SUV届的王者——卡宴

Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T 购车经销商：合肥庐阳保时捷中心

辞余

Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T认证

2020-12-13 首次发表

8400km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
92.30万

裸车购买价
2019-10

购买时间
合肥

购买地点

最满意

为什么选项里没有cayenne E-Hybrid2.0T，是看不起我们2.0T的卡宴车主么，算了言归正传，比较满意的是颜值与性能吧，青蛙脸永远被模仿但从未被超越，怎么看都顺眼，辨识度相当高，同级基本没有对手，在外面也是一道亮丽的风景线。性能方面保时捷卡宴拥有SUV的车身空间与越野功能，也拥有着轿跑的动力和操控性，动力充沛，起步加速推背感很强。因为我这款是混动版的，而且最大的优点就是可以边跑边充电吧，百公里油耗才5个左右。

最不满意

最不满意就是这款车型没有燃油版的保值吧，不过我也不准备卖，因此也无所谓了。除此之外，保时捷的通病就是主驾驶储物空间较少，仅能满足带个杯子等一些杂物的日常需求。还有就是卡宴的胎噪比较大吧，如果保时捷可以换个更好的轮胎，相信这个小毛病也能迎刃而解。还有一点不满意的就是细节处理不够到位，比如电动尾门可以用钥匙控制开启，但是却不能关闭。

空间

5

因为卡宴是一辆SUV车型的车，因此空间充裕是必然的需求吧。现在大部分的车型前排座椅都可以上下、前后调节以满足不同身高体型的驾驶员，但受限于车顶高度，头部是影响前排空间的的关键因素，但卡宴就不用担心这方面的困扰，就那我来说吧，身高181座椅调节到最舒适的位置后头部任与车顶间隔一小段距离，除了前排储物空间较少以外卡宴的前排空间可以说是很充裕的。当然了，通常买车的人除了注重前排空间外，还关心的是第二排的空间的腿部空间，新款卡宴后排地板凸起的高度目测已经很高了，纵向空间还是很不错的，所以不足为虑。后备箱容积就不用多说了吧，正常放几个行李箱完全是不成问题的。

驾驶感受

5

虽然cayenne E-Hbrid是2.0T的，但比3.0版的卡宴多出了50匹马力，提速也比普通版的卡宴快些，动力十分强劲，只要起步敢给油，推背感还是极强的，在市区里基本发挥不出卡宴的全部实力，但是坐在车里就会有一种暴力驾驶的冲动，在高速上并车行驶都不带慌的，稍微不注意就踩到了一百四五十迈，一点感觉都没有。爬坡也是很来劲，有一次出门旅游经过一点陡坡路段，我一脚油门就上去了，介于卡宴的自身重量，能有这样的运动表现可见卡宴的充沛动力。

操控

5

操控没得说吧，方向盘没有任何虚位，基本指哪打哪，购车时也选装了些有助于操控的配置，高速过弯没有明显的侧倾，过减速带没有明显的车身晃动，给人以一种极强的驾驶舒适性，同时卡宴外观设计更加扁平化，运动化，尾翼采用可主动调节角度的设计，可以在高速行驶过程中更好的较少空气干扰，这些都让它在操控性上处于超高水平。卡宴不仅操控极佳更有出色的舒适性，滤震高级，在让驾驶者体验到爽快操控与不感觉到颠簸难受的同时，将两者很好的融合在了一起。

油耗

5

对于一款混动车型油耗就不多说了吧，2019款Cayenne E-Hybird是一款混动的车型，百公里油耗也就5个左右。

舒适性

5

舒适性的话保时捷卡宴的驾驶椅采用的是打孔皮质包裹，造型对身体支撑还算是不错的，相比保时捷的帕拉梅拉来说，座椅舒适度提升了一个档次，以至于我在跑长途时没有明显的腰酸感觉。除此之外，保时捷卡宴的空气悬挂很舒服，在高速上行驶时车身很稳定，转弯的时候也没有明显的侧倾，就连过减速带也是相当稳当，给人满满的驾驶舒适性和安全感。

外观

5

保时捷始终擅长利用最简约的线条來塑造出流线的外观，线条刻画依旧有力，让人轻易地联想起那经典不衰的设计，标志性的青蛙连辨识度非常高，鹅卵石的灯组造型更加圆滑生动，LED日行灯的加入也让卡宴显得更加夺目。清晰可见的侧面轮廓让人对卡宴有了更深刻的印象，同时也摆脱了很多人对于SUV臃肿身形的看法，流线型的车身彰显了保时卡宴的高贵气质。浑圆的尾部让人轻易地与方正呆板的上代卡宴区分开来，不规则的尾灯造型除了有着不错的视觉效果以外，全新的LED灯组也能带来非常醒目的照明效果。