正如他的现状，低调有实力

讴歌CDX 2019款 1.5T 两驱尊享版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

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讴歌CDX 2019款 1.5T 两驱尊享版认证

2021-07-20 首次发表

129km

行驶里程
8.8L

百公里油耗
21.00万

裸车购买价
2021-07

购买时间
南京

购买地点

最满意

有了小孩，把自己玩了两年多的飞度置换了他大哥讴歌，很是不舍。当时看中了他的内饰，行驶感受以及4s店贴心服务。本来准备换皓影混动，一是多次请求试驾未遂，二是皓影内饰感觉跟飞度没差多少，就算是新车，也提不起兴趣，去店里保养的时候，偶然看到了讴歌，这坐上去顿时觉得皓影不香了，对比之下，不得不说讴歌毕竟是本田豪华品牌，坐进去能看出本田确实走心了。至于行驶质感，这个词一直没弄明白什么意思，以及具体从哪些方面表现形式质感，家里先后有过雅阁，骐达，飞度，没开过啥好车，讴歌是目前开起来最有感觉的，体现在更高速度过弯，开起来稳当，坑洼的路面颠簸更小更稳。4s店嘛，南京的讴歌店为何看着比bba更高级呢，旁边就是劳，兰博基尼，对比之下一点也不逊色，走进店里，要求试驾，销售爽快答应，果然车子开起来很不错，人家有自信的，从看车到提车，整个过程也很方便省心，服务周到，售前售后贴心

最不满意

试驾的时候顿挫没新车这么明显，2、3、4档位切换尤其是低速切换的时候顿挫明显，毕竟才开了100多公里，跟新鞋一样，后面估计会好一点。

空间

5

1.75的个子，不论前排后排，坐进去觉得舒服，合适，自己的屁股最清楚咯，平时车里东西不多，放一些个人小物品之类的这空间还是绰绰有余的。有时候回老家，小孩东西也能放得下，家里不止一辆车，所以空间上不要求特别大，经常用的能放下就好。总体空间满意

驾驶感受

4

对动力要求不高，够用就好，目前来看很够用的，踩起来感觉比飞度强不少，动力来的更快，加速的感受也更舒服稳当。顿挫就先不提了。

操控

4

不知何为操控，目前来看，80码过弯飞度是干不出来的，会侧倾，但是这车应该有这实力的，握方向盘过弯的时候明显觉得整个车很紧实，很稳

油耗

4

目前8.8，还在不断下降，具体的油耗后面慢慢补充，综合能到7就很满意了，毕竟以前小飞度还5.5呢

舒适性

5

这椅子相当不错的，不软也不硬，支撑性也不错，刚刚好的那种。隔音80内跟骐达差不多水平，比飞度好很多，比较满意，目前还没上过高速，不知道120噪音如何。音响、空调就不说了，没开过好车，很满意，中控算是个硬伤了，相当于老人机，不过连上carpaly倒也够用，还行。

外观

4

外观因人而异，我蛮喜欢的，看着比较有力量，也不是健身房的肌肉块，像是那种长跑或者踢球出来的身材，不算棱角分明锋芒毕露，倒是一种肌肉若隐若现的样子

内饰

5

满意，尊享的皮跟悦享也不一样，悦享摸起来比较粗糙，尊享以上摸起来，跟测评里面说的一样，少女的肌肤。内饰整体简洁合理，看着不繁琐也不简单，没有浓烈的豪华氛围，个人喜欢，有人喜欢浓烈的香水，恨不得鼻子贴着闻，有人喜欢桂花的那种，到处都能闻到淡淡的清香也不知道花在哪里，这内饰就这感觉，看着舒服，用着顺手，不知道好在哪里。

性价比

5

性价比很高，比雷克萨斯好太多了，日本车不像bba，可以为信仰充值，很多人买不就是为了皮实耐用，性价比高。讴歌现在真不贵哦，整体比雷也更适合年轻人。

选择这款车的理由

选车的时候，条件是suv，混动，日本车，空间大，能选的也不多了，雷克萨斯没明白为何这么贵，丰田那个内饰实在接受不了，英菲尼迪觉得有点大，加上之前开的飞度，对本田多多少少有感情，所以就在皓影混动，cdx汽油，cdx混动里面挑，皓影是不错，空间大，省油，外观也不错，不知道为啥，坐进去一点感觉没有，没有新鲜感，没有驾驶欲望，觉得他就是一台机器。cdx坐进去开起来，摸一摸，有点新鲜感，有想开车的感觉，试驾过后也满足自己要求，加上优惠也够大的，平时一年1万公里都开不到，混动要多5w块，想想还是汽油版吧，虽有顿挫，不失为一辆有优秀机械素质的好车。外观犀利硬朗，内饰简洁优雅，品牌低调有实力，或者他就像这样一个人，衣服穿的花花绿绿不失品味，嘴上乍乍乎乎却又分寸拿捏得当，内心却又孤独低调，个人能力强却又不曾显露锋芒。