2020款旗舰版购车1个月心得

传祺M8 2020款领航款 390T 旗舰版购车经销商：广汽传祺成都新元素店来自：汽车之家iPhone版

乐山车友0148858

传祺M8 2020款领航款 390T 旗舰版认证

2020-05-12 首次发表

1988km

行驶里程
11.3L

百公里油耗
25.75万

裸车购买价
2020-04

购买时间
成都

购买地点

最满意

第一动力，磨合期起步加速我保持在2500转以内，提速丝滑，偶尔会有一丝顿挫在下文作细致说明，不影响整体，第二感应钥匙，人来开，人走关，对于我这种忘性大的人简直是救星，不用摸钥匙，再也不用找钥匙了，第三整体的舒适度，入座后的舒适感我用文字无法表达，不管什么价位的商务车第二排的舒适度是其他同等级轿车无法比拟的，至于减震放在不满意里，但是不影响整体的舒适感觉，第四旗舰版的自主系统，很强大，提车后就带着家人回了一次老家，4个小时的高速，先开始不敢使用自主系统，开了2个小时后有些疲倦，用了偏离辅助和自速巡航，向国产科技人员致敬，超级强大，自主刹车系统没有人踩的柔和，但是已经到达一个很高的水平，4档位的检测前方距离，若有人强行超车，急刹，gm8会立即采取制动，人会点头，但身体不会前倾，很强大！偏离辅助在晃神的那一瞬间起到了规避作用，不建议在城市道路开会觉得这个功能简直是教条束缚。第五旗舰版的音响系统，六个字，音质，音质，音质，上车不放歌我觉得对不起这个车，绝对是同价位中上层音质。第六装逼电滑门，谁用谁知道，前排控制，一句你不用管，电动的，把气质拉满，第七油耗，1988公里下来11.3，还在往下降，短期记忆我开到过15公里8.9，比预期低多了

最不满意

吐槽，第一，落地29万，不给个第二排电动调节？自己加装10000左右，无助。第二减震，其实减震已经很不错了，要给gm8上升空间就一定要说，整体独立悬架，前排麦悬，后排多悬，像游艇碰到暗礁，已经有了辉腾，7系那种坐船的感觉，辉腾是空气悬挂，加上德国大众对于辉腾的顶级制造08级的辉腾舒适感驾驶感无遗超过了7系，相对这两个大山，gm8还有很多路要走，价格是决定因素，但作为消费者，肯定需要的最高的性价比，用最低的价格拿到最高的配置。第三电动踏板，虽然gm8地盘相对较低，但对于腿短的人（无意冒犯）还是不太友好，一家人出门总会陪伴老人，在这一点上就要差评，电动踏板自装又是3000左右，官方出无疑又增加了gm8的奢华大气有逼格，第四官方推出了改装版，为啥不给消费者定制的机会，自己装木地板拆座椅，在车上的碰撞，多少新车主会心疼。不人性，第五为啥国产车要对标欧洲！为啥不建立自己的标准，中控全是英文，我一个英语水平仅限于make love的词汇量，给我看英文中控有啥意义，第五，车窗不是全自动升降，锁车后没有锁窗功能，所以慢慢长路我选择支持国货，

空间

5

奢华级，三排座位，没有挤这个词，座椅的舒适感，重中之重的第二排超强尊贵感，加热，制冷座椅，按摩，旅途的美好伴侣，尾箱空间放2个超大行李箱就满了，如果是小型行李箱可以放4个，第3排可以移动就最好不过了

装木地板

后备箱空间就如图，不大，但是够用不要太过于在意这一点

乘坐空间

空间超大，本人184，182斤，没有挤这个说法

驾驶感受

4

动力不能给满分，加速是没有问题的，但是在磨合期D1档换D2档特别是在踩了刹车再点油门的情况下，偶尔会有变速箱卡齿轮的感受，大概1秒钟的时间，有待观察，查询了海量信息，在磨合期，无论d档还是r档，大多数车经常出现d1换d2顿挫的感觉，个人认为一个是磨合过程，一个是技术原因，有待实际观察，在等红绿灯时，稳2000转到d2直接跟3000转到d3上d5，丝滑感十足，鹤立鸡群说的就是你，那些轰3000转后跟4000转的可以忽略这一段，作为家用不比公路赛车，90后的年轻人，多少都会有欲望，但是有了家人，安全放在第一位。