我与EC6一年的初体验

蔚来EC6 2020款 430KM 运动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

周超群2819

蔚来EC6 2020款 430KM 运动版认证

2023-03-03 首次发表

25000km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
350公里

春秋续航
36.80万

裸车购买价
2021-09

购买时间
温州

购买地点

最满意

总结一下，根据我对车的需求和我自己的定位，我对这辆Ec6还是非常满意的。也看到了网路上很多人去喷蔚来黑蔚来，但是作为车主我想仁者见仁，智者见智，真正买过蔚来车的车主我想都会有同一个感受，每一辆车都有它的缺点和优点，就跟你做过的每一个选择一样，总有不甘和遗憾。而我们所做的就是不要去后悔自己的决定，适合自己的就是好的。

最不满意

底盘调教还需要改进。电机系统需要更新迅速点

空间

5

乘坐体验上，基本上每个坐过我车的小伙伴都是一致好评，前排的空间非常充足，后排在前排充足的基础上，腿部还是多出了一拳半的距离，本人186身高，虽然是溜背的造型，但是头顶的全景天窗让后排的视觉效果还是宽广了很多，而且在晚上还是非常通透的，但是夏天还是得用后面购买的遮阳幕布去挡一挡，不然还是有点晒的，好像二代Ec7 选配上有那种智能调光的全景天幕。然后当时选配的女王座驾真的有点小贵，主要用到的时候也不太多，不过在高速上副驾躺得还是挺舒服的。后备箱的空间也非常令我意外，本身是溜背设计，但是纵深空间还是很深的，另外在第二层还有小夹层可以放一些零碎的物品，这是我后来才发现的。

驾驶感受

5

在驾驶体验方面，只要开过电车，就真的回不去油车了。加速和提速的顺滑上我想应该是大部分油车不能去比较的。以前开的是奥迪的跑车，已经算是起步比较快一点的车型了，但是试过电车我想大家都明白那种身体在前面，灵魂还在后面的感觉。但是有一说一，蔚来的底盘真的还是需要改进的，有时候遇到颠簸的路况时真的会有点坐船的感觉。

续航

5

当初也是为了城市代步买的这辆车，所以城市的换电站加上单位和家里的充电桩，在续航这一块是不担忧的。但是高速上就有所不同，第二代换电站有些已经是属于无人值班的模式了，这就导致万一换电站有什么问题，值班人员赶来就要有一段时间。接下来2023年蔚来也要新增1000座换电站，这也是蔚来的一个重大换电网络布局规划希望在数量的增长过程中不要降低了换电的服务质量。

外观

5

外观来讲，确实没话说，大家瞧瞧那大屁股就知道哈哈哈，个人认为Ec6从侧后方看过去是最帅气的，正面的样子还是有点憨憨的感觉。虽然现在发布了更新一代的Ec7，但是还是比较喜欢原来的分体式大灯，更有蔚来的辨识度。

内饰

5

我的内饰还是老式一代的，二代平台的车型内饰更简约了，除了保留了特有的蔚来元素，很大一部分都向特斯拉看齐，不过用料肯定是用心的啦，并且还是有豪华的影子在的，氛围灯的营造可能还需要进步，好像现在二代平台的车氛围灯都已经可以跟着音乐去律动了已经。

性价比

5

至于服务我想蔚来应该算是车界中的海底捞了吧，服务意识在蔚来的员工培养中就应该是第一课了。服务无忧谁用谁知道！虽然比外面的车险多了几千的蔚来服务，但其中还是有很多羊毛能薅回来的。然后客观来说，蔚来车相比其他牌子确实贵了一点，但是毕竟成本也给换电体系和后续服务平摊掉了，至少花的钱能体会得到，我想这也是很多懒人的福利了吧。说真的，买完车到现在，除了车险基本上就没有后续对车的支出了，续航以及洗车基本上都是被包养的状态了。还有一个方面我觉得蔚来做的不错但是被大家忽视的是社群。通过app，蔚来会举办各式各样的活动，有观影活动，亲子活动，晚宴活动等等。每种活动都有车主志愿者和工作人员的一起去组织策划。今年也第一次参加了温大蔚四周年年会，收获满满。

智能化

5

至于在车机方面上，蔚来研发团队也一直在加油。我的车机芯片还是最老的，现在普遍是8155的芯片。已经交了定金升级，但是升级通知还是迟迟等不到，这个真的要抓紧了，虽然老芯片用也是够用的，但每次启动车都要等个一分钟也是难熬的哈哈哈哈，还有就是因为是老系统，在车机的流畅度上还有待提高，另一方面也是想更快体验更多新系统所带来的新功能，新系统已经发布了守卫模式和露营模式等新的功能，真的希望芯片能抓紧到位。