从轿车换成suv，沃尔沃xc60真香定律

沃尔沃XC60插电式混动 2022款 T8 插电混动四驱智远豪华版购车经销商：九江绿地沃尔沃

少年的情缘a0

沃尔沃XC60插电式混动 2022款 T8 插电混动四驱智远豪华版认证

2021-09-28 首次发表

4510km

行驶里程
8.1L

百公里油耗
12.8kWh

百公里电耗
53.19万

裸车购买价
2021-08

购买时间
九江

购买地点

最满意

最满意的当然是车子的动力层面啦，这也是插电混动版车型的一大优势，平常只要是在电量充足的情况下，就完全不用担心这部车的加速能力，只有油门踏板一踩，车子的动力真的是随叫随到，百公里加速表现我也试过，全油门加速能够跑到六秒左右，这个速度已经能够超过大部分路面上跑得家用车了。其次满意的地方我觉得是车子驾驶的操纵感还有空间表现。我以前开的基本都是轿车，车内的驾驶坐姿都是偏低矮的，刚换xc60的时候确实比较不适应，整个挡风玻璃变得大了许多，而且驾驶坐姿也高。现在开习惯了就好多了，和开轿车完全是不一样的两种感觉，相比之下现在反而会更喜欢suv的驾驶感受，尤其是xc60这车方向盘的转向手感偏轻，但是指向性还是很精准的，开起来的循迹性不错，新手司机也能很快就上手，简单明了两个字就是好开！车子的空间够大，这也算是suv的一大优势所在吧，后备箱地板很平整，而且门槛也是齐平的，拿取东西都变得很方便，后排座椅放倒以后也是和后备箱地板能形成一个接近纯平的空间，对于我这种强迫症的人来说，看着非常舒服。

最不满意

车子后排中央地板的隆起不算高，但是中央扶手箱后部的纵向空间特别小，我这种成年人的脚是根本放不进去的，所以每一次后排坐三个人的时候，中间那个人只能把脚长开，放到两侧，这样的坐姿就非常不舒服。还有就是车子在动力电池馈电状态下的内燃机油耗偏高，因为既要保证多余的做功给动力电池充电，又需要提供车辆的驱动力。

空间

4

车子后备箱的空间是足够大的，尤其是在把第二排座椅放倒以后，进深至少能够达到两米左右，平常和媳妇儿吵架了，也可以到车库里边睡车里凑合一晚。储物空间方面也挺丰富，中央扶手箱很深，可以同时放下几瓶小的矿泉水。后排水杯架是隐藏式的手机，藏在了后排中央扶手的内部，平常要用的时候摁一下开关就能弹出来，既不影响水杯放置又不影响枕手，这样的设计我觉得很人性化。

驾驶感受

5

动力电池电量充沛的情况下，车子的加速表现足够出色，轻踩下油门，动力就直接爆发出来了，电动机的反应非常迅速，低扭的爆发性又强，有时候在车子静置的状态下深踩油门，车轮还会发生打滑。

操控

5

不得不说suv车型的驾驶视野真的很好，以前开轿车开习惯了，换到suv会觉得视野很开阔，而且车子的离地间隙高，以前不敢走的一些烂路也都感走了。

续航

4

城区里边如果开纯电模式的话，基本能够跑到50km左右的距离，但是车子不会让电量彻底耗空，到一定程度内燃机就会自行启动介入驱动。城区内我这部车的电耗基本在12.8kwh/100km，油耗现在表显是8.1L/100km。

舒适性

5

车身偏重，但是四根悬架并没有很软，经过减速带的时候还是能够感受到有一定的回馈。

外观

5

插电混动xc60的外观设计和燃油版的区别不算太大，车头有比较长的镀铬饰条做装饰，看起来是蛮秀气的。雷神之锤的大灯样式很独特，行驶在路上别人看一眼就知道这个是沃尔沃品牌的车型。

内饰

5

一直都很喜欢沃尔沃品牌的内饰设计，看起来既豪华又不显廉价，实木饰板和水晶挡杆算是内饰里边的点睛之笔。车内晚上氛围灯点亮之后也非常好看，有种百万豪车的感觉。

性价比

5

车子的性价比我觉得已经很高了，因为国家对于新能源车的扶持力度大，插电混动车型也能够上到绿牌，偶尔出差也不会受到限行的制约，五十多万的价格确实够良心。

选择这款车的理由

之前一直都是开轿车，所以就想着换成suv体验一下，因为suv车子够大，装载空间方面也能更充沛一些。插电混动版车型后期的养车成本不会那么高，而且城区代步用电跑的话就足够了，选择沃尔沃品牌也是很信赖它对车辆安全性方面的执著，xc60在价格方面也是豪华品牌中型suv里边来讲相对亲民些的。比较早以前也有开过一次朋友老款的xc60，当时全系都还是纯进口版本的，那个时候就觉得这款车的外观和内饰设计都大气，开起来的驾驶质感也是轿车比不了的，当时就对这款车有着很好的印象，所以在买车的时候也就更加坚定自己的选择了。