领克03+比较均衡的一辆运动取向的买菜车

领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动驭风版购车经销商：乌鲁木齐永祥瑞欣领克中心来自：汽车之家Android版

科学怪茎

领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动驭风版认证

2020-11-15 首次发表

9600km

行驶里程
10.9L

百公里油耗
20.00万

裸车购买价
2019-12

购买时间
乌鲁木齐

购买地点

最满意

2019年12月提的车，目前行驶一万公里，官方宣传的03+是性能车还是有些夸张，我觉得作为一台运动型轿车是比较合适的。说一些自己这一年的主观感受吧。 1、动力在同价位里比较出众，城市代步也勉强够用。我每天上下班六十公里的路程，一半市区一半高速，早晨因为担心迟到开的比较快，下班时比较佛系，表显油耗稳定在10.9左右。波箱逻辑蛮聪明，即使舒适模式下降档也比较主动，对油门的的响应也比较快，可以明白驾驶者的意图。 2、操控也没什么大问题，路面干燥的情况下，170公里每小时的时速也不会有飘的感觉，路感的反馈相较于同级别车型算是比较丰富的，并线时车尾的很随性一般，总感觉车尾要慢半拍。低速弯入弯速度快的话还是会推头，但比较中性可控性比较好，高速弯没到过极限不知道是什么姿态。轮胎磨损比较快，因为早晨上班途中大部分都是左拐弯，所以右侧轮胎胎肩已经有明显磨损。避震支撑在同级原厂里算好的，但上一辆车一直用绞牙，所以主观感觉还是支撑不够，后期换KW的ST XA。制动性这块因为车一落地就换了AP CP9561分泵和AP浮动刹车盘以及钢喉，所以不做评价。 3、内饰和配置很满意没啥好说的，很满意。总体而言是很满意的，这台车其实感觉蛮均衡的，虽然有不足但也可以接受。作为国产运动型轿车，给它买单不后悔，买东西嘛自己喜欢就好，同一个东西在不同人心里的价值也是不同的。我国汽车市场也需要这类车型，个人认为03+的出现对我国汽车文化也是有一定的正面影响。

最不满意

1.领克4S店的售后不够专业，修车不够用心，不听取车主的意见，修车后有零件忘装，可能是个例，但让人很不愉快。 2.原厂的19寸轮毂虽然是锻造，但强度偏软，不到半年三个圈都有不同程度的失圆。 3.驾驶模式切换有些不顺手，除了车机显示延迟以外操作逻辑也并不好用，如果有一键切换会好很多。 4.行驶过程中，A柱附近和副驾驶座椅会有异响，类似塑料片挤压摩擦的声音。不知道其它车友是否又遇到。 5.在过比较大的斜坡时，A柱B柱内饰板会有因为车架轻微形变而导致的异响；用千斤顶顶起车体前部换轮胎时，再开关前车门，会发现车门和B柱锁扣有位移，导致关门不正常，这也是因为车架有形变导致的，以前的车不会这么明显。 6.原厂排气在低转速下会有共振。

空间

4

我对空间要求不高，03+的空间对于我的日常使用来说完全没有问题。

驾驶感受

4

动力在同价位里比较出众，对于我来说城市代步也勉强够用。

操控

4

操控也没什么大问题，路面干燥的情况下，170公里每小时的时速也不会有飘的感觉，路感的反馈相较于同级别车型算是比较丰富的，并线时车尾的很随性一般，总感觉车尾要慢半拍。低速弯入弯速度快的话还是会推头，但比较中性可控性比较好，高速弯没到过极限不知道是什么姿态。轮胎磨损比较快，因为早晨上班途中大部分都是左拐弯，所以右侧轮胎胎肩已经有明显磨损。避震支撑在同级原厂里算好的，但上一辆车一直用绞牙，所以主观感觉还是支撑不够，后期换KW的ST XA。制动性这块因为车一落地就换了分泵和盘以及钢喉，所以不做评价。

油耗

4

我每天上下班六十公里的路程，一半市区一半高速，早晨因为担心迟到开的比较快，下班时比较佛系，表显油耗稳定在10.9左右。每个人驾驶习惯不同，车辆工况不同油耗相差的也比较大。

舒适性

4

对舒适性要求不高，毕竟操控和舒适是对立的，不过隔音很满意。

外观

4

19年订车时只有金色，说实话很讨厌这个颜色。

内饰

5

虽然对内饰没啥要求，不过内饰设计和做工以及材料都超出预期，很满意。

性价比

5

零整比比较高，小碰一下一般都上万，不过都有保险，所以也无所谓了。

选择这款车的理由

我的上一辆车是2013款的思铭，自己比较喜欢改装，所以对刹车分泵、刹车盘、钢喉、轮毂轮胎、避震、防倾杆、加固件、进气套件等等都进行了改装。但已经6年了审车比较麻烦所以打算换新车。恰好领克03+上市，作为国产的第一款有实力的运动型轿车，在加上沃尔沃T5动力总成、博格华纳四驱系统、丰富的配置让我选择了领克03+。