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我的个性之选！
英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驱菁英版
2020-10-10 首次发表
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456km行驶里程
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11.3L百公里油耗
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30.00万裸车购买价
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2020-09购买时间
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成都购买地点
最满意
在我们这种小县城能偶遇一辆停在一起真不容易，最满意座椅的舒适度，车的驾驶质感很好，辨识度很高外观设计，犀利的中网，肌肉感十足的腰线，凹凸有致，内饰的高档感也是不错的，手能摸到的基本上都是皮质包裹，尤其是动力，超个车轻松的很，毕竟272马力在哪里，选配的boos音响非常的贊，我也算是第一个吃螃蟹的人，毕竟朋友圈没有人买这个车，整个县城也只有几辆，这车的产品力有这么差吗？我喜欢用新技术车企，不断地创新才是企业的生命力！全球唯一量产可变压缩比发动机，希望吃螃蟹不会卡到。
最不满意
这点必须要说到，低速时发动机噪音真的有点大，如果没有开boos音响，发动机的噪音全部要传到驾驶室，有时候上坡的时候光吼不走，这点让人很不爽！
空间
5
乘坐空间很好，车虽然不大，但空间利用率很高，家里基本上都是小个子，对空间要求也不高
☆ 空间设计亮点
全景天窗，环抱式中空，空间设计也是用心了的，
车内储物能力
扶手箱很大能放下几瓶水，中控台也能放手机这些小东西
家人乘坐评价
车上坐5个人也是没有任何问题的，但中间的位置坐起就不那么舒服了，有点硬
后备厢容积
后备箱的空间还是足够大的，一般的家用有余。自驾游建议买个车顶行李箱，电尾门很好用，
驾驶感受
5
高速很舒服，超个车很轻松的，中后段加速迅猛，cvt初段反应还是略显迟钝。没有at的来的迅猛，不晓得用cvt的目的何在？油耗真的不太好，现在表现油耗11.3，我觉得两头都没有太兼顾到，加速也平平，油耗也不低。
操控
4
操控只能说一般吧，运动性不够，高速转弯的支撑力不足，侧倾比较严重，和主流的竞争对手比还有待提高，这也可能是前悬挂的问题，前麦弗逊还是倾向于舒适性，指向还是比较精准，超过40码后动力强劲，cvt如丝般润滑，没有换挡的顿挫感
油耗
4
目前油耗11.3还好吧，现在的油价还算便宜，但真的不算省油
舒适性
5
座椅很舒服，毕竟日产的加分项，座椅柔软，包裹性强，很舒服，空间也够大。没有压抑感，日系车的空间利用率的确强
外观
5
外观犀利，结构紧凑。肌肉感十足，凹凸有致，波浪形的中网也很上档次，冲击力十足。这也是选择它的一点，英菲尼迪qx50的换代，官方也是用心了的，也是最接近概念车的量产车！
内饰
5
内饰还是不错的，虽然没有bba的科技感，但高档感十足
性价比
5
性价比很高了，2.0的高功率发动机，加速成绩6.9秒，要高出同价位bba了，看个人怎么想了，喜欢的人自然喜欢
购车10个月后追加口碑 | 2021-07-24
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6000km行驶里程
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12.3L百公里油耗
快一年了，一流的外观，二流的行车品质，三流的操控，中高速动力强悍，低速就～～到现在为止没有任何质量问题，操控不满意，动力不是随叫随到。可能是cvt的原因，以后给老婆开吧！
油耗
油耗一直在12以上，有点让人无语，可能是四驱加跑山路的原因，油耗在同级别算很高了
保养
保养过一次，没出过钱，看第二次会不会忽悠我加钱，看能不能兑现ssss店承诺的6年12万公里的免费保养， 如果没有我肯定会发在论坛上，免得大家以后上当
自驾游
今年下半年准备自驾一次，看哈车的长途表现怎么样，高原上发动机和变速箱的适应能力
车机配置
车机互联基本没用过，两个屏幕个人觉得很好看，不喜欢现在的很多车，一块大屏幕放中间！毫无新意
辅助驾驶配置
360环车影像很实用。停车很方便
吐槽
低速能把你急死，光吼不走！40码后的澎湃动力随叫随到，qx50对比bba同级别胜在外观设计感，和同级最先进的发动机，败在底盘悬挂和变速箱，
Qx50也能走烂路
带儿子去钓鱼，也能走走非铺装路面，毫无压力
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VR视角看口碑
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