一部好开实用的车

ID.4 CROZZ 2021款长续航PRO两驱版购车经销商：四川精典吉众青羊分公司

yuanxinshuai

ID.4 CROZZ 2021款长续航PRO两驱版认证

2021-08-03 首次发表

5200km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
23.99万

裸车购买价
2021-05

购买时间
成都

购买地点

最满意

各方面都不错，转弯半径真小，车身灵活算是惊喜吧

最不满意

偶尔车机会宕机，但不影响基本使用，算不上大问题，貌似新能源车都有这毛病

空间

5

99%的时间都是自己一个人，不拉人不拉货，完全够用了，对空间没要求

驾驶感受

4

够我用了，老司机了，没有飙车的意愿，反正比油车来的快。

操控

4

都还好，不知道什么是操控，民用车谈操控都是伪命题吧

续航

4

高速、城市、国道都跑了，现在平均15左右，还可以。前几天去做首保，居然是该店第一个做首保的。本来想多打些内容的，这里打字太费劲，算了

舒适性

5

后座空调稍微弱点，其他都还好。喜欢这种悬挂的感觉。

外观

4

选的水泥灰色，中年人也能开了，没选毛豆的原因就是车型不适合我这个年龄段的了。打字这么费劲，还要求打20字以上，快奔溃了。

内饰

5

是个车该有的状况，挺好的，当初没选比亚迪汉就是内饰有点山寨的感觉，人性化设计不足，当然还有就是车太大，轴距长，开着不方便，不适合自己开，有司机还差不多。其实一直不太理解很多人为什么都喜欢那么大的车，一个人开，真心没必要。

性价比

5

性价比这么说呢，我觉得这个车还是值这个价的。

购车4个月后新车质量评价 | 2021-09-28

8300km

行驶里程

其它缺陷
- 车身外观-车轮/轮胎-其它缺陷

购车5个月后追加口碑 | 2021-09-28

8300km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
免费1次

保养

电耗

按使用说明书，充放电上下限建议30%~80%，所以就没有充满过，现状一个不会有什么异常。这个车充电还是蛮方便的，充过各种各样的桩，不少于10种，还没有遇到不能充或不兼容的，这个比较方便。

跑长途

跑长途还是比较担心的，掉电真是和平时差别比较大，而且高速路上的桩说不清能不能用，所以稳当起见超过350公里最好先搞清楚半路有没有真实能用的桩，目的地有没有充电的地方。真趴窝了有点尴尬，2吨多的车，呵呵，只有喊拖车了。

保养

保养简单的很，补点各种水，顺便更新了系统，更新没感觉有啥差别，说还换了升窗机按键总成，感觉没有原来的手感好了呢，呵呵。

故障

偶尔会死机，没啥影响，重启就解决了。

吐槽

可能是新车没有做法事吧，已经损失两个轮胎了，开了十几年车了，都没遇到过这些倒霉事。都是侧壁爆胎，第一次是左前胎，不知道怎么弄的，后来仔细观察了一下上下班路线，最大可能应该是修路那段中间隔离带拆除后留下的5、6根钢管，露出路面5公分左右，可能刚好轮胎边缘压上去了，然后就是拖车到4S、等厂家发轮胎4天；第二次倒车，左后胎压到自己车库路沿石拐角上，有报废了，然后到4S太远，没叫拖车，在4S定轮胎，4天后自取，连同自己拆下来的轮子去补胎店装好，拿回来自己装上，期间因为车没有配千斤顶和扳手，一般的车带的千斤顶都顶不起来，车太重，还在修胎的地方借回来扳手和千斤顶，整个安装过程费老劲了。这些都还不算什么，要吐槽的是4S店没备轮胎，烂个胎车都要停用好几天，而且这胎市面上没得买，某宝也没有，4个轮胎都不能互换使用，自己想备都不行，另外这胎死贵，￥2020一个，省下的油钱还不够买胎的。