威马电力充足的EX6plus创始人首发版究竟如何？

威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版购车经销商：北京龙和威马亚运村店来自：汽车之家Android版

根本起不来

威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版认证

2020-09-14 首次发表

6960km

行驶里程
17.0kWh

百公里电耗
300公里

冬季续航
23.99万

裸车购买价
2020-06

购买时间
北京

购买地点

最满意

这款ex6是今年6月份从威马亚运村店订车并提车的，之前对威马这个品牌并不是很了解，反而是更倾向于荣威的marvelX。后来在同事(ex5车主)的推荐下抱着试试看的态度去威马店里试驾了一下，实话说中规中矩。试驾结束了突然看见了停在旁边的ex6，一下子被颜值吸引住了。大空间和大后备箱更是让我一见倾心。买电动车主要偏重于日常通勤和家人日常交通，家里老人的轮椅也是一个大问题，所以说一个大后备箱是我最看中的一点。比起ex5的后背箱，6差不多大了三分之一，足以满足日常使用。其次高集成化的车机系统，出厂搭载了喜马拉雅听书、爱奇艺、微信和百度地图，完全满足了日常所需，在驾驶期间彻底摆脱手机的束缚，超大的中控屏更是给你不一样的体验。内置的4G卡也满足了日常使用，不用手机开热点，而且终生无限流量。最后，还有一个特点，那就是柴油加温和电加温模块。这是这款车最值得骄傲的一个选配，一个纯电动车到加油站去和大货车一起排柴油枪，确实让人新生好奇。在低温条件下，通过柴油给电池保温，在充电过程中和驾驶过程中充分保证冬季续航里程，这点非常重要。也是我很期待的一个点，在即将到来的这个冬天，威马一定能给我带来和其他电动品牌不一样的驾驶感受。

最不满意

不满意的地方也是有的，比如由于6的市场保有量远远低于各系列的ex5导致在车机升级和各类主题等适配方面基本上没有6的份。感觉对6的优化投入远远不够，当然有一定原因是因为车少，但是花了更多的钱(比ex5)却没有享受到同等的待遇，越是让人头疼和气愤。第二就是和国产车一样的通病，大毛病没有，小毛病不断，提车不到3个月，更换了两个后视镜和网络模块，这两天又发现后备箱上方的塑料件裂了。但是好在4S店还是认真负责的，一有问题就热情解决，不会出现扯皮现象。第三是400客服解决问题的能力有待提升，反应了问题几乎没有得到有效的解决，根本不如直接找4S店。第四这款车在选择薄胎的同时也就存在了胎噪大的问题。本身车身的静音处理做的也差强人意，和宣传时说的影音头等舱的感觉有些欠缺。