城市白领的专用车

丰田C-HR EV 2020款尊贵天窗版购车经销商：杭州广汽丰田千骅萧山店

怒吼天尊之王重

丰田C-HR EV 2020款尊贵天窗版认证

2020-10-10 首次发表

1360km

行驶里程
12.1kWh

百公里电耗
24.00万

裸车购买价
2020-09

购买时间
杭州

购买地点

最满意

我是一名城市中的白领，算得上年轻一族，自然对车子的外观特别注重，作为一名颜值控，C-HR EV 时尚潮流的外表紧紧抓住了我的心，车子设计理念前卫，体现处设计师的一流水准，掀背式的造型运动感十足，年轻充满活力，前脸造型新颖，封闭式的格栅设计算是发挥出自己的风格，犀利的大灯明亮简洁，夜晚时更加明显，闪烁的车灯宛若一双炯炯有神的双眼，凹凸的引擎盖具有肌肉感，车身设计有细节，腰身整体比例设计合理，车尾造型耐看，很有辨识度。

最不满意

车子有两处地方我不是很满意，第一处是车内后排空间较小，坐过我车的同事都说坐在后排有些拥挤，特别是坐满三人时，身体不能随意的活动，感觉很憋屈，第二处我不满意的地方是车子的减震效果一般，每次过减速带或在山区跑坑洼的道路时，车内都会有很明显的抖动，特别影响我的驾驶体验，这两个问题我希望厂家可以重视再加以改进。

空间

4

我的身高为一米八，坐在前排驾驶位毫无压力，腿部能舒服的伸展，头部也不会磕碰到车顶，车内的行车视野宽广明亮，驾驶时很舒服，美中不足的为后排乘坐空间较小，家里人多次跟我反映这个问题，满载时会很拥挤，但车内储物空间不错，无论是像扶手箱这种小型的储物空间，还是后备箱，表现的都很出色。

驾驶感受

5

纯电动的发动机，开始我还担心动力不足，跑了一段时间后C-HR EV用出色的动力表现打破了我的质疑，车子起步平稳，一点都不肉，市区内行驶动力充足，丝毫不输传动汽车，加速时电动发动机介入平顺，无挫顿感，趴爬坡时爆发力强，一脚油就能上去，高速上的动力表现也很不错，车子的动力应对家用没有问题。

操控

5

前置前驱的驱动方式，平稳的底盘悬架，车身稳定性高，转弯时不会出现明显的侧倾，所以车子很好操控，方向盘指向精准，指哪打哪，灵活度高，车内操控辅助功能丰富，主动刹车，全速自适应巡航，车道偏离预警这些功能在我驾驶时帮了不少忙。

续航

5

车子定位是小型SUV，可电耗真的很良心，市区内百公里的平均电耗为12.1kW/h，电池续航时间长，充一次电能用一周左右，充电也很方便，细算下每月的花费也不是很多，这为刚步入社会的我减轻不少压力。

舒适性

4

座椅具备电动调节功能，可根据自己喜欢的坐姿随意调换角度，很人性化，座椅的材质摸着手感光滑，坐着很舒服，空调制冷效果好，冷风特别柔和，夏天坐在车内很凉爽，车内隔音材料多，隔音效果好，跑高速时没有过多的胎噪与风噪，但车子避震效果不好，途径不平整的路面车内会有明显的颠簸感，这很影响我的驾驶体验。

外观

5

丰田C-HR EV的总体外观符合我的胃口，时尚年轻，沉稳不张扬，发挥着都市化的优点，钣金做功精致，车漆也很厚实，流线的车身细节感十足，腰身的比例设计合理，前脸霸气，炫酷的大灯与封闭式格栅各具特点，超大的轮毂看着安全感十足，车尾的造型具有创意，尾灯也很耐看，总之我驾驶它很有面子。

内饰

5

内饰总体风格轻奢简洁，没有多余的设计，符合现在内饰发展的潮流，看着也很大气，做工精致不粗糙，连接处无缝隙，中控的设计用心，显示屏特别高级，下方的按键排放很有序，车内的超大天窗算是一大亮点，打开时显得车内会很宽敞。

性价比

5

我认为车子性价比很高，丰田C-HR EV的外观设计突出，不输传统SUV，车身动力充足，配置丰富多样，电耗不高，充电方便，买车时还有优惠，店内销售人员的专业水平让我对以后的维修与保养特别放心。

选择这款车的理由

随着全民环保意识的增强，很多人开始对电动汽车有所研究，我也算是其中一位，毕业后，我把买车的目光放在了C-HR EV 上，去店内看车时，我被车子前卫潮流的造型征服了内心，车上的新能源标识很有特点，进入车内，我被干净轻奢的内饰深深吸引，内饰的总体做工也很细致，试车时发现车子动力充足，完全适合家用，起步与加速无挫顿感，车内的操控配置与安全配置丰富，让我在今后的驾驶中会很放心，另外近几年国家对电动汽车很重视，所以买车时会有些优惠，车子的价格很合理，所以最后我入手了丰田C-HR EV。