提a6l 55tfsi 尊享动感版有感（懒得想标题了）

奥迪A6L 2020款 55 TFSI quattro 尊享动感型购车经销商：宁波恒迪来自：汽车之家Android版

shenjun872

奥迪A6L 2020款 55 TFSI quattro 尊享动感型认证

2020-07-26 首次发表

217km

行驶里程
15.0L

百公里油耗
44.40万

裸车购买价
2020-07

购买时间
宁波

购买地点

最满意

1. 六缸发动机的动力和平顺性；2.底盘在运动和舒适间拿捏的度正好合我口味；3.20寸轮毂尺寸很满意，就是一开始不喜欢这款式（个人更喜欢单色亮银的那种，海外标轴版A6上的多幅轮毂好看），后来多看了几天也觉得还可以。

最不满意

1.前排储物空间确实有点少，方向盘左下角那个抽屉很小很深，因为太伸入了所以感觉放证件也不合适，我觉得可能设计着是让你放小型灭火器的；2.假排气口吧，其实做工也还可以，人家新A8也都这个款式了，看到网上有人说向下走的真排气口有利于减少排放，我没想明白，从下排和从后排都是排到空气中，又不能排到地下去？

空间

5

前后排都宽敞，反正就一C级加长车该有的空间。

后备箱也挺大

空气净化器去味

驾驶感受

5

1.发动机ea839，和帕拉梅拉卡宴A8的3.0同款，和S4 S5也同款（调校风格不一样，马力也少了那么10多匹），提车那天销售说了机油温度没上来不能地板油，首保没做也尽量少激烈驾驶，可当天晚上还是没忍住，踩了两三脚地板油，推背感还是很明显的，毕竟340匹，正常开的话车不窜，排量大了涡轮介入也不明显。还有声浪这块就别想了，这发动机调得很安静，油门不用力踩的话有时会感觉像开电车，而且要声浪的话更重要是排气，只是六缸装上运动排气会比四缸的更好听；2.变速箱dl382+：（1）换挡速度没问题，这方面不用担心，同款发动机马力差别不大的情况下，比装了8at的全时四驱S4零百加速也就慢了1秒不到，毕竟车还重了那么多，个人觉得双离合换挡速度比at更快；（2）换挡顿挫，提完车后放下心了，不刻意去感觉的话，不怎么感受得到的，我开过一次vv5，那个国产双离合有顿挫是能感觉到的；（3）耐艹性和持久性（其实也是一个意思）：双离合真需要担心是这一点，查了网上数据，2.0匹配的是dl382，这个3.0匹配的dl382+ 是强化过了的，可承受扭矩是500（刚好够到发动机最大扭矩），所以地板油还是不能三天两头踩，弹射起步的话。。。这车不是这么玩的，偶尔来几下应该没问题吧？至于耐久性，需要时间来证明。3.48V:选车前也做过功课了解过一些，它这个电不光是给设备供电的，主要用在起步和滑行，比如你在准备起步时（应该是踩下油门前，个人理解），电力系统就已经输电给BAS马达工作了，会让发动机出力起步轻快点也能省点油，在一定速度区间（55-160）松油门发动机停止工作，最多能滑行40秒。提车以后只在节能模式下试出过这个滑行，时速表下面有个绿色的图标。

六缸

操控

4

如果又要舒适又要空间又要运动是不太可能的，让车厂还怎么造车。这车长超5米了，试驾的时候（插电混55的那款，3.0没现车）超过我预期很多，因为以前开过奔驰e好多次，上车前我预想的会是像奔驰e开船那样的感受，结果意料之外操控挺不错的，至少在同级车里很好。1.底盘整体支撑性够，侧倾也不严重，略硬，所以觉得后排舒适性跟同级比可能会下降。2.避震是这级别车该有的那种质感，处理坑洼或减速带，很快很稳地过去了，不是运动车很厉害地弹一下的那种感受。3.方向盘很轻很好开，奥迪车都这样，配合这底盘有一定路感，关于这个可变转向比，我试驾的时候特别试了一下，就是方向盘越接近回正位置转向幅度越小，方向盘打死转向幅度是最大的。日常代步开是优点，调头转大弯会方便，感觉跟奥迪有点偏推头的特点也能互补。但是我觉得性能车上不会装这种，如果要精细操控的话，肯定是固定转向比的好。比如你要过个很急的连续弯，过左弯的时候方向盘快打死了，这时候你很快地回正，转向比变小，又接着马上一个右弯，你往右打很多，转向比又变大，一会儿变小一会儿变大，你可能会不好上手。4.刹车脚感很好，前刹车盘也够大，装在20寸轮毂里也没有显小，卡钳没仔细查，看大小没有六活塞至少有四活塞。5.轮胎在提车当天才发现是倍耐力P 0的。6.quattro ultra适时四驱：提车后没有激烈过弯过，不知这电脑是什么情况下传递信号让四驱介入的，反正比全时四驱会省油一点。

档把手感很好

油耗

4

在接受范围内，有48v轻混，比传统六缸车应该省油，目前才200多公里，这里面有高速有市区拥堵路段有坐在车里怠速开空调整理东西，综合15个我觉得不错了，我开车大脚油门比较多的。

刚过200公里时拍的

特地试了一段不拥堵高架路段，开了舒适和节能模式，油耗表现不错。

舒适性

3

其实在操控那块儿已经讲过了，喜欢舒适还是运动也都因人而异，觉得这代a6l已经做得挺好，这车在运动和舒适之间调校的度是我喜欢的，感觉就像是在一班同等价位以舒适为卖点的C级车里边把运动做得拔尖的那位同学，类似文学系里体育成绩比较好的。坐过同事的525li，舒适性我觉得反而是宝马更好，还有a6l的后排靠背是比较陡的。这车隔音做得挺好，所以拿去改排气的话，就是反着来了，浪费了在隔音上投入的成本。

外观

4

比上代年轻了好多，单看外观跟s6比的话，除了轮毂排气口银耳 s标，也没太大的区别。

提车当天拍的

内饰

5

氛围灯挺好看的。那三块显示屏，分辨率很高，触控也方便，至于行车安全性，没有人会心大到开车盯着屏幕看，不看前方的吧（这种状态只有一种情况，就是停车或者慢速通过狭小路段，低头看360影像，车大的话这个真的很有用），反正个人觉得触摸屏挺方便，比老款的疯狂旋转拨号好用多了。气味方面，把老车上的空气净化器拿来放了几天味道去得差不多了。

触摸屏很好用

性价比

5

我觉得很高，之家搜一下主流车型裸车50万内的六缸轿车，就剩进口s4和国产a6l 3.0了，看你要什么，如果单追求动力，只是地板油起步那种简单的快乐，我觉得a6l更合适，它还能给你其他s4不具备的，毕竟实用性更高；如果非要声浪改装潜力之类的，s4更合适。

选择这款车的理由

从去年11月有了换车念头开始关注s4（有个换六缸的念头，对动力和操控还是有要求）问了几家店都没车，后来这边国五车也不让上牌了，到今年年初时候有一家4s店到了几辆s4和s5是江西过来的国五库存车，只能上江西牌照就没买。同时今年初也关注过330i，跑了几家店说没车也没说能订，再后来看了很多评测，说这代3系太舒适，想着舒适的话我不如直接上c级，奥迪还优惠,就把目标定在了s4和a6l 3.0之间了。之后一段时间宝马销售打来过几次电话说330长轴标轴都有现车，都没去看。一直到了6月底，在之家上看有车友说交了新款s4订金，急忙把4s店电话都打了一遍，问到有一家可以订有配额，赶紧带上驾驶证过去（之前就想试驾下a6l，但觉得应该不会影响我买s4），谈了s4订车事宜，要付30%订金，最快也要10月拿到车，想起要试驾a6l，之后的试驾感受就像前面说的那样，觉得操控不错，一边开的时候一边问自己，年纪也大了，自己的开车风格是不是还那么激进？路上有开性能车的小年轻开到你隔壁，滴你一声或者远光灯闪你，陪不陪他玩？后来开着开着觉得这种舒适的驾驶感也不错。回来之后又问了朋友的朋友（有辆国五s4）日常舒适模式下颠不颠，告知还是颠要舒适可以再改避震，想着改装太麻烦，心里也有了答案。之后就是找车了，a6l 3.0的确实难订，几乎跑遍了本地所有4s店，终于问到了一辆7月份在途的没订走的车，然后交了订金等了一星期后提车了。