最满意

① 3.0T V6 同级唯一，动力强劲，五秒多破百。双离合换挡很快，加速感觉不到顿挫。 ② 性价比高，50万对比隔壁当时只能买E300L 530Li的丐版（刚改款只优惠2w），而A655优惠9万。 ③ 行驶质感好，减震很好，高速很稳，操控出色。 豪华版双层玻璃隔音好，高速开关窗感受非常明显。 ④ 内饰富有科技感，用料不错，年轻化。整体空间宽敞，后排毫无压力，后备箱规整。 ⑤ 半高速半市区，1700公里油耗平均8.8，油耗满意。 ⑥ 买灯送车 奥迪的矩阵大灯确实是业界标杆，低配足够了。

最不满意

1. 前排储物空间少，快速取放个手机都费劲。 2. 底盘隔音略薄，高速时会明显听到沙石冲击底盘的响声。 3. 50w的车，没有电动后备箱，座椅通风等，后排不能放倒，不方便搬砖拉货。 4. 致雅高配后排扶手收起来的时候 pad在里面用不了 后排空调加热，座椅调节等都不能控制了，实用性反不如物理按钮 5. 55tfsi的车轮毂居然不是20的，19有点丑 门不好关

空间

4

整体空间很大，前排调到合适的时候后排腿部空间还是很充足。前排头部空间稍弱（190以上身高会有压力），开过老5系和e级，这个级别的车空间都是伯仲之间的。 后备箱空间充足且规整，但是不能放倒，极限影响了装载能力

车内储物能力

前排储物空间捉襟见肘，中央扶手箱太浅，主驾驶手套箱深反而不好取东西，副驾驶手套箱太小，一本杂志都不好放。水杯架有点小，大杯子放不进去。

驾驶感受

5

3.0T A8L55同款发动鸡 动力没的说，原厂340p500牜，买55的基本上都是冲着它来的吧。 前段油门略软，踩到一半就能感觉到动力十足，地板油直接起飞，瞬间推背感十足。 双离合变速箱换挡非常快，因为之前开的车也是双离合，可以这么说，这代a6双离合比以前的老双离合好得多。和5系对比，只有突然收油门的时候才能感觉到顿挫，只是换挡几乎不会。

操控

5

方向盘灵活，可变转向比，舒适模式轻快但略有虚位，运动模式方向盘沉稳跟手。quattro虽然是电子的了但介入的时候还是能从容应对一些小雨雪天气毫无压力。 刹车能力强大，堪称同级最强，前六刹车卡钳功不可没。 雷达摄像头感应探测灵敏，车距拉进的时候会有明显警示。 自动启停系统很好用，启停基本无声，等红灯时前车启动会自动启动。

油耗

5

1700公里，平均油耗8.8，均速45左右，半市区半高速路段，基本没开空调。 纯高速跑过6.5，一般6.5-8，市区10-12，严重堵车15+，开空调大概多半个油。 高速滑行轻混加启停可以帮助省油，但不知道是否耐用。 对于3.0t的车来说还是很满意的。

舒适性

4

这代a6舒适度整体一般。主驾驶座椅我调了很久才调到舒适位置。调高座椅会顶头（187），方向盘调到最高还是有些卡腿第一次开久了会觉得腰疼，后面倒是还好。 致雅55座椅是整个a6系列的最高配座椅，采用华格纳真皮，质感十分出色，但是单论舒适度感觉略逊于这代的5和e，坐过低配的和运动座椅感觉更差。 后排带调节，解决了座椅靠背过直的问题，但是调了之后后排中间基本就没法坐人了（倒是小问题，好像不调中间就能坐人一样），因为致雅中央扶手的pad控制原因，这基本上就是个4座车。

外观

4

标准奥迪家族设计，大嘴格栅矩阵大灯和流线尾灯。c8这一代a6造型更前卫时尚了，退去了很多所谓官车的感觉，更像一台大号α4。年轻人开起来也不会觉得像司机。正面屁股都好看，就是侧面没有镀铬饰条，感觉有点单调了。

内饰

4

这一代a6l内饰最大的特点就是这一套三屏，a8q8同款（a6便宜一倍），科技感十足，操作方便，反馈清晰。 内饰用料很足，各种皮质镀铬金属材质比奔驰的大塑料板要好，但是太直车了比起奔驰的豪华感还是差一些，但还是比某🐴好多了（🐴也是用料足设计更差）

☆ 氛围灯

少了中控台上面一道，所以显得少了些什么，整体尚可，中央扶手两道挺好看的，比起奔驰e豪华感还是差了一点。

性价比

5

50万这个价位，不跟骨折的沃凯比，在56e里面性价比应该是最高了吧。虽然奥迪比奔驰宝马的品牌略低一点但还是一线。3.0t和更高的配置，如果没有品牌负担，那A6L55是这个区间最佳的选择，前提是要有车。

选择这款车的理由

V6，豪华，50w左右预算同级别最强动力和更高配置。