最满意

提到S4，大部分人的第一反应就是性价比、保值率等一系列标签，因为他拥有着这价位完美的三大件，EA839，ZF 8AT，机械夸戳。对我来说，他可能不是最完美的，但我要的他都能给我，也是我垫脚能够到的，这个价位的唯一。

最不满意

缺点说几个:提车1年多了，说几个比较明显的，怠速抖动以及涡轮迟滞。因为是单涡轮，双涡管，低扭一般，这个抖动，等红绿灯的时候，右脚膝盖靠右边马鞍就明显能感觉得到，涡轮迟滞大概感觉就是油门突然踩得深一点想要提速，需要1秒左右的反应起压时间，属于EA839娘胎里的毛病，习惯就好。然后要满足国6排放，大排量性能车自然是第一批要下手的，头段有GPF，声浪对比国5明显小了，不过奥迪的排气本身音质也一般，随他去了。动态S激烈驾驶动静也不小，对于偶尔踩一脚的我来说，也没啥毛病。国六B，gpf，机油就是低灰分的020，低温流动性对比040好一些，但高温的抗剪保护能力确实弱了，先开着，后期考虑换头段1阶等等，要动，就又是一笔不小的开销。。。。说到V6，油耗肯定比正常排量的四缸机厉害点，不过想要马儿跑得快又要马儿不吃草哪里来，无所谓了，开的舒服就行。市区正常走走停停20个往上，郊区路况好红绿灯少会往下几个点，市区跑高尔夫1.4t是10个，这个刚好翻个倍。如果动态S不好好开，这就没底。。。。最想吐槽的，50W的车没有座椅通风，驾驶位记忆，给的却是座椅按摩，不知道怎么想的，真不太实用，然后没有胎压监测，就1000块钱的东西还要自己加。。。。。原厂5辐轮毂和国产A4 45的一样，已换。。。标配石桥搏天族S001 尺寸255 35 zr19，这胎这尺寸本身就不好买，而且还贵，后期考虑更换4s或者cup2。日常胎压2.4左右，胎噪非常大和韩泰k117差不多，日常走街胎温起不来抓地也一般，胎温过50抓地会好一些。最后说个准车主可能比较会考虑的问题，后排腿部空间，对比A4L小一拳，但怎么也是B级，对我来说够用了，如果比较在意这个，自己去店里试试就知道，提车前自己坐过S4和A4L的后排对比过，S4的后排腿部确实没有A4大，但座椅要舒服不少，55开吧，看你怎么权衡。说这个只是提醒，给准车主一个参考。

空间

4

虽然是标轴，但纵向横向对比A级确实大多了，当然，和国产加长没法比。能兼顾一点家用，对我来说已经够了，日常后排基本就一个儿童座椅，乘坐空间够用，后备箱也挺大，但座舱的储物空间相对有限，手套箱门板这些能放东西地方容量都不大。

驾驶感受

5

V6的从容永远是四缸机无法企及的，354匹，500牛，舍得踩就随叫随到。

操控

4

因为指标问题提的现车，没有选装动态转向。开过的性能车也有些，AMG的C63,A45S，GT50，E63S，然后奥迪的S5 RS4 RS5 RS6 RSQ8大概这些，转向没有AMG钢炮那么硬核，指哪打哪儿，很奥迪的感觉，初段的虚位有但又不至于很模糊，总体轻且舒服，但比起家用车虚位小很多。美中不足的是S4没有动态底盘且不能选装，目前基本走街，总体感觉比较韧但不软，日常还稍微有点偏硬（胎压前2.5，后2.4）。轮胎数据255，35 ，r19，宽胎面，好处是抓地好(但其实原厂胎石桥s001正常走街温度起不来，所以抓地这块正常开也就一般水平)。低扁平比，优点是路感清晰，所有的路面信息都能反馈到方向盘上，但问题也很明显，过坑过坎一定的减速通过，要不一条胎1k5左右的价格确实很心疼。整个底盘滤震还算比较干脆，过坑过坎比较整，侧向支撑到位，高速变道并线车身没有多余晃动。这两点对比我的高尔夫确实好太多了。大名鼎鼎的Quattro全时机械四驱，干地湿地都一样稳，奥迪的招牌。

油耗

4

杭州市区走走停停20个往上，郊区可能好些17 18，高速最低5.6。开的也不算太多，目前综合14.1，后续再看看，朋友GTI基本15个上下，V6有这样的油耗，也挺知足了。

城市综合油耗

市区走走停停20个左右，郊区路况好些估计还能下去点。

高速综合油耗

高速最低跑过5.6，V6有这油耗知足吧。

舒适性

4

提车后最大的惊喜不是动力，而是隔音，这个还得进口车，NVH做的真不错，这点出乎意料。日常基本挂AUTO就走，转速不到2000阀门不会开，虽然车内有模拟声浪，但温柔驾驶算比较安静了，原厂搏天族的胎噪有些，其他还好。前排座椅包裹舒适都还行，给了座椅按摩不实用，但我更想要座椅通风，杭州的夏天你懂的。后排的座位也挺舒服，我女儿说的，自己没坐过。吐槽一个点，当外部环境比较脏的情况，车子开内循环会直接把空调打开，但我记得我的高尔夫好像不会，内外循环在空调关闭的时候也可以随意切换，这个逻辑和排气阀门一样，有点无厘头。

外观

4

外观这东西见仁见智吧，还算比较低调点，没有RS、AMG或者MPOWER那种张牙舞爪的凶相，不过扮猪吃老虎也是种乐趣。PS：其实S4就是个进口A4。。。。。

内饰

4

现车，原厂选装了2500的碳纤维，B&O音响，副驾驶液晶是车到店后4S自己加的，这个位置的空调出风口本身就是装饰，不出风，改就改了，毕竟包好的车子不愁卖，顺便赚点外快。碳纤维的质感确实比铝板好很多，B&O听人声还不错，但也别的别要求太高，比原厂是强了不少。中控台自己加了条原厂没给的横向氛围灯，这么一加感觉就来了，用的是大众的原厂灯头，所以没什么色差，还算完美。中控屏也升级成触摸屏，算是国6车身上为数不多的加分点。无线Carplay各种顺手，开过大众车的话就没有学习成本。

性价比

5

这车的优点就是这个，都懂吧。悄悄地告诉你们，ea839和zf8at的组合，改装潜力非常大，准备好钱吧。因为国六的关系，自己暂时没有动动力的打算，所以七七八八改了一点实用的配置和外观，提升一下气质即可，原厂胎压监测，中控灵魂氛围灯，4门投影灯，原厂黑标，Rays G025 HK轮毂，曼固钛合金螺栓，Endless刹车片(前CCRG后MX72)，Dba T3刹车盘，BMC进气滤芯，目前大概就这些。最后放几张随手拍的合照，新欢旧爱还有朋友的GTI，也祝各位用车愉快，出入平安。

选择这款车的理由

19年下半年正好是杭州刚好国五转国六，GTI没车了，退而求其次提了人生的第一辆车，高尔夫7.5 R-Line。没过多久也就是20年的5月，老婆阶梯摇号摇中指标（高尔夫的指标是竞拍的，哭、、、、），所以考虑买第二辆车，非常感谢老婆的牺牲，能让我有机会圆梦自己的大玩具。第二辆预算有限且必定要兼顾家用，一直以来的Dream car - S4就这么顺理成章了。