最满意

最满意的还是这款车的操控性，当初也是冲着操控性去买的车

最不满意

最不满意的就是空间了，特别是后排空间局促了点

空间

3

买这车主要考虑的是家用，所以四口之家的我们用汽车来肯定是要有后排乘坐的，但是从近两年的用车生活来说，随着孩子身高蹭蹭的长，还真是不太能满足我们家这方面的需求，毕竟马自达在空间这方面终究还不是擅长的。不过话说回来，后排对我们家来说，到真是用不了太多，大的孩子高中上了寄宿学校，只有周末回家接送用得上。而小的孩子也现在小学，学校离家也近，所以还真是只有假期时候全家才会感受到后排的局促。所以，整体来说倒真是影响不多。此刻，我还在反复咂摸当时销售说的话，后排真正乘坐的情况又有多少~

☆ 空间设计亮点

后备箱非常平整，空间利用率较好，后排座椅可以分组放倒，拓展空间

后备箱平整

后排座位空间

驾驶感受

4

我的车是2.0排量的，因为主要是家用，所以我并没有追求太多感受，况且也主要是在公路上用，比起带T的车，提速的话也可以，虽然觉得稍微慢一些的，如果不是找寻这种推背感刺激的，起步也是比较OK的，毕竟自然吸气的特点就是如此，如果选择自然吸气，起步或许会略有逊色，但后期的动力输出是呈线性的，爬坡时的后劲还是比较足的。所以，这点对我来说，并没感觉有啥不满意的，以我的认知来看，毕竟要是考虑长远，比如说后期发动机的养护以及故障维修成本。

点火咆哮

这款车的发动机在刚点火的时候，像是马儿在咆哮，特别带劲，大约不到一分钟声音就变小了

操控

5

要说最满意的，可能是CX-5的操控比较好，转弯的时候不会有比较明显的侧倾状态，档位也比较灵活换挡平顺性好，基本能达到比较灵活的状态。个人现在开车的习惯经常是单手扶方向盘，用起来也很顺手。起步时，虽然没有带T的状态提速好以下，但是并不影响整体的驾驶感受。

刹车表现

刹车表现很灵敏，轻点即可很容易获得。电子手刹使用也非常方便！

方向盘操控感

方向盘转向精准，单手掉头非常轻松，没有任何虚位，这可能就是销售卖车的时候说的人马合一？

方向盘操控精准

油耗

5

非周末时间，我这车的主要行程路线都在市区，周末偶尔会带孩子和朋友去郊区郊游活动，整体油耗在8个油左右。此外，本人还发现，在时速70-80的时候是比较省油的状态，基本在5个来油的样子。最低的生活曾经跑出过4.8个油，从2.0L这个排量的情况来看，还是不错的。

油耗

舒适性

5

整体还是比较满意的状态的，因为大部分时间开车主要是我个人开，整体隔音都可以的，而略有颠簸路段，基本也没有什么不舒适的。过减速带的时候，后排座椅感觉有点硬，这可能是大部分SUV共同的问题吧！

外观

5

对于外观，我并没有太过于挑剔，倒是老婆，平日对车不太感冒的，在外形上，认可着这一点。说挺中性的，不过于机械感，也没有太柔美，适合家庭开。虽然马自达以红色为主打色，但是SUV感觉还是白色好看，简洁干净。

外观感受

腰线还是挺好看的，线条流畅，简洁大方，非常灵动

内饰

5

整体来说，CX-5的内饰还是偏向中规中矩风格的内饰，个人感觉还是比较符合像我这样已进中年的审美。这与我的沉稳性格比较吻合，当然CX-5的内饰还是比较洋气的，比起朋友的CRV还是比较，中控和悦联系统的设计手感还是不错的

性价比

5

已进中年，所以对于什么花里胡哨的内容，并不感兴趣。似乎马自达确是吻合了我的这种内心需求。毕竟要考虑车子的性能，还得考虑实际用车情况，综合起来，作为车主说这话比较主观，“丰田，是研究世界的，大众是研究中国的，马自达是研究车的”从这个调侃的话上也可以看出来，就是说马自达这种工匠精神。经过购车后，对这车的了解来看，我不后悔自己买这车，所以性价比上也是比较认可的。所以，对于我这种不从众的人来说，我也不会为了大家都买，甚至有的车还会加价才能提车，我是不能理解的，性价比上，我坚信自己的这个选择！

选择这款车的理由

说起我购车的心路历程，还是比较常见的，最初换车只是考虑换个SUV，以便最大化适应各种路况，当时也考虑了各种车型，主流的无非是德系 美系，当然也查阅了很多资料，后来被马自达的创驰蓝天技术所吸引，所以就锁定了CX-5,同时又了解了部分CX-5车主的用车感受，反应都还不错，特别是操控性都反应不错，所以就很快做了决定。我的CX-5用车两年，从近两年的切身用车感受来说，开起来很顺手，除去常规的保养，确实没有什么毛病，哪怕是什么小毛病。所以，对此，还是比较欣慰的。