最满意

外观沉稳，前脸个性化logo灯带，21款豪华配了随动大灯，虽然是矩阵大灯的阉割版，但也算良心了。动力：224匹马力配7档双离合调校的非常好，不会像某些车，加速给油不好掌握，起步稍微用点力度就猛加速，速度起来了又没有了持续的动力输出，辉昂给人的感觉就是他完全被你驯服，给油就有动力，而且持续不断的，超车变道不是一般的舒服，加速线性非常流畅，没有任何顿挫感，给多少油他就给你反馈多少动力，5米多的车转弯60实测不推头、稳，就像是被你驯服的一只老虎，是猫是虎完全在你脚下，感觉非常好。内饰方面，虽然都是大众脸布局，但是基本都是软性材质，档次感还是有的，尤其夜晚，氛围灯一开，很漂亮。悬挂：因为是豪华版，没上空悬。5连杆相对起伏高低不平路面舒适度还是可以的，过减速带还是有点偏硬。感觉调教原因，我开途昂过减速带感觉就比他好，总体还是满意的10分给9分。车机系统用着也比较顺手，功能选项比较简单，一目了然，加了手势控制也算是增添了些许方便。空间就不用说了，5米多的长度，驾驶和乘坐空间都是绰绰有余的，后备箱的空间也是出奇的大。

最不满意

记忆座椅的工作逻辑，关上门要一直按着记忆键不放座椅才能到预先存储位置。想要一键到位主驾驶门还必须开着并且熄火断电。登车辅助也没有，好歹熄火座椅自动后移，启动座椅自动到存储位置吧。

空间

5

5米多乘坐空间，驾驶和乘坐空间都跟充足，超大后备箱。第二排座椅不能放倒，中央扶手储物盒实在是小的不能再小了，放两包烟就没什么空间了。

驾驶感受

5

加速线性，精准好把握。超车给人很强信心，高速120以上动力也很充沛。

动力平顺性

线性加速很平顺

加速推背感

给到3000转就有推背感

操控

5

不管是刹车，方向盘，油门，都很精准。驾驶它各种环境都信心十足

方向盘操控感

指向性好，精准，方向盘很轻。

底盘稳定性

过弯60实测没有明显测倾

刹车表现

给多少反馈多少，好掌握，尤其车上座了重要人物，刹车力度非常好把握。

油耗

5

综合百公里10个油。高速5.9，市区10-13。都是开空调情况下实测。

舒适性

5

豪华版座椅有点硬，空调只要开自动前挡风就关不了，一关就变成手动，工作逻辑还是有点问题，夏天前档被空调吹的起雾。

座椅舒适性

记忆座椅，工作逻辑不人性

副驾驶储物箱

豪华版储物箱没有冰箱，中高配置第二排有冰箱，豪华没有，好歹豪华版在副驾驶储物箱搞个独立出风口意思一下吧，我宁愿不要那个代客泊车功能换冰箱实用点。

悬架减震舒适性

五连杆，在德系车中比较，还是比较满意的。坑洼路段反馈效果还是很好的，柔软舒适。过减速带就感觉稍硬了，这个我觉得还是与调教有关。我开途昂过减速带的感觉就比他软，没有那么硬，途昂可是前独后多连杆，回看辉昂的配置前五连后多连，悬挂配置绝对秒杀途昂。但是不同定位车型没有可比性，只是做个比较。可能途昂4驱在这方面有优势。德系同级别BBA对比，悬挂系统舒适度不跟宝马比了，论舒适度，开了辉昂再开宝马，宝马是没法比的，毕竟就走的不是一个路线，舒适和操控本身就是对立的。和A6对比的话，基本悬挂回馈感觉一样，毕竟都MLB同平台纵置，悬挂系统基本匹配也是一样的。奔驰E没有开过，在此没法发表驾驶感受。

☆ PM2.5过滤装置

本人喜欢抽烟，PM2.5对我来说太实用了。车内基本上不会有什么异味。尤其是烟焦油味。

外观

5

提车时只有一台黄色，颜色巨丑。没得选只有提了，后期又贴了改色膜，看着舒服多了。可能这个车就是因为太像帕萨特了，与迈腾几乎前脸一致，所以销量一直上不去，毕竟中国人还是要面子。只有懂车的才会买它。各方便表现都可圈可点。

车灯设计

车灯是我比较满意的，尤其是发光logo，21款豪华配置随动大灯，也算是改款后比较良心了。

内饰

5

软性材质，棕内我比较喜欢，氛围灯夜间开启座舱非常漂亮。

☆ 手机互联/映射

不支持无线投屏，这个如果能匹配就完美了。

性价比

5

同级别车型，抛开品牌影响。我觉得辉昂在各方面表现都很好。性价比很好

品牌评价

本身就喜欢德系车，第一台也是大众，对大众品牌还是比较认可的。操控调校都恰到好处，沉稳大气。

选择这款车的理由

大气沉稳，动力调校好，驾驶体验好，空间大，性价比高。