最满意

1、外观造型设计年轻时尚非常适合年轻人。开，LED的日间行车灯也很有特色。 2、车内的乘坐空间 3、电子驾驶配置。 4、全液晶的仪表盘，可以切换多种显示模式。 5、电动尾门。 6、主动刹车安全系统。

最不满意

1、内饰都是硬塑料这点最不满意，哪哪都是硬塑料的，只有升窗按键旁边放手的地方包了一点皮革。 2、前排座椅靠背的角度调节方式，每次等人想躺一下都要钮半天才行。 3、后排中间凸起来的位置太高了，坐在中间的座位腿放哪都觉得不舒服。 4、LED的近光灯不够亮，我看别人的车灯比探歌的车灯亮很多。 5、后排座椅的靠背太直了，要是可以调节角度那样坐着会更舒服，坐椅的舒适度也不是很好，没有日产大沙发的哪种舒适感。 6、车机的导航不够全面，有些地方搜索不到，需要连上网络才能搜的了。 7、车机不能看音乐视频。

空间

4

虽然我买的是紧凑型SUV，但我首先考虑的反而是空间，毕竟这辆车多数时候还是以家庭出行为主。虽然整体车身尺寸在紧凑型SUV里算不上最出色。

乘坐空间

但轴距的尺寸却比国外版的多出几厘米，让后排的空间更大了。

☆ 空间设计亮点

中控下方的储物格放手机刚刚好，每次上车手机往里一丢完事。

后备厢容积

后备厢的储物空间相对来说有点小了，但是可以上下调整的置物板加上可延展（后排可全部放倒）的后备厢容积，空间利用非常合理，完全满足我和家人的出行需求。

车内储物能力

四个车门的储物空间还是不错的，放两三瓶水是完全没问题

驾驶感受

5

动力方面我的舒适版是1.4T四缸涡轮增压发动机，在前段输出十分有力，加上双离合的换挡速度。每次红绿灯起步我都是甩出别的车一大截。虽然1.4T的排量也不算大，在市区日常使用了完全没问题，爬坡非常轻松。还有D挡和S挡两种不同的动力，超车用S档贼爽。很多人说干式双离合不好容易坏，其实这也得看个人的使用习惯。正常情况都是D档走天下，遇到塞车的情况下切换成M档，这样就可以减少频繁切换而导致离合过热，而且厂家也降低换挡频率而提升变速箱耐久性。

动力平顺性

在低速时1-2挡的顿挫还是能觉察到一些，这点也可能跟个人的驾驶习惯有关。

操控

5

探歌的操控性非常好，很容易就上手，就算是新手司机也是一顿操作猛如虎

☆ 主动刹车

主动刹车是个好东西，有几次差点追尾都是它帮我刹停的

方向盘操控感

方向盘的转向力度非常轻盈，可以单手打方向盘耍帅

底盘悬架支撑

后排也是多连杆式独立悬挂，所以整车乘坐舒适性还是可以的，能缓解各种路面反馈的冲击噪声。但是在高速度过减速带的时候还是能听到悬挂冲撞的哐哐声。

油耗

4

油耗我个人觉得还行吧，总体来说也不算高，毕竟买车也不单是看油耗。

城市综合油耗

市区正常开空调的情况下，油耗基本维持在7到10个油左右

高速综合油耗

高速是4.5到5之间。走国道开空调，在5到7.5之间

舒适性

4

个人觉得大众的发动机隔音做的不错，有时候没开音乐还是能听到发动机运作的声音，不过S档那个换档逐渐加速时的轰鸣声还是很好听的

☆ 后座空调出风口

夏天后排的出风口对乘员的舒适度又大大增加了

外观

5

探歌的外观对年轻人来说是非常有吸引力的，作为一汽大众的首款SUV它的前脸不在是套娃了，而是一张全新的脸谱。

车灯设计

全新X字型脸，搭配左右两个小酒窝的日间行车灯兼转向灯，很是亮眼。

车轮设计

轮毂是18寸的，搭配双色的设计

内饰

4

大众的内饰其实都差不多，基本都是硬塑料为主。

☆ 氛围灯

前排的车门和中控台还带有氛围灯，晚上启动的时候逼格满满的，遗憾的是只有白色一种颜色，只能调节亮度。

内饰设计风格

中控台的钢琴烤漆面板却是一大亮点，从中控台一直延伸到后排车门。

☆ GPS导航系统

车机的导航不够全面，有些地方搜索不到，当然新款的车机更新了以后这个问题不存在了。

性价比

4

总体感觉探歌这款车还是很不错的，我觉得德系车比日系车的做工方面还是好很多的，例如：车顶的激光焊接、一体冲压的车门，锻造的门铰。 就写到这吧，希望这编文章能帮助到大家，后续我会再给大家分享我的用车感觉，谢谢！

选择这款车的理由

买车之前看过一汽的探歌、上汽的途岳、丰田的奕泽、东本的XR-V、哈弗H6这几款SUV。其中本田的XR-V和一汽的探歌相对比空间大小几乎同等，车身的价格差不多，但是XR-V的电子配置比探歌的少很多，我最看中的预碰撞安全系统当时XR-V也要最高配才有，而且价格要比探歌高上不少。最终还是选择了探歌，因为外观颜值打动了我。