一个从不关注电动车的人突然换了车

蔚来EC6 2020款 430KM 运动版购车经销商：蔚来中心｜北京东方广场来自：汽车之家iPhone版

小橙子622

蔚来EC6 2020款 430KM 运动版认证

2021-02-06 首次发表

4200km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
250公里

冬季续航
40.23万

裸车购买价
2020-12

购买时间
北京

购买地点

最满意

动力强劲，空间大，内饰豪华感强，还有就是蔚来的服务非常好。重点说一下其中的一项服务，从下大定之后，你会有一个专属服务群，管家式服务，7.×24待命，随时协助你解决所有用车问题，单从这一点，我就觉得蔚来在用户服务上下了大功夫，每次我在群里咨询问题，或者需要小管家出面帮我协调事情，他们都可以很及时的回复并给到你最满意的解决方案，这是我们每个蔚来车主的真实经历，不存在胡编乱造。

最不满意

可能我的用车时间还非常短，目前没有发现什么车子上零部件的毛病，非要说一个毛病的话，就是北方冬季的续航问题，一月初最冷那两天，北京白天零下18度，实际续航应该是打到了5折以下，但是每家电动车都面临相同的问题，好在蔚来有换电体系，北京用户还能享受冬季送温暖活动免费用国电装群充电一个多月。

空间

5

空间是我看中这款车的最大亮点之一，满足了家有老人孩子一家五口人出行需求，后备箱也够大，可以放得下孩子的自行车滑板车已经我自己的储物箱。

驾驶感受

5

动力对于我来说完全过剩了，虽然年轻的时候也在自己能力范围内追求过极限速度，但是现在车上经常坐着孩子，已经不那么气盛了。我之前有一台atsl ，但是我驾驶现在的ec6 一直都是调成7.9秒模式，感觉比我atsl 6.2秒的加速都要猛烈，何况还可以选5.4秒，性能模式更能选4.几秒。这是一台suv ，这样的动力真的够用哪怕是过剩了。

操控

5

当你调成运动模式后，悬架变硬，转向也变硬，驾驶感受立马就不一样了，在我开过的suv里面真的是非常有驾驶乐趣的。

续航

5

由于12月提的车，只开了两个月，而且都是在冬季，所以只能评价下冬季的电耗。北京的冬天除了1月份最冷那几天我平均电耗30以上外，一直都是20左右。图是我一路下山拍的，没有参考性哈。

舒适性

5

家里人都说乘坐感受很舒适，可能跟我之前的atsl 和mini相比起来，确实舒适太多了。

外观

5

买车先看外观，但这是萝卜青菜各有所爱的问题，我个人观点是最好看的国产车，没有之一。

内饰

5

内饰在做工和用料上确实下了很大功夫，豪华感非常强，人性化处理也很到位，保留个别物理按键我觉得非常有必要，毕竟在大屏幕上盲操一般人还是做不到的。

性价比

5

提车两个月，开了四千多公里，家里还没按私桩，一直是换电和国电的快充，目前只花了260左右电费。性价比因人而异，我觉得挺不错，满足了我所有的需求，用车成本又很低，服务也非常好，这个价位很值。

选择这款车的理由

我看的第一款电动车是在去年七月份，逛街中无意发现特斯拉展厅，之前都是在网上看到的，进去实际了解一番又试驾了一圈，瞬间对电动车有了兴趣，再加上特斯拉model3现在这么亲民的价格，着实冲动到想下定了。但是出门后发现了马路对面的蔚来，当时只是知道这个国产车很贵，就抱着好奇的心理进去看了看，结果被小姐姐带着试驾了牛油果es6，完蛋，蔚来真的试驾有毒。最后买了蔚来，还是从综合多方面考虑，空间满足老人孩子一家五口人出行，动力绝对富裕，车内空间够宽敞，够舒适，够豪华，再有就是服务，买服务送车起码我觉得是。不能说其他品牌不够好，只能说这个车现在满足了我对车的所有需求而已，价格我也能接受，况且买蔚来真的是像车友们所说，提车后只是你和蔚来之间故事的刚开始，什么官方每周组织的活动(亲子活动例如滑雪手工摄影美术，品酒会，斌哥见面会，车主志愿者培训等等，反正我是一个活动没抢到过，每次都爆满)，fellow组织的聚会，各个社群组织的主题活动等都在等着你参加，乐此不疲。如果我现在20出头刚大学毕业，手上资金有限，我可能会原则model3玩一玩，好开是真的好开，这个不可否认，代步最佳。但我34了，孩子也5岁了，北京一标难求，只能买一辆符合我所有期望的车，起码到现在我敢说，蔚来从售前到售后还没让我失望