第二台座驾，继续选日产

奇骏 2020款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版购车经销商：定西恒信东顺来自：汽车之家Android版

定西车友6414310

奇骏 2020款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版认证

2021-06-09 首次发表

15000km

行驶里程
7.8L

百公里油耗
20.63万

裸车购买价
2020-06

购买时间
定西

购买地点

最满意

只有驾驭了它，你才会知道啥叫"技术日产"，日产的技术不是吹出来的，第一台坐驾是日产名不虚传的移动大沙发——天籁，13年够买的，载誉了我人生中最宝贵的七年时光，从毕业刚工作到我事业有成，20年因为出现一点小插曲所以就出手了，在它的陪伴下我一路成就了我的事业，所以对他我还是特别的情有独钟，从前面的天籁到现在的奇骏四驱，我一直觉得我的购车选择很正确，日产大沙发的舒适度，CVT变速箱的平顺，日产车的安全系数以及日产车的燃油经济性，无一不是我继续选择东风日产的理由。我的大奇骏现在开了一年多些时间，发现它的智能四驱性能是在同级车中可以堪称同级最强四驱了

最不满意

人常说车如女人，你的一辆坐驾也就是你的一个小老婆了，如果你真心喜欢自己女人的话她的缺点也会是优点了，非要说我对她的最不满意那可能只有它的挂挡杆跟中央扶手那一块了，也就是很多人眼中的鸡腿挡把了，因为跟我的第一坐驾天籁在这方面有很大的出入，虽然看着不是特别好看，但是当你习惯它了，你会觉的设计师的设计是有一定道理的，

空间

5

车内乘坐空间可以说是在同级车中属于最大了，剧院式后排座椅+七百多升的双层隔空的后备箱储物空间，基本可以满足我所有的日常储物了，全家五口人可以满员入座，也一点不觉得拥挤，就连经常爱晕车的老娘坐在这么大空间的奇骏里不怎么晕车了，老娘还时不时说当时买第一台车的时候就应该买奇骏的

驾驶感受

4

动力方面我可以分两部分去评价一下我的这款奇骏，第一就是高速超车的时候提速不是特别的快，没有涡轮增压的车提速感那么强，第二就是低速道路上，四驱奇骏大概一百八十多的马力在低速农村道路上的表现就比同级别车型强势很多了，再加上它的同级最强智能四驱表现，基本上在我们定西市方圆的道路上没有过不去的坎，所以年轻人想要推背感的就搞涡轮增压车，但是如果不经常跑高速我自己觉得还是这款2.5L自吸奇骏比较实用

操控

5

论操控方面，奇骏的确实很不错的，同级别车型配置基本最高的，二十万级别合资车中带走L2自动驾驶功能，跑高速特别实用，移动跟车跟自动转向功能，在你跑高速时安全感提高了很多，再者车道偏离，并线辅助，陡坡缓降功能一应俱全，就是相比现款奇骏小了远程启动功能。

油耗

5

大概只要开过日产车的同胞们都知道，日产车在同级别车中油耗也是最低的，因为我有亲戚开的国产吉利轿车的油耗在8-9L左右，而我2.5L自吸的奇骏四驱平均油耗不到8个油，假如我们一年跑一万五千公里的话我们的油钱可以省掉3000元左右，长期以往下去我们在油耗上也可以省好多钱的

舒适性

5

日产车俗称移动的大沙发，所以这方面我可以不必多表达，喜欢这款车的朋友们我想没人会评价日产的座椅舒适度差，那样的话只会被人喷，因为日产的沙发确实不管在厚度还是包裹性等方面都优于汽车品牌

外观

5

日产奇骏的外观是比较中庸的，当时买车时销售顾问给我说了一句话我觉得说的很实在，"奇骏的外观是不限消费者的年龄段的，小到二十多岁，大到五六十岁都来起来很好看的，不想我们的蓝鸟那款车只适合年轻小伙开"，确实说的很对，这款车线条感不是很强，给人一种成熟稳重的感觉

内饰

5

内饰方面他的感官很平常，当时我也看了三十万级的楼兰四驱那款车，它的内饰也不过如此，日产车的内饰做的比较的简单，尤其是在挡把这里做的有点不入脸，后面以为21款奇骏会有改变的，但是我发现21款还是老样子的，就好像加了一个远程点过功能，据说下款奇骏有了很大的突破，网上看到的确实很不错，现在坐等七月份上市的这款奇骏看看，但是在材料跟做工方面还是不错的，基本都是软包材质，异味很小。