最满意

价格便宜，皮实耐用，能拉货还能在改装方面练练手。

最不满意

油离操控顺畅度较差，排量太低动力不够强。

空间

4

驾驶空间一般般，后排乘坐位太狭窄，货箱够大改装空间潜力很大，空间方面总的来说主要还是体现在拉货等实用性上面。

前排空间大小足够使用

后排空间比较狭窄并且不可调节

货箱空间大小充足并且具有一定延展性

乘坐空间

本人身高1.7米，有一种开货车的感觉，座椅较高不可上下调节，踩离合脚下感觉比较空。副驾驶位比较舒适。后排座位太狭窄而且座椅靠背比较硬挺，舒适度较差。

仿皮座椅，舒适度一般能够接受。

后排空间比较狭窄，舒适度比较差。

货箱容积

重点改装部位货箱，内空长2米，宽1.5米，栏板高0.35米，按3个方的利用空间计算比较合适。货箱左右两面开启需拆掉龙门架。货箱3面配吊绳固定具有一定灵活性。

货箱钢制货架美观实用

货箱尾门配吊绳固定了尾门板开启角度

车内储物能力

门内侧储物格比较简陋，仅有一个网兜，没有中央扶手箱，副驾驶位置物箱没有什么特点，工具包隐藏存放在副驾驶位座椅下方。

主驾驶位门内侧储物格

副驾驶位置物箱

驾驶感受

3

1.5L发动机99马力，对于皮卡来说太弱小了。动力方面其实和五菱的荣光新卡货车没有区别，拉货1-2吨没有问题，超过2吨比较吃力。空载提速和爬坡都还行，满载就比较缓慢吃力。

发动机机舱

操控

4

方向机方位感比较精准，电子助力，操控感轻盈顺手，但离合变换不太满意，顺畅度不够，加上驾驶位比较高，操控大打折扣，刹车反应迅速。

方向盘整体感觉比较顺手

5档手动变速箱

驾驶辅助影像

高配才有倒车影像，低配只有雷达，对于5米多的车来说，这方面的配置还是相当有用的。

中控台机械式旋钮控制按键，工业感满满，8英寸中控液晶屏。

☆ 后驻车雷达

倒车影像 倒车雷达，目前来说，几乎算是标配了吧。

尾灯下方2个隐藏式的小圆点就是雷达

底盘悬架支撑

钢板弹簧非独立悬架，技术成熟，爬坡上坎不在话下，这没啥好说的。

油耗

5

总体来说，油耗是完全可以接受的，一般保持在6.6L/百公里。能拉能装还省钱。

仪表盘比较简陋和货车没啥区别

舒适性

3

仿皮座椅，舒适性一般，脚垫可以配备整体防水材质的。皮卡我们就不要纠结隔音效果了，对吧，要的就是发动机吼叫声。

主驾驶位只能前后调节和靠背调节，不可上下调节。

第二排乘坐位不可调节

外观

5

重点改装部位前后保险杠、宽脚踏板、还有货箱。外观还可以接受，蓝色这款相对好看一点。车头可加装防撞保险杠配备LED探照灯组，车尾装配同款后保险杠可使车辆整体造型更为饱满美观。

左前方45度美感不错，车头可加装防撞保险杠美感更佳。

侧身美感也不错，可加装宽脚踏板进一步提升美感。

左后方45度，加装防撞保险杠可提升美感。

外观感受

总的来说外观还是具有货车的影子，和其他硬派皮卡有比较大的差异。

右前方45度美感不错

钢制龙门架不仅美观也挺实用

车灯设计

全车卤素车灯，没有什么特点。对于改装而言，这就是很好的底子，配件便宜想拆就拆。

大灯雾灯开启状态

钣金车漆

不得不说，五菱工厂在钣金和漆水方面的做工是相当不错的，看看倒影都出来了。

车身侧面线条流畅，漆面光滑平整，做工优良。

车身及车轮

重点改装部位车身和轮胎，总体来说更偏向于货车骨架，经久耐用，车轮则过于偏小。

侧面可加装宽脚踏板进一步提升美感。

可定制多功能龙门架搭配原车龙门架，安装并装配车顶箱、车顶框、车顶帐篷等装备。

内饰

5

内饰风格延续了新一代五菱深灰主题，“机械美学”的设计理念。

放眼望去，驾驶室一片深灰色，但是很协调。

中控区域机械式旋钮，满满的工业风。

8英寸中控液晶屏单色，肯定比不了10万级轿车或SUV中控屏。

性价比

4

综上所述，价格绝对够给力，做工扎实，实用性偏向于拉货和野营休闲类的改装，但是动力确实太弱小了，改装爱好初学者可以尝试一下，要求比较高的还是放弃吧。

选择这款车的理由

用这款皮卡初学改装，投入不高，改装不成功还能拉点小货，油耗低。