最满意

如果“最满意”这里是的最终导向是令人开心，那父亲拥有他的这段时间我很确定他是很开心的，这对于我来说，他的这份开心也就是我的满意。我有时坐在副驾上，感受到他对这台车的每一个动作，每一个眼神和每一次握方向盘时的默契。我想我自己的这份“最满意”也就不言而喻了。我小的时候，他曾经对我说过，机器是冰冷的，但是如果你热爱它，它可以是你的伙伴，是家人，它会跟你一起经历所有酸甜苦辣，只要你不抛弃它，机器也会胜过人心。从那时之后我就慢慢了解也体会到了他的处世哲学，所以这次选择Mustang 的原因，就是因为只有Mustang 可以诠释他内心的那份热情，不羁，和那层出不穷的生命力。我希望就这样看着他们并驾齐驱，驰骋祖国的河山，不留任何生命的遗憾，这样，作为“他们”之间的桥梁，所做的一切也都是值得的了。对于其他，在我驾驶的时候，我不敢标榜我曾经开过多好的车，对于它们之间的参数横向或纵向的对比，应该资深车评人会更专业，我想对我自己而言就足够了。因为父亲教导过：知足常足，知止常止。

最不满意

前面已经赘述，外观，油耗，空间，性能，零百，售后等等，其实这些在我们选择决定的时候已经作为属性伴随在身边了，如果实在忍受不了其中一个或几个，可以尝试不必在意，这就像两个人相识或相恋，长久的相伴不是靠当初吸引彼此的优点，而是是否能够容纳对方的缺点（主观），当初欣喜拿着钥匙开门的那刻，一起去接你心爱的伴侣，一起去旅游自驾，一起拿着合同奋战商场，这些在路上的一切，那些不满意也应该可以随风在车后了吧！

空间

5

根据这辆Mustang本身的定位，作为两门车而言，空间已经算极致的发挥了。当然，如果非要拿他去和其他车型来比较，那只能用“风马牛不相及”来形容了。

乘坐空间

空间应该是我去适应它，而不是让它来适应我。

☆ 空间设计亮点

后备箱充裕。

驾驶感受

4

我不太会激烈驾驶，所以动力来说基本上都没太大问题。

操控

4

记得父亲曾经表扬过刹车。 B1的他对于方向盘来说应该不太有轻重之分了。

油耗

4

11.1L/km——11.3L/km，还没有高出过11.3L/km

舒适性

4

本人开车需要靠垫。但是我开哪辆车都需要靠垫。

外观

5

它的外观语言是一种自信偏自傲的感觉。车头的厚重感十足，宽大又修长。尤其是车头鲨鱼眼灯，凌厉霸气的眼神，寒光闪闪，没有一丝圆润的累赘。车身线条雕刻的muscle也很难被其他追得上。车尾经典三条杠，与前车头灯相互辉映，延续至今是不俗的表现。

故障-外观

目前还没有出现过任何的问题，包括异响，车机系统之类的。

外观感受

致敬经典，勇于创新是现在造车的一贯做法，现如今电子科技化已经迈向各个领域，Mach E也即将推出，它的身上继承了很多经典的元素，但是我想说的是，致敬经典是一件非常费力不讨好的事，不管是从第四代的“大换代”，还是18款的下拉车灯和引擎盖的细微变化的小改款，就可看出。而创造经典更是难上加难，难的不是要造一辆多好的汽车，而是现今社会中，能使一代车与这个时代的人产生多么强烈的情感共鸣，这种现在已经很难实现了。所以仅以此篇来致敬为我们竭力保留并且延续所有经典的人。

内饰

4

内饰工整且对称。细节在同等价位上可能会让一些朋友失望，但是对于我来说，爱屋及乌。

性价比

5

我认为这个价位我也为父亲选不出其他的了，因为我了解只有Mustang才适合他。

选择这款车的理由

选择的初衷是为了给父亲。当时给他介绍这款车的时候，起初是拒绝的，因为他日常生活比较节省，但是当他亲眼看见时，我还是隐约感觉到他对Mustang的兴趣藏在了眼神当中，从而最终接纳了Mustang，我不知道他那时心里是否真的很开心，但我现在可以很明确了。虽然在这方面彼此交流的不多，但是为了尝试表达自己含蓄的孝，我“铤而走了险”的爱，所以这辆Mustang的选择，也是“我爱父亲”的表达。虽然他经常讲“不必锦衣玉食而后谓之奢也，但使皮袍呢褂俯拾即是。”但是，那是对自己的约束，而我下为上，姑且还是可以接受的。