最满意

颜值动力性能，选装了B&O，这个是必选的，音质确实很好，和原厂有较大差距。再就是真Quattro确实很给力，加上我换了PS4S，又稳又快有舒服，抓地力再提升一个台阶。其实这个车动静挺大的，排气声浪完全可以接受

最不满意

暂无，可能油耗高了些，避震支撑还需加强，但也很舒服，确实存在车友们说到的发动机震动

空间

4

后排也就比A3大些，毕竟是标轴的，不过，只要不是胖子或者大个子，后排是可以坐人的，不过耶不打算让后排坐人，平时都一个人开；

车内储物能力

储物空间一般般，我倒不是很在意

后备厢容积

后备箱空间确实很大，很深

乘坐空间

后排真的和A3就差不多了，没想到啊，但是我反而喜欢这样，免得都跑后排去了，打算以后当两门车开

驾驶感受

5

这个声浪不错了

加速推背感

其实平时经济模式也是可以的，平顺，想开快一点的话深踩油门或者切S档就OK了，推背感挺强的

动力平顺性

平顺性的话，强过双离合，换挡速度差不多，都很快，堵车的时候顿挫还是有一点点的，但是完全可以接受

跑高速

到底是3.0Ｔ V6，后端加速很有底气，不是小排量涡轮可以比的

关于低扭

低扭确实不太好，和它出色的动力和零百相比，尤其是经济模式下的怠速运转，过坎还是不行，要踩油门才行，不过呢，习惯了就好

声浪

油温上去后的声浪还可以

操控

4

操控中规中矩，等习惯之后会有更具体的体验

方向盘操控感

转向较为精准，可惜没有选动态转向，驾驶过程中八九十码快速变道超车毫不含糊，有Quattro加持，车身还是比较稳的

四驱稳定性

真Quattro真的香，起步稳，变道稳，过弯稳，看后期有没有必要换避震

刹车表现

刹车很强，都感觉能踩出ABS了

关于方向盘

方向盘是真的轻，可以和阿尔法罗密欧相提并论了，一开始还挺不习惯的，习惯了就很喜欢了，开起来很轻松很舒适，没想到这么好驾驭

油耗

3

提车早现在综合油耗12.8，后面会慢慢降下来的，我对自己的驾驶技术有信心，相信会降到10甚至9

城市综合油耗

今天刚刚跑到油耗，全程经济模式，偶尔S档放炮，还可以，毕竟加的98

开空调油耗

夏天开空调油耗可能会高个0.1

舒适性

4

舒适度不错，在我换装米其林PS4S后，地盘悬架的感觉很像A5，比A5更硬朗一些，更Q弹一些，建议大家换米其林轮胎，少走烂路

悬架减震舒适性

我越来越喜欢这个悬挂减震了，很有韧劲，颇有高级感

车内噪音

S4的隔音真的很不错，静止状态下，外面的人讲话听不见，哪怕就在车窗旁边，行驶过程中噪音很小，当然胎噪小是因为稳换装了米其林PS4S

外观

5

第一台性能车，给满分吧，再就是主打的流光蓝确实好看，以至于都不需要额外选装黑光包

车轮设计

默认出厂的轮毂很好看，就是还不够特别

车身做工

德国原装进口，做工没得说

和A5拼颜值

流光蓝YYDS，和A5相比不输颜值

内饰

5

此台车选了红色座椅，和蓝色车身很搭，再就是，铝制饰板意外的不错，没有碳纤维也没什么遗憾，意外的觉得内饰有点豪华感

☆ 手机互联/映射

中空屏幕提车当天死机了一次，长按媒体键重启就好了，哎，车机系统干嘛要用安卓系统呢，不过还是很好听的，无线CarPlay真香

多媒体

B&O必选啊，音质真的好，声场十分开阔，听歌是一种享受

性价比

4

目前此车没有任何优惠，很多地方甚至加价，性价比比起19年那会儿低了不少，但还是很值得购买

购买建议

如今燃油车日渐式微，混动大行其道，兜里有点钱的朋友们要抓紧了，S4可谓是大排量性能车的最后一道防线了，只有它才能以较小的代价，去捍卫性能车的尊严。再就是，全国各地终端售价不同，有的地方平价，有的地方加价，我觉得，S4是没有必要加超过三万的，如果有这种情况，不妨考虑一下A6的55TFSI，起码还有一些优惠，而且同样是EA839的V6，我试过那车，平顺性很好

保养维护

目前不敢暴力驾驶，一是磨合期再就是原厂的磨合机油不太适合暴力驾驶，我打算看看其他车友都是怎么解决的，我的驾驶习惯算不上很暴力，最多猛油猛刹。

品牌评价

奥迪死忠粉，西装暴徒是我追求的调调，上一辆车是A3两厢运动版，顶配（18寸战斧轮毂和行李架）

选择这款车的理由

上一辆车是顶配的两厢运动版A3，加上我是奥迪死忠粉，喜欢西装暴徒的感觉，而且S4价格合适，动力不错，颜值高，抓住青春的尾巴啊，再不买大排量发动机或者性能车，以后可能真的没有机会了，希望下一台车能上RS5