最满意

行驶1.8万公里以来，除了正常保养外，高速、草原，无人区，从来没掉过链子；车内头部、腿部空间、靠背角度表现良好；短途及长途行驶品质优秀；另外四驱系统可圈可点，越野模式下沙漠、碎石、雪地、爬坡能力不错，底盘够高，在无人区也没有托过底，当然穿越的路况也是挑选难度较低的，但是满足一般家庭长途自驾没有问题。

最不满意

车配置较低，没有倒车影像、数字胎压监测、360等，当然也和我买的配置有关，其他的没发现什么不足。最后非要找一个吐槽，那就是扶手箱吧，真是太小气了！！！

空间

5

家人的身高一般，1.70左右，探岳的空间对我们一家3口来说足够大，前排座椅调整合适，后排座椅推到最后，靠背角度调整合适后，前后排空间都可以翘二郎腿，车内储物空间中规中矩，中央扶手箱有点小，门板前后门加一起能放十几瓶水够用了；尾箱空间带5人宿营行李加救援装备（2帐篷、5睡袋、锅碗瓢盆、充气泵、脱困版），塞得满满当当。后排放倒垫上气垫（后排放倒稍微有点坡度，不影响），满足2人睡觉。

沙漠宿营5人全套

野外滑雪皮圈

车床体验

大海道无人区，不具备睡帐篷条件，后排放倒垫上气垫，睡起来感觉尚可（后排放倒有坡度，垫上气垫后不明显）

大海道无人区

驾驶感受

5

我的车主要用途是长途自驾，百公里加速官方8秒多，铺装路面我不评价了说的人太多了，我觉得够用，主要说说在沙漠和无人区的动力表现吧，330四驱，越野自定义模式，关陡坡缓降和ESP，库木塔格中的海市蜃楼第一个上英雄坡的长上坡，别心疼给油5000转随便就能上，大海道穿越找路的时候上个小山坡之类的，也是轻轻松松。下坡在努尔加大峡谷使用过陡坡缓降，效果还不错。

沙漠长上坡，考验动力

沙漠狂奔

操控

5

油门踏板我个人感受很线性，涡轮迟滞不明显。方向手感很棒，虚位不大，转向后方向自动回正很舒服，除了车身高带来的晃动稍微明显点，其他跟速腾没有什么区别。原厂悬挂支持很好，烂路上速腾经常会感觉减震压缩到底了，探岳还没有过这个现象，当然路况也没法跟网上的越野基地的大小炮弹坑比(大海道、沙漠、海拔5000左右的红旗拉普，都是普通自驾路线)。刹车一贯德系感觉，踩得慢力度小，踩得快力度大，用习惯了很好用（刹车辅助，开速腾的时候习惯了好一阵）。

四驱稳定性

车辆开起来很稳定，冰雪路面的时候明显感觉打滑比速腾要少。

油耗

5

市区不多评价了，表显快速路8，拥堵13，极端拥堵17，不过我市区开的少没有代表性。说说长途自驾吧，高速巡航，120定速油耗7.3，国道80巡航，6.5，非铺装路看地形吧，已经不在乎油耗了，只在乎油够不够跑到加油站，400百公里综合（高速，沙漠，戈壁）比昂科威2T少加100块钱油。以至于哥们的昂科威进无人区带了30升油桶。不过也没用上。个人感觉跟速腾1.6的油耗差不多。

舒适性

5

没开过什么好车，就和速腾比吧，速腾长途绝对是受罪，受限于车辆高度，速腾座椅向下窝，长途坐着体感很差，一天下来腰酸背疼，探岳改善了很多，车顶高，座椅可调，座椅高而且平、长，腿部空间大，坐着睡着都挺舒服，减震硬支撑性好（柔性比速腾强的多），空调什么的也没什么槽点。舒适度比速腾强的多。

外观

5

外观不多说了，媳妇一眼看到就不走了，什么自由光、科帕奇、奇骏、途达通通pass，就蓝色了，等了1个多月。

内饰

5

中控设计不错，很有现代气息了，中控面向驾驶侧，软质材料和塑料结合，虽然不豪华，但是气质不错，车机支持carLife和carPlay，个人感觉很好用，新疆自驾1万多公里，用了1万多公里，支持蓝牙听歌，其他的功能我感觉对我也没什么用。

性价比

5

19年买的车，当时没优惠，但是抽了5000块钱优惠卷，加上置换补贴，也算优惠了1万，4S服务很好，这次保养小姐姐给换错机油了（尊护用成极护），发现后立即重新换尊护，用车10年都是在4S保养。

选择这款车的理由

从2011年开始每年自驾6000公里以来，第一部车是大众速腾，伴我游遍新疆的大好河山，随着越玩越野，轿车已经远远无法满足大美新疆的长途自驾旅行后，经过领导批准，从各类城市SUV中，从颜值方面、动力方面、空间方面等，选中探岳作为长途穿越的座驾，去沙漠、去草原、去无人区，正式摒弃景区模式，开启穿越模式。