最满意

动力响应：电机辅助下动力响应太快了，起步不输2.0T车型，90时速以下动力随踩随到，运动模式下一脚油门下去动力源源不断，不知不觉就干到120了 空间：本田号称空间大师，以前不理解，现在理解了。你敢相信CRV还没卡罗拉长？但是坐进CRV你会觉得长宽高都绰绰有余。如果KLL的空间相当于5，CRV至少等于8，习惯了CRV的空间，偶尔打DD坐KLL总觉得空间万分憋屈。 混动系统：世界上只有两种混动，丰田的THS和本田的IMMD，其他的轻混，插混都是打插边球。如果你对比过丰田和本田的混动你会发现本田的混动动力比丰田强，对比RAV4，左CRV右RAV4： 电机功率135/88，电机扭矩315/202，混动系统综合功率158/160。综合功率看似RAV4更高一点儿，但是CRV排量才2.0而RAV4是2.5，谁的效率高一目了然。 油耗：买混动车自然喜欢低油耗，但是我更注重驾驶乐趣，所以我开车频繁急加速，换辆哈佛油耗稳稳超过12L，但CRV仅6.4。这个油耗跟大神们的4.几没法比，但是我已经满意的不要不要的了 驾驶辅助系统：我以前从没开过带驾驶辅助系统的车，从未感受过过自动加速自动刹车自动修正方向这种几乎等同于自动驾驶的体验，把车上的家人看得一愣一愣的直呼现在的车太智能了 舒适性：前后独立悬挂，偏家用的调教带来了极佳的舒适性，过减速带，颠簸路也不在话下。车内空间大避免了人多事的局促感，后排中间凸起也不高。座位软硬适中，比不了日产大沙发。

最不满意

日系车通病车漆薄：沾了几个泥点，用指甲轻轻一刮就是一道痕迹，吓得我不敢动了。不放心花钱做了镀晶，又是一笔额外支出 做工：接缝大到能塞进手指你敢信？ 噪音：底盘应该是没有任何隔音材料的，说好听点叫路面反馈清晰，说难听点就是一个字吵。遇到烂路小石子沙子蹦上来的声音此起彼伏，吵得人烦躁，已经在考虑做底盘装甲或者加护板了，又是一笔额外开销。胎噪也是杠杠的，特别挑路，稍差一点的路就吵。 异响：目前新车两个月，明显的异响还没有，但是安静行车时能听到中控台轻微沙沙响，相信未来会成长为吱吱响(手动滑稽）。侧着过减速带或者陡坡时前避震会发出嘎吱声，第一次听到时吓一跳 操控：底盘调教偏家用，重心稍高，急转弯有些许侧倾感，快速过弯信心不足。

空间

5

空间大师四个字足矣表达一切，家用，自驾游完全够用

后备厢容积

大，而且后排还能完全放倒！就想问一句还有谁？

驾驶感受

4

混动带来的动力响应和平顺性除了纯电车敢说语无伦次了

经济/运动模式加速

经济模式一般不开，普通模式下城里已经能甩大部分车，运动模式下六亲不认

发动机介入

发动机声音有点儿大扣一分，介入如丝般顺滑

跑高速

运动模式下加速到120很轻松，最高跑过140依然稳定没感觉到后继无力

操控

4

CRV不是主打操控的车，开起来舒服平顺，也能给你一点小推背感偶尔激情一下

☆ 车道保持辅助系统

功能优秀，但是雨天经常失效，这点要扣分。

☆ 主动刹车

任何我觉得应该预警的情况下都触发了预警。

方向盘操控感

方向盘转向OK，转弯半径略大，路上掉头有时一把过不了

底盘悬架支撑

一个字舒服，就是过弯车速快了会有些侧倾。

刹车表现

前段偏软，总让我感觉会刹不住，中段有力。但是堵车的时候每次轻点刹车总觉得不够，但又不想重踩，这点不够舒服

油耗

5

城市道路表显5.7实际6.2，高速表显6实际6.5

开空调油耗

必然会增加油耗，一般自动空调24度两格风力(十格满)油耗增加0.2左右

舒适性

5

空间大即是正义。座位没有日产大沙发那么舒服，悬挂偏家用大多数路况都很OK

座椅舒适性

软硬适中，包裹性不错，座位能再长一点儿就更好了

外观

5

一个字大气，选了黑色，不管从哪面看都觉得大气

内饰

5

新车异味有点大，得个把月才能散了 多媒体就是渣渣，几乎不用

性价比

5

为混动多花四五万值不值还得仁者见仁智者见智，反正我觉得很值

购车

优惠2W加两年10W免息分期，送了超纤皮座椅和踏板

保养维护

只送一次，比较抠。但是小保养才五百出头，不贵

4S店售后服务

贴膜换皮座椅过程闹了不愉快，过了首保不打算4S店保养了

选择这款车的理由

性价比：对比了RAV4，皓影，价位相同但前两者几乎没优惠，CRV的2W优惠吸引力太大了。 空间：一开始其实在看KLL，顺路看了看CRV以后就把KLL忘了。 全球车型：皓影是特供车，而且没优惠，所以就Pass了 内饰：RAV4的内饰感觉很老气，没CRV好看，Pass 保值率：CRV保值率长期排名CRV第一，五年内有换车的打算保值率自然是越高越好。