最满意

第一眼看到这款2021年的环塔冠军版以为就是个噱头，拿限量来饥饿营销的。 第二眼定睛再看，有一种莫名的吸引，就像看了美杜莎之眼一样，石化在了这车面前。 最爱的就是这个漆色搭配，说实话，不管是大漠风暴的辉煌灰，还是异域狂沙的尘暴金，真的没得说，都是深深被吸引的喜爱。 配上环塔特有的拉花，加上四颗星的环塔镀铬标志，真的，无法抗拒。 为什么说这是“败家子”的最爱呢？因为BJ40啊，你得创意无限地改装嘛！从原厂来说，轻量化前车部分，足够的配置，已经很牛了。不过，谁说不是大力出奇迹呢？如果你买了BJ40不折腾，不如把他推海里。不是因为不好推海里，因为你不会玩没创造力啊！当你出去和别的“败家子”们一起玩的时候，肯定会一对比满是伤害呀。（说笑说笑，如果你啥都不改，一定会成为一辆最珍藏版的车呢。）

最不满意

其实不满意的地方还是挺多的，例如USB接口不多，位置这很尴尬，竟然在主、副驾驶中间的储物盒里，好像很隐蔽，但是充个手机电竟然手机要放在中控下的置物盘，而那根线，呵呵，竟然绕着换挡杆走。还有，副驾驶位置的中控下方有个网可以置物，主驾驶竟然没有，啊呦，你别说车门这边有和小盒子，那盒子手机放进去容易，想拿出来可真不那么容易，就像手机掉近门缝里那种感觉知道吗？好了，最要命的来了，想蓝牙播放音乐怎么那么难？

空间

4

环塔的空间整体来说是有点外面看着大，里面不够用的味道。不过对前排驾驶员和副驾的友好程度还是蛮高的。主要是后排座位不能前后动，加上让出了后备箱的空间，所以，如果身材姣好的话，应该还挺舒服，如果比较富态的话，后排会让人感觉或许紧凑了。 后备箱的空间如果日常用应该是足够的，不过，买了环塔多数是要去浪漫远行或流浪地球的，所以，想塞很多装备、干粮、被褥、桌椅，还是好好想想怎么把车改一改吧。 车内置物有点缺陷，都是弹力网兜，东西放不多，每个网兜也很紧，你想塞包薯片，那必须得拆开，不然塞不进去。可想而知了吧？

☆ 空间设计亮点

空间设计方面还是可圈可点的，关键是有拓展空间。头顶其实还算蛮高的，并没有压着的感觉。但是有了可拆卸顶盖，如果你觉得空间不够，可以直接谢顶吹风，来个敞篷式。 后座的确不是很友好，如果座位可以前后动一动就好了，或者魔盒可以小一点，给出后座点空间。魔盒是个让人又爱又恨的东西，为什么里面的分割要那么厚呢？严重浪费盒内空间。还好。这玩意可以拆掉自己再换个符合心意的小盒子。

乘坐空间

我一米八六的身材，体重比身高多点斤数。不算小小粒吧？可是，我坐在主驾驶位置，那还是比较舒适的，调整座椅和方向盘后腿前能有一拳加三指的距离，连续开两个小时一点不感觉憋屈。腿能伸直在方向盘下方空间里，因为主驾驶的座位前后、上下、靠背斜直、腰托上下前后都能调，绝对能保证驾驶员找到自己的舒适感觉。 后排比前排稍挤点，因为后排不能前后调节。还有就是门板距离座椅太贴近，网兜几乎是没啥实用性的，要从门边的网里拿东西真的不舒服。还有，后排座三个人如果个子大点，那就像樱木花道开小电驴带人，好挤啊。

后备厢容积

说起来后备箱的空间挺大的，很多人说原装的魔盒占用了空间，但是，我倒觉得不是从后备箱高度上浪费空间，而是魔盒里分区格局真的浪费空间。还好，这个魔盒是可以拆下换掉的。而且，有魔盒在，有个可能大家不经意的优点，那就是可以坐在后保险杠上依托魔盒变成能遮阳有痛风的办公桌，配上后排220V插座，电脑一开，这个办公桌真是够你摊的。现场拍照、现场就能编辑、上传。没网怎么上传？别忘了，车载WIFI绝对能帮你忙（其实这个功能我自己也还没试呢。）。

车内储物能力

不知道设计师究竟是不是对车辆设计定位不准，每个门边一个网兜，而且这网兜还很紧，塞瓶饮料都怕盖子没盖好被挤出来。而且，由于门板几乎贴紧座位，这就让拿东西成为了件麻烦事。 整车内部可置物空间太少，我就想问，设计师，你是非要我们把一辆城市、越野兼顾的偏城市SUV后备箱里打个架子或柜子吗？哦，对了，这款车属于紧凑型的，也许正是因为这个紧凑型让设计师您的眼里容不得所置之物对吗？总之，关于车辆原生物资可收纳空间还真的是欠考虑了。

前挡风那个小平台空间

我们北京BJ40的前挡风就是那么直，我第一次坐在车里感受外面的世界，就像在看16：9宽银幕电影一样。而那个前挡风平台那个小啊，小得让你不知道还能在上面放个啥。连个正常规格的空气净化器都难以满足，实在有点寒酸吧。

驾驶感受

4

2021款环塔冠军是有“最强越野素车”之称的，很明显，这个大块头是有着很强的越野性能和越野动力支持的，但是，在高架上开，就有点累人了。因为它油门有点肉好伐？我知道有人会说这是需要驾驶技术的，配合转速踩油门，让涡轮增压来解决问题，但是由于限速和些许堵车的情况，你就得烧着脑来和人家拼提速，不然超车、变道加速那真不是一般人能忍的。

跑高速

高速匀速的直线运动是这辆车最好磨合的方式，能从脚下的轻重和瞬时油耗的显示来感受油耗的稳定。

加速动力

你想加速就必须感受转速和油门的配合，一旦涡轮增压介入，那动力真的会让你有推背感。但是，因为分段式的加速设计，让你会在每次转速上去再给油的时候有不太舒服的感觉。

操控

5

总体来说，这个车的操控还是很舒适的，虽然方向盘有点重，但是，真的能让你感受到来自转向角度、轮胎抓地力地面的反馈，真能让你切实感知自己是一名行在路上的驾驶员。

方向盘操控感

很精准，偶尔有点虚主要来自地面与轮胎的匹配度问题。不过。你开着他4去越野撒欢，就会发现问题不见了。可以通过液晶显示的前轮转向来辅助观察方向盘的操控角度。记住，这车毕竟属于要野地里撒野的货，所以，方向盘重一点是符合它的特征的，累是一定的，但是，开车也能练肌肉你没想到吧？

底盘稳定性

底盘原厂配的是

油耗

4

真的，不要害怕油耗高，良好的驾驶习惯能让你对爱车控油保湿哈。

舒适性

4

其实风噪和胎噪是很多人介意的，但是我在特意进行高速驾驶哦，油耗还是会有所控的。

外观

5

前脸还是延续了原厂系列元素，直瀑五孔格进气格栅豪放不羁，环塔冠军之眼是真的点睛，不仅在越野时能看清路况，更能在城市兜风过程中，方便查看车辆环境安全。

内饰

4

新车异味挺浓，要太阳下晒晒，最好拆了顶晒。（哈哈，开玩笑的，很多人不舍得或是会担心装回去漏雨的。）可以用空气净化器和除味剂来处理的。皮质座椅的环塔四星绣花特别好看，也是专属的象征。

性价比

5

要说这车值不值，全球2021台，接近角37度，离去角31度，最大离地间距220mm，两驱—四驱（快）—四驱（慢）加三把锁的动力变化，让这辆车成为“最强越野素车”。1.9米的身高，怎么看都是大家伙，不论你在它身旁还是坐在其中，都那么有安全感和获得感。

选择这款车的理由

不是说了吗？这个车是“拆迁队”的宝贝。为什么？因为它就是个变形金刚啊。你可以拆前顶盖，一个半天窗就让你沐浴在阳光轻风里了；你可以拆全顶盖，那就是一个侏罗纪公园的观光车啊；你可以拆前门，是不是有点蒙特梭利视察战地的感觉？你可以拆全部的门，怎么样？配上装备就能在草原上和兄弟来一场机甲CS？你可以全拆了，只留一个框子，野！这忒野了，架上摄像机你就是非洲大草原的探险科学家。再拆？我没这么建议哦，拖拉机？！