圆梦蓝天白云，2020款325i耀夜

宝马3系 2020款 325i M运动曜夜套装购车经销商：其他经销商

Peace995

宝马3系 2020款 325i M运动曜夜套装认证

2021-09-06 首次发表

8500km

行驶里程
8.6L

百公里油耗
30.74万

裸车购买价
2020-09

购买时间
南宁

购买地点

最满意

外观内饰颜值高，G20是普通三系里我认为外观最好看的一代，内饰也一改宝马以往的“简单”，运动和豪华结合得比较自然；淘一些外观件点缀一下和海外的M340i在外观上可以做到完美复刻。科技配置比较实用：运动耀夜版本配备的科技配置都比较实用，如360全景影像和50m循迹倒车，在日常使用中经常能够用得上。

最不满意

刹车点头问题：不论多细腻的控制刹车也没有办法100%避免刹车点头现象的出现，个人猜测应该和刹车及悬挂的标定有关系，虽然可以通过后期更换刹车和避震进行优化，但是三系作为宝马在中国市场最走量且偏向操控运动的车型，在刹车和悬挂标定上出现这样的问题不太应该。

空间

4

我身高170体重60kg，前排空间调整好的情况下很舒适，家里没有身材特别高大的人，也各有各的车，平时后排基本处于闲置状态；而且虽然标轴的后排看起来不算宽敞，但实际坐进去还是挺舒服的，后排载人短途出行不成问题；座垫够长能支撑到大腿，不会像有些车后排看起来空间挺大，实际都是坐垫长度上做文章来达到空间大的视觉效果。

驾驶感受

4

325i标轴车型184匹的动力搭配ZF8AT的变速箱，能满足绝大多数日常使用的场景，高速上限速范围内动力随叫随到，变速箱聪明，换挡积极速度快，偶尔切换到Sport 模式小激情一下不成问题；也试驾过朋友的330Li，前段加速的感觉其实差距不大，330主要还是快在中后段。我的2020款发动机是高功率的B48B20D，还是有一些潜力可以挖掘的，但目前184匹个人已经觉得非常够用。

操控

5

除了刹车点头和悬挂偏软这两点美中不足之外，操控很不错，至少以我一个不下赛道的普通用户来说对操控非常满意，方向盘手感很棒，转向精准，标轴车型的车尾跟随性和灵活性会比长轴车型更好一些；悬挂偏软的问题打算日后通过升级避震进行改善。

油耗

3

目前里程8500km，综合油耗在8.6左右，纯市区行驶油耗偏高，eco模式佛系开在9个油左右，开得激进一些甚至在12个油以上；高速巡航油耗比较喜人，路况好的时候最低可以到5个油左右，一箱油纯高速的话跑800公里应该不成问题。

舒适性

4

这代三系应该是为了迎合市场，避震很软，座椅也很软很舒服，隔音效果更是好评，美中不足就是防爆胎胎噪会大一些；其实个人并不喜欢这个软趴趴的设定，可能大多数人会喜欢吧。

外观

5

这个外观非常对我的审美，标轴车型看起来侧面更加紧凑运动，标配了M运动包围，和海外M340i的外观件通用，小小美容一下就可以复刻M340i的外观，不需要大刀阔斧的改动，原厂的外观就已经很美了。

内饰

5

内饰设计一改宝马往日的“工科设计”风格，运动和豪华的氛围结合得很到位，在这个仪表和车机屏幕越来越大，满街的大连屏风气下，我觉得像G20三系这样的设计就很美了，毕竟又不是在车机上看电影，信息易读、操作方便才是车机设计的原则。

性价比

3

当时购买优惠力度并不大，而且2020款的舒适进入还是需要花9900选配的，不选的话连无钥匙进入都没有。要拼性价比的话三系真的排不上号，但耐不住就是喜欢呀！对比CT5那样的性价比之王确实是差点意思了，但其实横向对比BBA性价比还是可以的，奔驰C260那个1.5T我首先就排除掉了，能一战的也就A4L，325i对标的是40TFSI车型，配置上325i的耀夜要高一些，40TFSI当时的配置还没有奥迪引以为傲的四驱，这样看来325i运动耀夜的性价比还是是可以了。耀夜比运动多大概2万块钱，但是多出来的配置绝对是外面花同样的钱买不来的，过分一点的说就是“不选耀夜就是亏”，别的不说，光是哈曼卡顿想装到原装正品的货就很困难。但是好像目前的耀夜已经把360全景影像给砍了...现在购车的车友再具体分析吧。

选择这款车的理由

看过凯迪拉克CT5、奥迪A4L、奔驰C260、捷豹XEL等，重点对比和试驾了CT5和A4L。CT5只考虑顶配，配置和性价比上确实没得说，就是官方标称的241匹马力实际感觉也就和325i一个水平，没有惊喜；A4L只考虑了45TFSI顶配车型，当时刚改款价格略高，且在不额外选配的情况下一些科技配置如360全景影像是没有的，理性的对比下来其实还是325i耀夜更胜一筹。