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凯美瑞 2018款 2.5S 锋尚版购车经销商：广汽丰田三明鑫泰

木可木可1

凯美瑞 2018款 2.5S 锋尚版认证

2020-07-16 首次发表

35438km

行驶里程
8.1L

百公里油耗
22.48万

裸车购买价
2018-05

购买时间
三明

购买地点

最满意

颜值，颜值，颜值！重要的事情说三遍！八代凯美瑞换代以后颜值相较于前一代简直就是翻天覆地的变化！特别是运动版车型，一改以往凯美瑞中年油腻大叔的形象。第一次看到八代凯美瑞运动版的车型时，就被这颜值所吸引，就是被戳中灵魂的感觉。

最不满意

主要有两点：1、假的双边四出排气。作为运动版的车型，在底盘调教、发动机参数等和运动性能相关的方面和普通款是保持不变的，主要的变化点就在外观上，但是这假的双边四出排气是什么意思？远看4个排气孔，但有2个是假的，新车的时候还好，开着久了就变得2个真排气孔是黑的2个假排气孔是白的，很尴尬有木有！实在受不了了后来自己换了一套排气，真4出，不然开车都得膈应死。2、时不时的会有一些小异响。整体来说这款凯美瑞的NVH做的还是不错的，但是随着外部气温的变化，时不时的还是会有一些小异响，主要是在主驾驶车门玻璃上方、天窗和副驾驶的不知名位置，不是一直会响，就是偶尔过一些不平整路面的时候会有很小的滋滋声，本人对声音相对比较敏感，同坐我车的其他人可能都听不到，但确实有，挺困扰。

空间

4

整体来说空间是OK的，但是在细节上还是有些不足。车子基本就我自己开，也比较少做人，主要就谈谈主驾驶位的感受。腿部空间非常好，可能是因为Y字型的中控台设计，所以右腿膝部空间非常大，我个人比较喜欢带着一点躺着开车的感觉，所以膝盖会翘比较高，这样的设计让我的腿比较舒服，好评。不足之处就在于我个人喜欢将座椅的高度降到最低，但是凯美瑞的座椅高度降低的有限，不是很喜欢。至于其他的储物空间，就是属于正常水平，没有说惊艳，也没有不够用。

驾驶感受

4

其实我在评分的时候，在3星和4星之间纠结。我也看了这款车的0-100加速成绩，实际测试在8.3-9秒之间，在B级车里属于很中规中矩的水平。但从实际的驾驶感受上来说，你说它肉吧，是真肉，说它不肉吧，也真不肉。这款代号A25A的发动机，撇开参数来说，就谈实际的驾驶感受，在4000转以前，是真的肉，你会怀疑之前的那个加速成绩怕不是假的吧。但在4000转以后，它又能给你带来源源不断的动力。4000转就是这个发动机的分水岭，但是在日常驾驶中，很少有朋友会将发动机转速提升到4000转以上，所以对凯美瑞的评价就是肉，这无可厚非。但作为车主我还是想说，这台车充分说明了一个道理：没有肉车，只有肉人。

操控

5

操控没得说，TNGA架构下的新凯美瑞在底盘支撑、转向精度上都很不错。诚然我从来没把这台车往极限上去造，可能在极限状态的操控又是另一个状态，但是作为日常用车来说，这操控是已经让我非常满意了。

油耗

5

市区油耗在8.5-9之间，高速油耗在5-6之间，作为一款2.5排量的自吸车，1.6吨的车身，非常好！

舒适性

4

座椅整体还是偏硬的，坐久了还是会有些不舒服。隔音效果正常，只是刚启动的时候发动机的声音比较大，开起来以后就没事了。悬挂的舒适度很棒，有一些所谓的“高级感”。

外观

5

外观就不多说了，在前文当中已经做了很多的描述。

内饰

5

有些人会不喜欢这代凯美瑞的内饰，有点非主流。确实这代的凯美瑞内饰风格和其他主流车型的内饰不同，但从我自己的角度来说，我喜欢和别人不一样的感觉。整体的用料也不错，做工还行。

性价比

4

说实话，性价比是一般的，当时买车的时候没有一分钱的优惠，全款22.48，在2018年的时候，加2万可以买到A4L 2.0T的最低配，比同级别的日系其他B级车也要贵。给4星的主要原因是因为后期的保值率，不管前期价格怎么样，至少在回头作为二手车销售的时候，也能弥补一些新车价格高的劣势。

选择这款车的理由

其实当时在选车的时候也对比过同价位的很多车型，从合资品牌到豪华品牌都进行过对比，看的多了以后其实很难选择。后来自己问自己买车到底需要什么，给出的答案是：1、外观要好看，要自己喜欢；2、省心、耐用，别给我撂路上咯；3、二手车保值率要行，不然回头卖车得哭死。结合这些，再加上第一眼看到凯美瑞运动款的冲击力，就选了这款车。本人是90后，在凯美瑞改版之前对凯美瑞的印象就是很中年、很油腻，但同时开不坏、还保值，以前是怎么的都想不到自己会选择凯美瑞的，只能说这次的换代丰田做的太彻底了，完全颠覆了我对它的印象。