最满意

2.0t 192p的动力，短悬挂，扎实的底盘，不错的声浪

最不满意

价格在同级别还是略高的，车友的小问题也会有一点，但是好在都是小问题

空间

4

对我来说够用了，买什么车就有什么心里打算，预期，不可能买个3.8m的小车同时指望操控乐趣和家用，够用就行，满足自己用车场景就是适合自己的。车友的F56 jcw甚至搬个小冰箱都可以

实用的后排放倒

驾驶感受

5

排量限制中后段动力方面还是差点，但是前段加速，以及弯道体验，原厂底盘调校的真的非常不错

操控

5

了解了一下，MINI的等长转向轴，可能这个是他指向精准的原因，没有什么虚位，所谓操控就是整个驾驶的乐趣都在方寸间方向盘去掌握，这种微微失控的乐趣。

牵引力控制

我日常会打开牵引力控制模式，DSC全开情况下，电脑会大大掌控这个驾驶的安全性，稍有湿滑路面或者激烈驾驶，为了保护驾驶员，行车电脑就会自动断油，而牵引力控制模式下，行车电脑则尽可能解除束缚，让驾驶员操控车辆。而全关DSC个人又不太推荐，毕竟在极端情况下，牵引力控制模式还是会在车辆失控前救车的，最后一丝保护。

车友的JCW，弹射的乐趣

油耗

3

每个人驾驶习惯不同，我个人暴力驾驶，平均9左右把

舒适性

3

运动型车谈舒适性无意义耍流氓，但是有一说一，原厂运动座椅支撑性真的很好，能在高速过弯，激烈驾驶时给到更多支撑。还有个小趣事就是，有天打羽毛球我把腰扭了，躺懒人沙发，睡席梦思都感觉空落落的，不舒服，那天开车时候，突然就感觉没那么难受了，这个座椅真是符合人体工学

外观

5

贴了拉花和红顶，无论是米字旗的尾灯，还是这个绝版的碧玉灰这个个颜色，都是爱不释手

米字旗的尾灯左右两个不对红色车顶称的，你知道吗？

内饰

5

在当今一众品牌追求所谓的科技感放弃按钮全部大量转向触屏时，MINI一直在坚持这自己复古的镀铬拨杆按钮，致敬当年拉力赛的血统，也让每次的启动，出发变得饶有兴趣。好看的氛围灯虽然用不上几种，但是能更好的哄老婆开心。抬头显示的可显示项目非常丰富，额外升起的小玻璃也避免了直接投射在前挡风重影的可能。

精致复古的一键启动按钮

255色氛围灯

实用的抬头显示

性价比

4

千金难买我乐意，开过很多车，甚至不乏超跑，D级豪车，那些大多给我的是新鲜感，而MINI是一个我每天开会情不自禁笑出来的车子，那一刻我就知道我选对了，找到了适合我的车，希望有天，你们也能找到那个能让你们微笑的爱车，感谢观看

选择这款车的理由

自己的上台车是tt，选择tt是对比的slc和z4，相比两座来说想想4座再小，也是能偶尔挤挤的，实际用车体验是tt的后排约等于行李箱哈哈哈，我们家60斤的阿拉斯加都嫌矮，好看的大溜背就导致后排头部空间非常感人。从小就有MINI情节，因为tt的原因去看MINI时候第一个就搜着重感受后排的乘坐体验，MNI才用平顶的设计，这样让后排居然能正常坐人，甚至相比tt还很舒服，坐满4个成年人去了趟上海下赛道也没任何问题，这是最让我欣喜的，也非常感谢苏州骏宝行为我和太太准备的交车仪式，特别特别有纪念意义，非常感谢！