最满意

最满意的有360影像，前后倒车雷达，主动安全。 威马这套360影像清晰度直观体验还不错，尤其在暗光环境，因为两个后视镜下方增加了辅助照明灯光，所以还是看的比较清晰。后来对比了朋友蔚来上的360影像，感觉比蔚来要清晰一些。 前后雷达报警的距离还算合适，新手可以避免一些小的剐蹭。 主动安全配置相对这个级别是比较齐全的。每天的通行距离大概60km左右都是快速路，可以打开acc自动巡航和车道保持，可以减少不少疲劳。

最不满意

最不满意的应该是悬挂系统。前麦弗逊，后扭力梁，首先硬件配置不是很高。整个底盘的天花板就在那里。避震也没有很好的滤震效果，转向支撑也一般。

空间

5

车内空间还是不错的，尤其是后排，基本上坐上去腿部有2~3拳的距离。后排座椅的角度有三档可以调节，这一点比较好。完整放下之后，再拆一下后备箱的挡板，储物空间也蛮大的。有一点点的溜背设计，会对后备箱空间有一点压缩。

驾驶感受

4

0百加速七八秒左右。不算太强，但是也够用了，城市里面正常的超车变道还是很轻松的。但是整车满载时候能感觉到动力冗余量不足。毕竟是两驱单电机。

操控

4

整车操控上还比较容易上手。主要的问题就是悬挂带来的转向操作不是很舒服。

☆ 自动泊车入位

自动泊车入位的时间还是比较快的，识别率也相对可以，垂直和水平的车位都能识别到。最终停下的效果也能接受。图里面就是最终停下的侧面和前面的位置了。

续航

4

很多人都说续航比较虚，我感觉相对还可以吧，冬季的时候大概五折左右，夏季的话八折左右。基本上在杭州这个天气里，空调都开的舒适模式，没有开节能的省电模式。

舒适性

4

座椅的舒适性配置其实有点欠佳。配合商城里面的腰靠和头枕会好一些。

外观

5

外观整体是比较满意的，有些细节还是长在我的审美上。这个互动式车标虽然没有太多实际的作用，但是也挺有趣的。路上会有一些回头率。

内饰

4

内饰上面首先还相对感觉比较环保，大概放了两三个月就基本上没什么味道了。我这一款是nappa的真皮座椅。直观上看，好像和普通的没什么区别。

性价比

4

总体的性价比还可以了，购车的时候没有一些奇怪的费用，比如金融服务费和上牌费都是没有的。做了10万免息三年的方案。每个月还款两千多。威马这个品牌做车本身上来说，还是靠谱的，但是售后和服务有待加强。

选择这款车的理由

这款车主要是销售的价格比较明确，再就是没有油牌指标。对空间还有一定的需求，混合动力的车，车内空间被侵占的比较多。所以当时的环境下，电车又没有向21年这样爆发起来。所以可能是当时比较合适的选择。