当前位置：首页 > 紧凑型SUV> 宋PLUS新能源> 宋PLUS新能源口碑> 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

Fabrica：混动市场扛大旗，国货之光比亚迪

606192

540

快速回复

发表口碑

2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 口碑

混动市场扛大旗，国货之光比亚迪

宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 购车经销商：比亚迪海洋长沙星一4S店

Fabrica

宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS认证

2021-06-02 首次发表

440km

行驶里程
1.7L

百公里油耗
9.7kWh

百公里电耗
16.98万

裸车购买价
2021-05

购买时间
长沙

购买地点

最满意

1、出行成本低，在外用快充，平均不到2毛，等有时间了去申请下私人桩，算了下，应该差不多1毛多，馈电油耗5个出头，我车上每次最少都是坐着两个加起来300斤的胖纸，加上喜欢开快车，所以油耗高一点，但是也很给力了，要知道我开劳恩斯酷派，一个人能开出18个的油耗，老婆的英朗XT，也是13个的油耗；2、车子不算特别大，但是内部空间还蛮大，坐起来不压抑；3、语音控制很方便，辨识度高，能控制的操作也多；4、电车的加速感，起步迅速，超车果断；5、360°全景影像很清晰，之前朋友买的车原车的360一般都比较糊，要么就是算法不行，图形有变形，都不如后期加装的，这次原车的360就非常清晰，晚上也是超级清晰，赞一个；6、座椅通风加热，部分车子只给加热不给通风，不得不说南方有通风真的是爽，后期加装的要么整个座椅替换，费用大，要么就是个坐垫，不管美观还是坐感都还是欠点意思，还是原车自带的好；7、大灯非常亮，到底是挖了灯厂的设计总监过来了，就是不一样，而且这个自动头灯，真的是秒开秒关，我之前两台车都有延时，短的1秒多，长的接近3秒，体验很不好，这次这个秒开的真不错；8、自动驻车功能强大，亲测在车库的坡上也可以刹住，不需要额外去拉电子手刹。

最不满意

1、没有配置记忆座椅，现在很多家庭都是两个以上的司机，在原车配有电动座椅电动后视镜的基础上，记忆座椅的成本并不大，但是原车没有开槽，没有模块接口，后期改装就大概率只能换整套座椅，成本太大，新车免不了朋友要试，座椅调来调去很烦，又显得没档次；2、底盘行驶感受一般，不算舒适，转弯时也没感觉特别有信心，日常通勤是没问题的，但是既然在隔音降噪上开始追求行驶质感了，那么底盘也是要下点狠功夫的；3、说到隔音，这个胎噪也是一粒那啥毁了一锅汤，正在考虑去做四轮隔音，不知道是否会有效果；4、秦DMI上是直接给的两个充电口，这个要用个转换头，不得不说确实还是省成本了，然而我一开始就猜测转换头肯定没有直接的俩充电口好用，果不其然，公司楼下特来电就充不了，后来问了4S，貌似只能用国网快充。5、只能导航时播报测速、违章拍照，这个功能其实可以给个选项，一直常开，不需要的就不打开就行，我之前的抬显车萝卜有这个功能，习惯了，没有了很不习惯。

空间

5

空间够大，但是你拿它和唐比，和UNI-K比，还是会小一些，不过咱们定位就是紧凑型车，紧凑型车里真的算第一梯队的空间了

乘坐空间

183，190斤，前排调好，自己坐后面测试，腿部空间仍有一拳多

储物空间

门板储物空间够大，放瓶装水一点也不含糊；中控下方镂空，可以放点东西，前方有无线充电，可以放手机，扶手箱很深，储物空间大，吐槽一下水杯架，太小，太深，可以放瓶装水，奶茶杯、脉动、东鹏一概放不下，败笔。后备箱空间一般，毕竟乘坐空间给你了，不可能同时还有一个巨大的后备箱，车身尺寸在这了。

全家出游时

乘坐空间不拥挤，后排有空调出风口，车载空气净化器也具备，音响效果听人声和声场还行，动次打次差点意思，全景天窗出游很好，后排视野开阔，最主要还有外放电功能，电饭煲、烧烤架、电磁炉，给你无限可能，然后就是混动车型，没有续航焦虑，所以这车真的蛮适合出游的

放行李

后备箱空间一般，好在座椅可以4/6放倒，放倒后也挺平整的

驾驶感受

5

得益于动力输出组要靠电机，起步时就是最大扭矩，比燃油车起步爽多了。综合动力，起步初段差不多，ECO差不多2.0T阉割版低配的中后段，普通模式2.0T高配，运动模式就是2.0T高配的运动模式，可以这样子去联想，比较好理解

加速表现

红绿灯一脚油门下去，哪怕是ECO模式，踩到过一半时基本就是后视镜看后车了

动力平顺性

没有变数箱，你跟我提平顺性？靠脚踩油门的一顿骚操作强行顿挫吗？？？

操控

4

转向精准，调头半径很小，反向盘轻盈，开起来很轻松

山路

跑山路动力不是问题，但是底盘并没有给人足够的信心，连续过弯还是要提前刹车

底盘及悬架

悬挂比较干脆，不会有那种晃晃悠悠的感觉，过减速带也有足够的韧性，但是说它运动吧，转弯时的惯性卸力又不足，让人高速过弯时不太有信心，还是刹个车安稳的过弯吧，这里扣1星

续航

5

私桩每公里1毛多，快充每公里接近2毛，烧油每公里不到3毛，这么大一车，的亏能耗是只能给5星，不然10星都值。

舒适性

4

座椅舒适度还行，电动8向调节，总能调到舒适的姿势，通风加热都有，开起来还是蛮舒服的，空间也足够大，隔音做得很棒，除了掉电至18%以下，发动机强行充电时，能感到一点点发动机的动静，其他时候完全感受不到发动机的存在，唯一的遗憾来自胎噪，太煞风景了。或者说，如果胎噪是这个水平，那么发动机完全没必要花那个成本去弄得这么安静，因为胎噪应该算是降噪成本较低的，发动机降噪才是要大成本，车子的行驶质感高级，隔音方面最大的成本还是在发动机降噪，要保证静音的同时还不丢失性能，所以这个胎噪真的有点不能理解，我是打算去外面做个4轮降噪了

外观

5

其实说外观吧，这个都是主观判断的，所以我这里不提美丑，因为论美丑，我更喜欢看坦克300和BJ40的硬派外观。这里主要提一下工艺质感，接缝均匀，缝隙不大，闭合严实，这次买车去各个4S看车最大的感觉就是国产车做工真的起来了。

内饰

3

整体风格偏运动，但是用色及用料待考究，虽然是顶配，但方向盘都不是真皮的，用的PU皮，一上手就感觉质感一般，整车座椅和门板、中控都是PU皮，质感差了点意思，用色也是为了体现新能源，用的灰白加深蓝，但是这个色和运动造型放一起，就是让人感觉档次起不来，运动的，如果弄出翻毛皮加真皮/仿皮拼接，就会上一个档次，然后要用白色这种浅色为主的话，皮质的质感一定要出众，否则就老实用黑色，还能不把皮质质感展现得那么明显。这个很掉分。

性价比

5

17万，要什么自行车？整体来说，出行成本超级省，空间够用，配置丰富，绿牌，这几个优点拼起来，这个价格还是非常值的

购车2个月后追加口碑 | 2021-07-12

2760km

行驶里程
3.3L

百公里油耗
5.6kWh

百公里电耗

油耗

满电续航110公里，一般跑到25%就自动混动了，综合来说，续航里程和表计里程差不多的。目前100%-95%的电量掉得比较快，可能因为我一直是用快充吧，家里充电桩这周装好，以后用慢充，对电池好一点。目前表显能耗是：每百公里=油耗3.3L 电耗5.6kw/h。按照家用充电桩计算百公里耗电：5.6kw/h*0.638元/千瓦时=3.5728元，换算成油耗为3.5728元/7.03元/L≈0.51L/百公里，所以加起来看综合油耗就是：每百公里=3.3L 0.51L=3.81L油耗。当然，由于油价有起伏，充电也分家用和商用快充的区别，这个仅供直观参考，实际算每百公里费用更为合理。百公里费用为：3.3L*7.03 5.6kw/h*0.638≈26.77元。并且我实际用车能耗相对比公里数高一点，主要是充电太便宜了，导致我经常发着车开空调在原地等我老婆，一等就是30来分钟，以前油车我就熄火开车门等，自从换了这车就膨胀了（^ ^;），然后我2760的里程里有1000多的是跑的满载的高速，电车跑高速确实不如市内省油，电池重量在这里，持续高功率输出掉电也会快一点，这个和燃油车正好相反，燃油车跑高速由于发动机一直处于最佳燃烧状态，所以燃油车跑高速相对来说更省油，电车就相对来说更费电。

每百公里能耗=3.3L油耗 5.6kx/h

公司楼下发现车友一枚，赶紧合照留影

保养

暂时没到保养时间，也没到保养的3500HEV里程限制，还没做首保

漆面保养

提车第二天就去做了镀晶，某宝800块买的包施工，动手能力强的可以自己做，材料200多。新手可先试试镀膜液，某宝几十块，买来自己做耗时1-2小时，也能保持2-3个月，以前老车子我都是自己镀。

镀晶接近2个月时间，镜面效果依然给力，洗车就是海绵一抹水一冲的事

手缝方向盘套

方向盘套用手缝的，不仅好看，手感也好。原装的，看起来也low，手感也low，关键是太阳晒后非常烫手，烫的时间维持比较久。换上后不仅看起来好看，手感也好多了，主要是晒后烫手很快就散掉了

缝好后

没选真皮，用的超纤，真皮的更显质感，超纤的手感更好

原车方向盘

四轮隔音

四轮隔音还是没忍住，去做了，做完有一定的效果

还是忍不了这个胎噪，去做了四轮隔音

关键是支撑架这里一定要上止震板

故障

方向盘转动偶尔出现轻微异响，已去售后查看，声音不大，首保的时候再一起弄

吐槽

无吐槽内容，整体满意

购车10个月后追加口碑 | 2022-03-14

14414km

行驶里程
2.1L

百公里油耗
10.1kWh

百公里电耗
免费1次

保养

油耗

追加口碑图片数量受限，此处3张图片为馈电下从浏阳开车回长沙的真实油耗。行程98km，用时77分钟，平均时速76.37km/h（高速为主，加不到10km市区），外部温度28度，载重3人后备箱全满，全程空调21度；用电量-5%（混动油发电，到达目的地后比出发时增加5%电量）；油量续航减少169km；总里程表增加98km，与实际一致；能耗计算：先计算电能，总续航110km，5%电量为110*5%=5.5km；实际续航减少为169-5.5=163.5km；真实高速续航比为：98/163.5≈60%（满载状态）来时，从长沙到浏阳，同样98km，用电跑至快下高速，安全行驶，没有拍照，所以纯电的电量损耗不做评论，感觉110km的85%也差不多的样子然后根据以上计算，高速路况是60%的混动燃油续航，1100km的燃油续航=660km的真实高速燃油续航，油箱60L，得出高速油耗为60/660*100≈0.91L/百公里之家上唐DM的网友实测是10个左右的高速馈电油耗，若情况属实，加上唐比宋重的因素，得出高速DMI和DM油耗基本一致的结论。以上，如果你的用车情况是市区基本用电，偶尔用油跑高速的话，DMI的优势基本没有，和DM基本完全相同的表现，所以DMI基本还是市区使用为主，高速并没有优势。PS：市区油耗和DM还是差距巨大的，往下细看分析。

98公里，1小时20分钟车程，预计17：37到达

16：18出发，22%馈电状态，909km油量续航，总里程14259，外部温度28

到达时间17：35，与导航基本一致，剩余电量27%，剩余油量续航740km，总里程14357

保养

只做了1次免费首保，无分享信息，还是上能源图吧

最近50公里平均能耗，纯电，0L 13.1kw*h，约等于3.7L（我也不知道电量转油耗怎么计算的）

累计2.1L 10.1kw*h的平均百公里能耗

故障

暂无故障，继续分享能耗总里程14414km，累计燃油使用311.3L，累计充电电量1800.4kw*h；剩余电量55%，电池总量18.3kw*h，得出剩余电量为18.3*55%≈10.07kw*h；剩余油量续航740km，油箱总量60L，燃油总续航1100km，得出剩余燃油量为60/1100*740≈40.36L；实际油电使用为311.3-40.36=270.94L油量，以及1800.4-10.07=1790.33kw*h电量；实际费用为270.94L*7.58元/L≈2053.73元燃油费用，以及1790.33kwh*0.604元/kw=1081.36元，合计费用为3135.89元。实际每公里费用为3135.89/14414≈0.22元/km。注：油价8块以后暂未加过油，故此处计算油价均为7.58元/L的单价。电量前期有十来次的快充费用不可计算，此处均以私桩单价计算（长沙星沙私桩统一0.604元/kw，无峰谷区别）。