最满意

第一、没有动能回收等级等级调节根本不需要驾驶者操心只要开就行了；第二、驾驶感受还可以，路感清晰转向指向比较精准；第三、动力响应很好93KW表现不错起步挠轮轻松；

最不满意

第一、后排空间略小，后备箱反正横向空间也不大纵向进深还不小还不如把座椅后移把后排空间做大点而且有改造的可能，奇瑞就是有个傻大的后备箱；第二、没有后视镜加热，北方和雨天难受；第三、前门太小上车撞脑袋；第四、官方并没有售后质保的明确说法比如电池衰减到什么程度可以质保没有明确标准第五、车身车门有挤压异响，怀疑是车身刚性不够，应力变形产生的。

空间

4

储物还算说的过去就是后备箱横向太窄，后减震占的地方太大一辆儿童自行车很难放下，本人身高182cm，体重100kg前排上车碰头，我开车后排乘坐腿部空间小点。反正后备箱也是鸡肋还不如放一点给乘员舱。

驾驶感受

5

动力没得说，93KW电机很牛，起步挠轮秒一众性能车，我觉得零百比官宣的要快！

操控

5

操控路感清晰，转向你叫精准，有开他的欲望。减震偏硬，但比起十年前的奇瑞地盘质感还是好很多的比较整。低速减速带还可以，高速就呵呵了

续航

4

这车有长续航模式，我觉得是为了保护电池隐藏了电量，说明书上说可以使用50次！这个仁者见仁智者见智，我认为还可以，不用驾驶者老有电池过放的焦虑。\n\n耗电量根据驾驶习惯而定时速越高耗电越高这是一定的，点击爆发功率不一样。我计算了一下：\n\n满电表显415，电池充电53度，长续航隐藏10%的话是47.7度电，对应就是\n100公里11.5度电\n\n我上下班单程36km高速占比80%。\n\n上班上坡\n高速开120km表显消耗82km 折合百公里26.2度电\n\n下班下坡\n高速开120km表显消耗64km 折合百公里20.4度电\n\n下班下坡\n高速开100km表显消耗49km 折合百公里15.6度电\n\n三个工况我会发图片

下班下坡 高速开100km表显消耗49km 折合百公里15.6度电

上班上坡 高速开120km表显消耗82km 折合百公里26.2度电

下班下坡 高速开120km表显消耗64km 折合百公里20.4度电

舒适性

4

一般，原厂手枕就是个鸡肋，车机安卓版本高了连不上，自己买了个手枕免拆装上了很舒服，自己做的出风口手机支架比买的好用见图

原厂的拆掉换个免打孔的

手机支架用鱼缸滑轨烤成135°用3M胶站上的很好用

外观

5

见仁见智不评论，个人认为好开就行外观就是个皮囊车长什么样无所谓，外观坏了我都不修不影响使用功能，就是个工具能发挥作用就好！

内饰

5

还可以比十年前的奇瑞强多了，所料居多，软性材料少得很，工具属性没什么可说的

性价比

5

性价比还可以，总的来说电机功率，储电量和价格成正比吧！

4S店售后服务

这个太一般，北京通州诚信达，谈车价的时候我也算是汽车销售行业的知情人谈的很明白，他要挣得我也没过多的谈差不多就行，就算是良好合作吧！买车办了个贷款，往来资料全是邮寄居然到付全是我付的！这点钱都省！到现在还差我一份资料呢！我也是无语了！

选择这款车的理由

根据需求买的车，预算10至12万之间，\n\n需求\n\n1、坐四到五人\n\n2、正常用车综合工况媳妇回娘家单次充电往返260km。\n\n3、动力响应和驾驶感受要说得过去。\n\n综合比较了长安cs15ev、北汽ex360、比亚迪元ev后选了这个3xe480\n\n理由是性价比，个人认为电动车续航最关键，价格除以储电量对比我花的每一万块钱能买到几度电的储电能力直接决定性价比和续航能力。其次家中三辆车只去一家4s店就能搞定保养和维修。有传统能源车产业的车企不会像新势力一样生的快死的也快，八年或十万公里以内的售后还是相对有保障一点，毕竟我也买了奇瑞家三辆车了。