空间

5

我175，主驾驶习惯调到最高位置，头顶还有1拳4指左右；主驾驶位保持不变后排基本可以葛优躺；第二排靠最后第三排可以正常坐，但是舒适度稍差点，如果第二排牺牲点空间，第三排可以正常坐2个小时。因为工作需要，经常6个人组团出门，行程1个半小时没有压力。

☆ 空间设计亮点

第三排座椅上翘和高视野，以及C柱后面的大窗非常给力，如果第三排只坐1个人，还是挺适合睡觉的；每排的座椅长度都不错，第三排坐垫和靠背因为厚度原因稍硬，不过影响不大；

驾驶感受

5

【加速】很多车评人说拨片鸡肋，我觉得完全是开车习惯问题，这玩意，超车的时候用过一次，就会想用第二次。原来的RAV4虽然是手自一体，但是超车全靠油门和自动挡的换挡逻辑，除了习惯把手放档把上导致误碰挂M档，基本就没用过。揽月弱化档把之后，拨片反而变得了非常实用，连拨3下油门到底是真的爽，这玩意上瘾【速度】120KM/S转速2.2，100KM/S转速1.8，动力充沛，高速超车一不小心就上130,390T稳得一批【换挡顿挫】有，我感觉奇瑞的调教升档没问题，但是降档逻辑有点奇怪，4换3的时候触发概率会比较高，目测应该是对转速和油门的判断有问题【其他】倒车顿挫有，试了就是自动驻车问题

操控

5

【方向盘】转向挺准，方向盘很轻，稍微有点大，平底【刹车】踩到底车身前倾也不是很大，开起来非常放心，制动响应速度很快

☆ 自动泊车入位

识别很准，但是泊车速度有点慢，而且低处障碍识别能力较弱，马路牙子识别不到，容易压上

☆ 并线辅助

准，非常实用，而且后排车门接近提醒很实用

☆ 车道保持辅助系统

车道识别率很棒，高速1个小时丢失识别基本就1次左右，提醒及时；但是！！！前面车都并线进来快大半个身子了才能识别到车辆，还是容易发生追尾危险；而且驾驶员真的有突发情况放弃方向盘，超过30s车辆会提示接管，如果不接管会自动取消车道保持而且不减速？！这个逻辑是不是有点问题？

四驱稳定性

选4驱是因为北方冬天打滑确实是个问题，虽然还没到冬天，不过对揽月4驱性能非常期待。rav4的四驱已经不错了，冬天雪地急加速也很稳，不知道揽月能否一战。另外，虽然没有差速锁，但是能不能仪表盘显示一下动力输出分配呢？

油耗

4

买车之后一直加95油，不差那4毛钱了……市内堵车15个正常，20是显示上限，短程堵车有时候显示20，不知道是算法问题还是真的20，因为距离太短还不好计算；高速100km/s 6-7个油；高速120km/s 8-9个油；目前总里程2400多，平均10.4，但是我高速里程多，而且都是开空调的油耗（平时市内基本也是开空调的状态）

平均速度其实不低

舒适性

5

【味道】新车有点皮子味道，目前一个月之后基本闻不到了，异味控制的不错；【座椅】第一排包围感不错，第二排软度不错，第三排绝不是为了应付而存在，实实在在可以坐2个小时不难受；【噪声】100往上风噪明显上升，胎噪非常吃路面，发动机噪音非常小，怠速基本感觉不到；【科技】配置是点满了，实际应用场景中很多功能不实用，HUD必须满分！！！语音识别准确率非常不错，但只能放随心听有点鸡肋了；AR导航对我来说华丽大于实用，平时高德用习惯了感觉车机百度还是稍逊一丢丢，短途临时使用很方便，长途还是会开carplay上高德

apple watch 测的噪音（据说这个还挺准），实际感觉比rav4相同速度噪音控制好一些

外观

4

前机盖和镀铬条之间缝隙较大，但是比较均匀，个人感觉没啥影响；

刚提车第二天就要出差，手册建议前1k公里不要高转速和时超过100km/s，只能把小月先停在火车站对面

车头挺霸气的，镀铬条……准备贴膜了……

下个年度款可以加深一下灯效设计，氛围灯改成散光的就好了

内饰

5

1.整体软包质感非常OK，有的人提到中控底部部分硬塑料个人觉得无所谓；2.目前还没出现异响，拿手晃了晃也没有问题3.我理解这个档把实际上是设计师故意弱化存在感，其实挺好用的，拨两下比掰蛇形手自一体方便，拇指推食指勾，不需要兰花指……几个细节问题：1.有线carplay就没好使过，无线carplay稳定的时候贼稳定，不稳定的时候5分钟一断，而且为啥每次启动热点默认关闭，再开carplay还得重新跑一圈设置；2.车机响应速度着实有些掉链子；3.智能识别提醒的设置需要完善，任何一个动作识别开了就会多一个双手握紧方向盘提醒，全关了才能取消，这个不太合理；4.为啥上车自动放音乐，还总自动切换到收音机？能不能出个设置，去掉启动自动播放？5.前排杯架软胶卡子是真的难用，瓶子软了放进去都得变形，很多饮料瓶兼容度不好；

性价比

5

整车性价比我个人觉得很高，不敢说买发动机送车，但是同级别对手不多，高质量的更少。考虑过CS95、GS8、领裕，也试了昂科旗、途昂，汉兰达一开始就没在选择范围内。剩下的等保养了再补上吧