最满意

首先不可否定帕杰罗是一台好车，稳定可靠，不挑油，92号就可以了，皮实耐用，能越野能拉货，能载客，说的最满意，就是带小书包的经典外形。

最不满意

内饰落后，电子产品落后时代，说是为了可靠耐用姑且信了，顶配车型了居然没有无钥匙启动，晚上摸黑插钥匙很少抓狂，其它诸如没有自动大灯，四门玻璃不能一键升降，驾驶室玻璃只能一键降，这个成本不高啊

空间

5

第一排空间非常满意了，第二批地面几乎全平坐3个成年人完全够用，虽然坐在后排腿部空间略显不足好在靠背可以调节，比起尺寸更大的宝马X5好很多，第三排座椅基本作为应急备用就是个小板凳没有舒适性可言，平时都是收纳在地板下

后备厢容积

收纳第三排座椅后后备箱宽敞平整，第二排座椅可以向前放倒进一步增加载物空间

车内储物能力

储物空间是帕杰罗的短板，前座门板内侧仅能放个钱包把，连500cc矿泉水瓶都放不下，中间扶手箱前面两个杯架两个带手柄的杯子都没有办法放，手套箱勉强及格，扶手箱上层仅能放些票据和剃须刀口香糖一盒烟，已经满载了，下面的冰箱平常可以放350cc的小瓶矿泉水5~6瓶

家人乘坐评价

我和我老婆基本做前排，前排舒适性还是可以的，特别是开长途，大车不累，后座小孩做的多，说有些颠没有家里其他车舒服，好在后座一个人的时候可以横着躺，上班午休的时候我喜欢带个抱枕躺后排

驾驶感受

4

低速加速性能只能说是一般也许是为了越野调校的不那么激烈，中高速才发挥3.8真正实力，再高速不知不觉就超了。时刻提醒自己控制好车速

操控

4

操控没法和轿车比，倒车方向模糊，有几次倒车入库下车居然发现方向木有回正

越野性能

悬挂行程很长，越野能力不容小觑，暂时还没有真正越野，有几次郊游爬个土坡目测42度坡，车位几乎蹭到地面，车头只能看到天，4LC轻松登顶

油耗

4

市区15~16个油，高速12~13个油油耗合理吧，符合心里预期，所以没有觉得高

城市道路行驶

二线城市，上班途中一半高架快速路一半普通城市道路，油耗15个，油耗还算可以，我朋友的V93居然在同样的路况情况下开出18个油耗，不知道是开车习惯区别还是排量更小的V93油耗在这种路况并无优势

高速路行驶

常州，高速100公里/小时油耗11.9，120公里/小时油耗13.00，定速巡航会略高些，大约高0.5个

开空调油耗

开空调和不开空调除了夏季40度高温会感觉高1~2个油，其他季节感觉没有什么影响

舒适性

4

前座座椅舒适，其他座椅一般，异响基本都能找到原因，我的原则就是发现一个消灭一个，基本没有难以消除的异响，异味这点非常值得表扬，新车味道就非常小，用测试空气质量的仪器检测超过身边朋友99%的车辆

外观

5

情怀就是因为外感和历史啊，外观喜欢，做工没有瑕疵，属于满意水平

故障-外观

外观没有发现任何故障，质量稳定，白色外观也好打扮，贴了彩条

车灯设计

原厂大灯不够精致不够亮，有改进空间，内饰换成三菱欧蓝德的，变速箱换成6速，达到国六排放标准价格加个10万也有大量粉丝买单，选择停产很难理解三菱这番操作

外观感受

虽然多年没有大改外观，我还是觉得这个外观很经典，属于休闲时尚风格

钣金车漆

没有什么好说的，越野车应该考虑到残酷的用车环境，漆面很厚，有几次别边上车辆开门撞憋了，把憋下去的位置吸出来抛光，丝毫看不出曾经受到的“伤害”

车身及车轮

车身接缝均匀，属于上乘工艺水准，车轮款式漂亮，所以到现在都没有舍得换掉原装轮胎轮毂，原计划是提车后为了越野和外观改装一番的，事实上到现在都是素车

内饰

3

马马虎虎吧，用料还是很环保的再次表扬下没有异味

性价比

5

购车性价比极高，落地价38.5万，现在港口已经涨到45万了，最近入手一辆宝马X5顺便做了帕杰罗估价本地车商出价39万，第一次经历卖二手车还能赚钱的，保养很便宜本地三菱4S店保养大约600元/次

购车

港口自提，比本地车商价格便宜4万，感觉已经非常超值了

保养维护

全程4S店自费保养，每次费用大约600，首保加装了一个空调滤芯480元（中东版减配）价格有些贵了，主要是新车不想在外面折腾。

品牌评价

三菱在国内品牌价值不如同为日系的两田和尼桑

4S店售后服务

4s的服务很好，本地帕杰罗可能比较少的原因吧，每次去保养都受到尊崇礼遇，三菱4S的活动比较的多，三菱组织自驾游、烧烤节、啤酒节、音乐会都有参加，总之感觉很好，买的中东的帕杰罗，本地4S没有歧视，一样服务小问题咨询处理都是免费

选择这款车的理由

理由——情怀 便宜，以前军队里面高端吉普车就是帕杰罗、霸道，承载情怀的代价帕杰罗比较少，超选四驱名声在外，发动机虽然技术老旧但是也成熟啊，没有什么毛病，非常稳定适合长途穿越，所以说选帕杰罗是明智之选，帕杰罗可以承载诗和远方，希望有钱有闲时踏遍祖国大好河山