调整坐姿之后的，头顶和车顶可以有大约四指的富裕空间，后排和前排座椅空间大约有25厘米，而头部离车顶空间较小，只有不到三指。还有后地台的中间凹起轻微，不像我以前开的标致燃油车，中间有一个高高的凸起，这也让后排空间感觉更舒适。

驾驶感受

5

比亚迪e3虽然是新能源纯电动汽车，但一点儿也不比燃油汽车的瞬间爆发力差，我在4s店试驾时候，曾深踩过一脚加速踏板，伴随着电动机瞬间的高转速，也能感觉到燃油车的瞬间推背感，会很迅速的猛窜出去，当时让陪同试驾的4s店小哥也吓了一跳。不过我入手自己的新车之后，呵呵，却没舍得这样试过，但总体用车的感觉确实不错，并不会像想象中的电车会有那种肉肉的感觉。

操控

5

E3的刹车灵敏，而且动力响应速度很快，轻轻的点一下加速踏板，马上就会给出动力，绝不会有拖拉滞后的感觉。而且刹车响应非常给力，起步灵敏而站下迅速。通过这一段用车感觉有非常好的操控安全性。

续航

5

此前开燃油车时咱就有较好的驾驶习惯，所以入手了3之后更是注意保持平常的胎压充足，所以我用车的电耗能相对不高。目前百公里不到11千瓦。不过，目前基本没开空调，若是夏天开空调后的电耗虽说会有所增加，但是要比燃油车的用车费用要省许多许多了。

舒适性

5

前排座椅的腰部支撑感好，而后排座椅填充物要比前排更厚实，而且也更柔软。不过需要注意，中间座椅没有设计头枕，也是为了后窗能有更好的通视性，但是安全性和舒适性就会大打折扣。不过我用车也很少有满员承载，中间基本不坐人，所以这也不是什么问题。

外观

5

比亚迪e3的外观设计很有特点，特别是尾部细长的贯穿式尾灯，使车子在视觉上更有一种横向加宽的感觉，有国际品牌特斯拉的范儿。而且轮毂设计也很独特，为黑白十字交叉的铝合金轮毂，很好看，尤其是起步的瞬间会让人感觉眼前一亮。

内饰

5

内饰沿袭了比亚迪家族设计家轿的一种简约风格，没有太多繁杂细碎的细节设计，而且横向线条设计较多，使车内的横向空间感很好。小小吐槽的是，悬浮式的中控屏虽然有8英寸，但黑边较宽较粗，这有点拉低了时尚感。不过用料确实足。

性价比

5

e3的性价比没得说，只有10万出头的购车费用，而且还能够免去购置税，买保险时也有很多优惠，充满电跑几百公里，还不用像燃油车一样要考虑定期的换油保养，真的做到了省钱又省心。

选择这款车的理由

环保作为全球性问题已经被越来越多的国家所重视，在我国更是在近几年加大了治理力度，而燃油车被限号限行，逐渐淘汰也是大势所趋，而我所在的城市燃油车限号限行几乎已成为了常态化。为了出行便利，我在家用轿车的选择上，只有考虑新能源电动汽车才能更好满足我的上班通勤和家用需求。有了这种打算之后看了诸多新能源品牌，当然特斯拉价格不菲，也不是我们这种工薪阶层能够承受的。国产比亚迪e3相对属于国产大品牌，所以这个小3就纳入了我的考虑范围之内，而且经过试驾感觉舒适而称心应手，所以跟媳妇儿商量以后，最终入手了比亚迪e3。经过了这一段用车体验，真的可以说是一辆全天候的通勤利器。