无需等待，即刻拥有，环塔冠军来了

北京BJ40 2021款 2.0T 自动四驱环塔冠军版购车经销商：其他经销商

程飞在吗

北京BJ40 2021款 2.0T 自动四驱环塔冠军版认证

2021-11-04 首次发表

3150km

行驶里程
11.2L

百公里油耗
20.99万

裸车购买价
2021-09

购买时间
成都

购买地点

最满意

动力比较强劲，最大马力224匹，最大扭矩380扭米。扭矩对于越野车来说很重要，通过性能如何，开起来动力性能如何，完全靠它来体现，毕竟硬派越野行驶的路段大部分都很恶劣。油箱的容积也比较大，达到了75升，续航里程得到了保证，长途穿越的时候不需要携带太多的油桶，也不用总往加油站跑。细节上的设计也挺用心的，比如尾门玻璃的单独开启功能，拿取上面的东西就很方便。远程启动功能也非常实用，马上就要进入冬季了，可以提前热车，降低发动机的磨损，而且上车之后就能有浓浓的暖意。

最不满意

后备箱的空间比较一般，主要是深度偏小了一些，另外地台离地的高度也偏高，拿取大件物品不太方便。但也没办法，毕竟这台车有大梁的存在，整体的高度肯定要大一些。音响的效果没达到我的预期，声音比较单薄，后期准备进行改装。

空间

4

除了后备箱空间略小之外，其它都很满意，后排的靠背可以调节角度，前排的主副驾驶均支持电动调节和加热的功能。头部的空间也是亮点，活动自如，后排地板完全纯平，三个人乘坐也不难受。

驾驶感受

4

越野的状态下没压力，市区内也相当的轻松，但跑高速的时候动力稍差一些，主要是因为迎风阻力太大，而且车身自重也比较大。另外它越野型号的轮胎，其实并不太适合跑高速，噪音挺明显的。不过变速箱的表现真的很棒，可以将转速控制的很理想，高速上的油耗也因此经济了下来。

操控

4

越野性能是它最大的优势，整车一共配备了三把纯机械的差速锁，而且还有低速四驱模式，应该算是轮式车辆中最顶尖的水准了，能比它强的估计就是履带车辆了。在野外绝对是得心应手，坚固的车身非常踏实，强悍的通过性能，无惧任何挑战。不过在市区内操控起来并不是很舒服，转弯半径偏大，跑高速的时候过弯也会有一定的侧倾，另外风噪稍有一些明显。

油耗

5

油耗还是不错的，这套动力总成技术确实先进，我这段时间玩越野比较多，综合油耗也才11升出点头，如果单纯在市区或者高速跑的话，估计10升左右就能搞定。这个成绩还是挺到位的，比霸道或者牧马人这些车要省油。

舒适性

5

舒适性配置很齐全，比如全液晶的仪表，皮质的座椅，前排的座椅电动调节和加热等功能。后排的设计也挺到位的，靠背角度可调节，并且有中央扶手。但后排没有配备USB充电接口，在如今这个年代确实显得有些不够人性化。为了保证通过性能，它的悬挂行程非常长，减震的设计也比较软，所以路上的颠簸在车内基本感觉不到，非常平稳。

外观

5

外观这件事没法统一意见，因为各花入各眼，我挺喜欢它复古的感觉，显得比较独特，突出的轮眉也相当有气势。另外我这个版本的前后杠都采用了加强的设计，有种改装车的神韵，而且特别的耐造。灯组的配置很齐全，前后全部都是LED光源，点亮之后的效果很吸引人，照明亮度也相当的给力。同时侧面的踏板也挺实用的，还兼具了一定的装饰作用，要不然会显得车辆侧面比较秃。

内饰

5

中控简洁时尚，基本全部使用了软质的材料包裹。而且做工也挺细腻的，有我喜欢的自动空调，也配备了后排空调出风口以及温度分区控制等功能。很多的功能还支持语音操控，比如接打电话，切换音乐以及开启空调等。

性价比

5

BJ40的性价比不体现在空间上和舒适性上，而是体现在它超强的性能以及可靠性上，这也是硬派越野车最重要的指标。像我这种喜欢出去自驾游，喜欢长途穿越的人，对这两方面的指标要求很高，BJ40很好的满足了我的需求。可能它在其它方面会有轻微的瑕疵，但绝对是瑕不掩瑜。

选择这款车的理由

选车过程持续的时间较长，看过牧马人，也看过丰田的霸道，还去看过现在很火的坦克300。牧马人比较张扬，挺适合年轻人的，但价格偏高，个人觉得性价比太低。霸道主要是没有前后差速锁，让人觉得不踏实。坦克等车时间太长，而且新车型上市，品质方面我也有点担心。综合考虑决定拿下了BJ40，直接就可以提车，环塔冠军版有三把差速锁，性能特别强。并且这个车型经过了市场的考验，品质很靠谱。另外在动力系统上也挺给力的，搭载的2.0T发动机和8AT变速箱，技术先进性以及动力性能都不错。