空间

4

总体满意，驾驶位腿部左右空间再大点，右侧膝盖靠位软一点就好了。标轴版的车，1米80的我前排调整我的坐姿，我坐在后排还有一拳的腿部空间

家人乘坐评价

因为家里之前的车后排很小，换这个车主要也是父亲坐后面，1米70的父亲对于标轴空间很满意，并且老人家对于操控的标轴的挚爱，一致要求买标轴，相比于家里之前的车腿部空间和坐垫承托好很多。

驾驶感受

5

因为之前开1.6L排量手动档的车，连涡轮都不带，所以就我个人而言，对3系的动力非常满意，因为还没用sports模式也没用S档，常规驾驶推背感什么的谈不上，但只要想踩，动力足够用，偶尔红绿灯第一位起步，在不超速的情况下，也是遥遥领先

动力平顺性

开过各品牌的试驾车，动力平顺性上宝马最满意，也最感动，那种舒心开过就知道，采埃孚8AT和宝马B48发动机配合宝马的调教，真的是黄金组合。

操控

5

宝马的操控自不必说，直接五星。最满意后轮255的宽度。

☆ 自动泊车入位

家里的停车线不清晰老是识别不到，在商场尝试过一次，车停的挺正，但是偏右侧了两个车轮厚度的距离，感觉这东西就是个玩，还是那句话:你停不进去它也停不进去，还是要靠自己，以前的车我只有后视镜和后雷达，现在多了影像和前雷达，还有后视镜下翻，真的是如同给我了360全景般的快乐

☆ 主动刹车

这个不否认在紧急情况下很好用，但是在倒车入库时，老是识别很低的挡轮刹，导致主动刹车还是挺吓人的，所以把倒车主动刹车给关了

☆ 感应后备厢

一脚踢是真的好用，拎着东西来一脚，轻松加愉快，听说5月之后这个功能减配了

方向盘操控感

上一代三系方向稍微有点沉，这一代偏向舒适的调教让方向很轻松自如，上了高速还是会有沉重安全感。

刹车表现

刹车安全性和信任感没的说。小瑕疵还是有的，一个是红绿灯刹停顿挫感，一个是冷车启动刚动车会有异响，停车拉手刹挂p档后，熄火会有车身晃动。但是瑕不掩瑜，这些都不影响我对这代三系的喜爱

油耗

3

这个本来想给一分，但我觉得跟车没关系，是我个人驾驶的问题，所以给三分，可能因为跑高速少，城市路段多，磨合期都是佛系开车，舒适模式就踩1/5的油门，ECO模式踩1/2的油门，从来不暴力驾驶，居然10.6的油耗，同期车友7.2，可能他每周都有几次长途高速吧，这一点后期我多跑跑高速看看过了磨合期油耗能不能下来。

舒适性

5

刚买有新车的味道，放了二十多个炭包，每周用太阳晒炭包再放回车内，每次开车都开天窗或者开车窗开空调，三个月了，之前每次上车还有异味，现在已经没了。

座椅舒适性

座椅舒适性很好，大腿承托也很棒，可能我有点胖，感觉左右项再宽点更好了哈哈哈哈哈自私了

车内噪音/异味

车内有点胎噪，毕竟防爆胎，可以忍受，同期试驾过雷克萨斯ES，级别不同感觉风噪等抑制的差不多，雷车还是前排双层玻璃，所以对三系满意

☆ 后座空调出风口

后排乘客可以自主调温度和风量非常好

空调效果

基本上车调三档风速的自动空调，一分钟内就可以降温，我所在的城市还不是很热。目前26-28度，我空调调21

悬架减震舒适性

很满意了，是这个级别车该有的减震效果和底盘隔绝感

外观

5

这个必须给五分，国外发布之前，看到宣传图就刷粉了，自己也给爱车拍了几张，运动套件很喜欢，泪眼日间行车灯很具辨识度，路上回头率有点高，车身侧面腰线很漂亮，尾灯也很有特点，这代进气格栅可以闭合，黑色的也很好看

车轮设计

车轮之前在图上看一般，实车没有问题，好看显大，而且好清洗。

转向头灯

侧前方照明很好，夸张点快接近九十度的位置都能照亮

内饰

5

简洁，看着舒服，比上一代显得高档。carplay是真的好用，虽然后来我买了安卓手机，觉得carlife不方便，但是车里还是会放个苹果手机无线连carplay听歌

异味/异响

车门放水会有异响

性价比

5

三十w出头能买到这么好的操控和乘坐舒适体验，其它的都不重要。每次开车的愉悦感溢于言表，甚至每半个月自己洗一次车，哪怕花两个小时，看着爱车擦着轮毂，也是幸福。

品牌评价

参观过华晨宝马铁西工厂，看到停车场员工们没有一个抠字的宝马，那种自己造的车的自我认可，企业荣誉感，让我领悟到爱它就不要抠字的道理，这也是发自内心的认同感