最满意

直列六缸发动机的质感，聪明的ZF变速箱，无线Carplay很方便，出乎意料的日常驾驶舒适性。

最不满意

驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽，这个车型完全没有必要啊，真实排气声本来挺赞的。无线充电导致手机易发烫，且充电速度很慢，非常鸡肋。国内M40i车型居然没有银霜色可选。

空间

4

这种车型，空间肯定是短板啊。只能说在跑车里面算不错了。

☆ 空间设计亮点

座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的，方便。 后备箱比看上去能装，轻松3个登机箱。

车内储物能力

差。手机放在无线充电板上容易发烫，但除此之外就没地方放了，只能扔在副驾座椅上了。

乘坐空间

座椅前后可调节范围挺大，乘坐空间足够，除非你是职业篮球运动员。

驾驶感受

5

个人驾驶水平有限，这个车的加速能力已经是我能操控的上限了。

加速推背感

官方数据是零百4.5秒，没有实测过。实际感受就是快，反正我也没开过更快的车。😛

动力平顺性

ZF的8AT，非常聪明，能很好地理解驾驶员的意图，换挡又快又平顺，基本无顿挫。

操控

5

简单来说，能够很好地领会驾驶员的意图，并且执行得很到位😀。Sport+模式下，转速基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，可以理解为鸡血+漂移模式😀

故障-操控系统

提车至今5000多公里，未发现任何故障，希望未来也不会有

☆ 主动刹车

触发过主动刹车，和驾驶员本人的判断是一致的。

☆ 车道偏离预警系统

保留提醒功能，关掉纠偏功能，不然抢方向会吓一跳

方向盘操控感

转向精准，不是很重，比MINI轻多了，比Q7肯定重，定位不一样。

刹车表现

前四后单，刹车稳且距离短，高速上要小心后方车辆追尾

油耗

5

在这个排量的前提下，油耗不算高，55升的油箱，最多开过超650公里。高速可以开到7.5，城市平稳行驶大概10.5左右，激情驾驶么20+

城市道路行驶

正常平稳驾驶10.5左右，激情驾驶么20以上

舒适性

4

舒适性超过预期，避震很韧，日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎。

外观

4

外观主要争议来自于车头，实车绝对比图片好看，个人感觉最好看的角度是正侧和后侧。第一选择是银外棕内，被告知M40i没有引进这个颜色，退而求其次，黑外红内，第一眼没那么扎眼，细看挺精致。

车身及车轮

轮毂漂亮，轮胎前255后275，都是19的轮圈。运动和舒适兼备。

内饰

4

用料扎实，设计合理，就是家族化设计缺乏了一点点个性，估计也是为了节约成本，毕竟这个车销量不会太大。

☆ 车联网

中控屏分辨率给力，触控反应很快，功能齐全。

☆ 氛围灯

颜色不多，不过晚上看看也挺漂亮的，尤其是敞开蓬的时候。

☆ 手机互联/映射

无线Carplay很方便，上车自动连，操作反应也很快。本来加上无线充电是绝配，可是无线充电板拖了后腿，时间一长手机就发烫，问了几个宝马车主，通病。设置里没找到关闭无线充电的功能，还占用了放手机的地方，鸡肋啊。

异味异响

基本没什么味道，这一点做得比Q7强多了。

多媒体

哈曼的音响，只能说还行，毕竟车小喇叭数量少。

内饰设计风格

座椅样式拉风，其他就中规中矩，偏向实用了。

内饰材质

用料厚道，做工扎实，不惊艳，不过挺满意。

性价比

5

从实用角度来说，落地六十几万的车，只能坐两个人，通过性又不强，肯定性价比不高。 从驾驶角度来说，六十几万，直列六缸，前置后驱，ZF的8AT，双门双座，敞篷跑车，零百4.5，操控好的同时还兼顾了舒适，性价比太高了！

选择这款车的理由

主要是老婆大人平时上下班用，要求如下：1，好看😊；2，好开；3，停车方便（她单位里停车位不宽敞）。她之前开的是辆MINI Cooper S，基本满足以上要求。 顺便安利一下这台熔岩橙色的Cooper S，车小轴距短，四个轮胎基本在四个角上，避震够硬，1.3吨的车子，2.0T192匹马力，操控一流，加上调教的低转速扭矩给力，起步变道过弯干净利落，毫不拖泥带水，绝对称得上是有颜值的小钢炮。那么缺点也很明显：避震硬，转向重，噪音大，其实对女司机来说并不友好。最不满意的是轮胎太窄，影响制动效果，而且导致这辆前驱车在重油门下容易轮胎打滑。 小黄车开了5年后，该换车了，首先考虑的是718boxter（很多原MINI女车主都是这样选择的）。毕竟在这个价位下，品牌，颜值，中置后驱的格调，都是强大的吸引力，几乎没有竞争对手。 但是在实际试驾了几十公里朋友的718Cayman以后，就有点犹豫了，原因如下：1，中置发动机的哒哒哒哒的噪声从发动那一刻就一直伴随在耳边，高转速下还好一点，而在日常市区行驶过程中，这种不悦耳的声音越发明显；2，动力的输出低于预期，而且4缸发动机在高转速时确实有点声嘶力竭的感觉，对于一台加上选配落地肯定超过70万的车来说，在激情或舒适两方面都不算突出，总觉得让人有点心有不甘。但不得不说，718无论是Cayman还是Boxter，颜值确实没得说，尤其是正面和侧面。 正在纠结过程中，偶然看到了国外新款银霜色Z4M40i车型的评测视频，立马就被吸引了。直列六缸，前置后驱，ZF八速变速箱，双门双座敞篷，基本集合了宝马的硬件精髓，既能享受驾驶乐趣，又能享受生活乐趣（这一点在旅游时敞开蓬跑山路时体现得淋漓尽致，有自拍视频为证😀）。 于是乎，在试驾过后，冷静地对比了一下这两款车： 品牌方面，718胜出，毕竟保时捷的排面肯定是高于宝马的； 颜值方面，718胜出，尤其是车身线条，但是Z4的颜值也不差，主要是吃亏在宝马的家族化设计和满大街都是各种车型的宝马，所以显得没那么惊艳，其实看实车比照片好看太多，长车头，低矮车身，宽体设计，特别是厚实的车尾，确实能令人眼前一亮； 动力方面：Z4胜出，无论在绝对的加速度上，还是加速时充沛从容的感受上，6缸确实好过4缸； 操控方面：从理论上来说，应该是718的中置布局更胜一筹，但是在没有下赛道而且以后应该也不会下赛道的前提下，只是在日常铺装路面上包括高架、高速上的驾驶感受来说，并没有体现出718的优势，甚至Z4在sport+模式下，尾部更加灵活，更有乐趣。而且ZF的变速箱在升降档的速度、时机都令人满意，个人感觉不输PDK，低速行驶的平顺性更是超过PDK； 舒适方面：Z4胜出，在comfort模式下，跑车底盘架构的Z4居然有着不输小轿车的舒适度，甚至在怠速和低速时隔音也相当好，速度起来以后主要是屁股底下后轮传来的胎噪。而在sport模式下避震也是很韧的感觉，而不是之前MINI那种一味的硬和颠，这一点挺令人惊讶的，这一代确实是有点GT导向的设计，让人可以开这车跑跑远途而不遭罪了😁。 配置方面：Z4胜出，这个要在同价位上比较，以58万左右的裸车价为前提的话，718几乎全裸，而Z4几乎满配。而718如果要满配，保时捷你懂的😁 拉风指数方面：个人认为Z4胜出，因为排气声浪好听太多。 综上所述，我认为Z4M40i是目前性价比最高的敞篷小跑车。为啥不是25i呢？不是价格更低吗？当你追不上思域的时候你就知道了😊