最满意

1、最满意当之无愧2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，真正的实现动力和省油二者兼得。2、纯进口CVT变速箱，一如既往的很顺滑。3、全速自适应巡航+主动刹车+变道辅助。4、大沙发不是吹的，谁坐谁知道！

最不满意

1、最不满意的绝对没有，做为日产老车主，对这个品牌太熟悉了，没有不满意，只有一点认为可以改进的地方。如锁车升窗和锁车后视镜折叠等。

空间

5

1、轴距2825mm，还说啥，后排空间绝对宽敞。坐着、躺着、趴着都可以。跑长度，后排乘客再也不会抱怨拥挤、伸不开腿了。2、超大后备箱，以后回老家可以装很多东西了。3、后排中间有一个可开启的洞，可以直接往后备箱拿东西，长途旅行取东西非常方便。

驾驶感受

5

21款改款后，扭矩变为371，马力为243，动力相当强劲，可以秒杀路面上绝大多数2.0T发动机，有次在高架上，一辆三系在我后面狂闪灯，要超车，我油门就踩了三分之一，转速还不到2000转，就把它甩在后面。

操控

5

操控可以，过弯、超车非常有信心。方向盘不轻不重，刚刚后，启动日产超智驾以后，方向盘变重，这点体验相当好。2500公里回4S店检查时，底盘检查看到了天籁工整的底盘，后悬挂有一根粗壮的横向稳定杆，这操控能差吗？

油耗

5

油耗不用说，累计行驶2600公里，加油四次，杭州市区内，表显6.5，实测7.1，平均时速30KM。

舒适性

5

日产大沙发，还用说吗？小孩子躺在后面一会就睡着。前排座椅支撑到位，包裹性也较好，尤其是超车变道时，感觉座椅紧紧的包住司机一样。

外观

4

1、后尾灯仔细看，有一点熏黑的感觉，这点好评。2、车身腰线相当有张力。3、迷人的C柱，营造悬浮车顶的感觉。4、唯一的扣分项是前脸，这个回旋镖大灯，只能说还算可以，感觉太犀利了，用我们老家话说，有点薄气。哈哈，不过慢慢看习惯就好。

内饰

4

21款内饰有一些提升，主要有中控台扶手箱两侧增加真皮包裹；仪表盘上方增加真皮覆盖；换挡和放水杯的地方增加木质纹理饰面。整体内饰简约大气又不失质感。中控显示屏经过改良升级后，显示效果优秀，倒车影像清晰。说明日产能广泛听取市场声音，及时改正不足。补短板，增优势，得到市场的响应，销量节节攀升。此条没有满分主要是那个抬头显示，我买车后就关掉了，没用过，感觉档次太LOW，不如不上这个玩意。

性价比

5

1、性价比第一，不然不会选择它！有性能、又省油、辅助驾驶功能齐全、车身长、车内空间大、座椅舒适、宜商宜家、跑高速是一把好手、市区上下班也得心应手。可以说全方位满足用车需求。2、德系里面要30-40万才能达到的发动机参数，天籁20万就可以拥有。3、在其他品牌里面要顶配才有或者需要另外加钱选装的一些功能比如“全速自适应巡航”、主动刹车、车道偏离预警系统、倒车车侧预警、前排双层隔音玻璃等，在天籁这里次顶配就全配齐。4、5年15万公里+10次保养的双保活动，是对自己产品质量的充分自信。

2500公里首保

2500公里首次检查，看到了天籁的底盘。天籁底盘相当工整，清爽。前悬挂感觉像是铝合金的，后悬挂非常粗壮。动力系统底盘干净无油渍，体现了天籁身上的一些机械元素拨。可变压缩比涡轮增压发动机，塞满了整个机舱，提供源源不断的动力来源。前引擎盖双液压顶杆。还有一些不知道什么名字的油路、电路等，充分显示汽车工业强大的机械美感，是科技的集大成者、是各个专业的融合、是技术的完美协作、是“技术日产、人、车、生活”的最好诠释。

选择这款车的理由

1、上一辆车日产阳光开了十年，17万公里，省油、省心、保养维修便宜。所以换车基本上没有犹豫，必须日产天籁。2、CVT变速箱的脾气摸得透透的，不急加速，定期更换变速箱油，用到报废没有问题。3、全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，扭矩和马力比德系BBA高功率发动机参数还要强大，油耗又低，真正的鱼与熊掌，二者兼得！何乐不为。