最满意

买来两天现在开了小500公里，因为没出磨合期还没有尝试过暴力驾驶，因为以前开雷克萨斯混动养成的习惯，总是特别在意油耗，我开下来城市综合油耗应该在9左右，如果开着ecopro模式控制右脚的话实测7.0，还有提升空间。 这辆车的外观说实话是真不错，在路上回头率也是杠杠的，无框车门加小尾翼加溜背的造型，还有贝尔尼纳灰这个十分小众的配色，开在路上不少路人会为之侧目。 驾驶体验方面由于之前经常开朋友的18年标轴五系，也体验过混动的530le，感觉6gt的驾驶体验和五系大差不差，更何况不是自己的车可以狠狠地造，sport一开防滑一关就可以起飞了，但自己的车没出磨合期甚至没舍得开过sport。 内饰的话和宝马五系一个模子里刻出来，好在这个中期改款上了完整版的id7，也增大了中控屏的尺寸，体验着实不错，idrive系统的旋钮手感也是没得说的。氛围灯没有宝华的音响灯略有缺憾，不过氛围已经很ok了。值得一提的是这个迎宾光毯，每次下车都会盯着看一会。

最不满意

十月初下定的贝灰黑内m运，配额自带了一个电动遮阳帘，唯一不好的体验就是十二月上旬就到店的车，因为宝马封票21年一月上旬才提车。

空间

5

后备箱属实一大特色，后排放倒以后空间是真的大，在里面躺平两个成年人凑合过个夜完全没有任何问题。

驾驶感受

4

动力的话和五系区别不大，没开过sport目前感觉甚至不如五系。车子很大，动力在地板油的情况下还是挺猛的，停车的时候甚至能闻到轮胎的焦糊味。高速的话120以后得加速平平无奇，毕竟排量放在这里。 总的来说动力已经足够用了。对动力没有极端追求的这辆车绝对可以满足你，不然就上540吧。。。

操控

4

操控的话其实没啥好说的，这么大一辆车也不会拿他去劈弯漂移，但这个刹车是真的非常非常让人有信心，即使比较紧急的减速，车辆的点头情况也不是很严重，底盘调教的非常好，但低速的顿挫确实有，主要出现在30码减速的情况下，变速箱会通过降档利用发动机制动，但这个制动力度又超过了我温柔刹车的制动力度，就会明显感觉整辆车被变速箱拖了一下

油耗

5

买来两天现在开了小500公里，还在渐渐熟悉这个变速箱，只能说这个变速箱真的聪明，在想温柔驾驶的时候，轻松油门就能意识到我想升档的意图，瞬时油耗和转速直接往下掉一截，用eco模式看油耗也是挺有意思的。

城市道路行驶

城市内舒适模式行驶油耗大概在9左右。

高速路行驶

上海中环行驶，开eco可以控制到7以内

舒适性

4

运动套装的运动座椅坐起来感觉还不错，没有通风算是一个小小的缺憾，冬天的空调效果非常非常好，车内很快就能温暖起来

外观

5

无框车门，可升降尾翼，溜背造型堪称这辆车的三大杀器，如此的别致

内饰

4

内饰没啥好多说的，和五系如出一辙，就横向的宽度更加宽裕一点。最要吹爆的就是这个迎宾光毯，实在太好看和吸睛了。

☆ 氛围灯

比较喜欢紫色的，感觉相对比较温馨

性价比

4

小保养据说是一千一一次，提车的时候考虑到宝马后期的养护成本，加2.5延保到八年18w公里，感觉还是挺值的。全部置办齐全差不多70差一点。 总的来说，这是一辆非常不错的家用车，总有人说这个价位加一点就能上7系了，但开一辆七系和开一辆6gt对于一个年轻人来说，表现出来的气质天差地别，属于两种截然不同的生活态度吧。2.0t的动力也适合对动力没有极端追求的人，毕竟和540i比起来虽然少了两个缸，但得到的东西真的多太多太多了。

选择这款车的理由

很多人都说这辆车60出头只是四缸机性价比很低，但对于我这种上一辆车只有99匹马力的雷车车主，我已经觉得这辆车的高功率2.0t强到爆炸了，可能以后换车有需要才会考虑六缸之类的。比起五系多花的十万多都花在了全进口，无框车门，小尾翼和溜背造型，全看这些特点对你有多少吸引力了，实用至上的人觉得花了十多万冤枉钱，对于我来说，能多花这点钱买到这样独一份的配置简直是物超所值了。