提车两周后新手司机的小鹏P5智驾体验

小鹏P5 2021款 460E 购车经销商：小鹏丨东莞寮步来自：汽车之家Android版

咚塔塔夫

小鹏P5 2021款 460E认证

2021-11-17 首次发表

460km

行驶里程
14.0kWh

百公里电耗
17.79万

裸车购买价
2021-11

购买时间
东莞

购买地点

最满意

作为一个新手司机，当初也是看中诸多辅助驾驶功能和安全性才选择了p5。实际体验下来对功能配置都很满意，特别是雷达很灵敏，不怕别人加塞啦~哈哈哈因为自己车感很差，雷达可以提示障碍物距离，省心不少。就是方向盘有点大，容易挡住仪表盘。外观嘛，仁者见仁，智者见智。至少我拍的还是很靓的。内饰，配置和空间总体还是很满意，napa真皮质感很好，香氛，空气净化，pm2.5,二氧化碳检测，都算加分项。睡眠空间属于买前无所谓，用后真香的功能。总体来说，目前用的还是很满意，可以吐槽的地方都不算啥致命伤，对于一个新手司机来说，很好开，很敢开，体验可以给个90分。要是白嫖到软件，那可yyds了😊

最不满意

方向盘有点大，容易挡住仪表盘。提到方向盘，不得不吐槽，转向助力电子感好重。已经是运动模式还是很飘。希望后期可以ota改善下，当然能ota这也算个小优点，希望工程师及时跟进。其他需要吐槽的地方，前排中央储物空间比较小，无线充电没办法一直关闭，充手机效率很低但是发热不低，放了手机，就没法放其他东西。关门需要很大力才行，后备箱也是。充电口在车前侧，需要正着进车位，有些充电站的车位又很挤，不是很方便，考验技术。

空间

5

空间也是挺满意的，后排足够大，坐垫长度有点短，但是试过特斯拉毛豆y的后，感觉也不是不行🤔。后备箱空间很大，宽敞，还没有试过放行李，就不多评价了。

驾驶感受

5

因为开的经济动力回收，所以嘛油门响应肯定会慢，如果喜欢一绿灯就冲出去，标准模式应该就够了，刹车前段比较缓和，个人感觉还可以。

操控

4

转向助力电子感好重。已经是运动模式还是很飘。希望后期可以ota改善下。

续航

5

主要用车场景是上班通勤，虽然这么说但现在主要用来接媳妇上下班。两周跑了200公里不算多，开的助力运动模式，东莞的天气现在比较舒适，不开空调，城市通勤电耗在12.6度/100km左右。遇到拥堵情况我都会开内循环差不多15~16度/km。充过一次电，从wltp185充到wltp387一共33.6度。用时约一个小时，最后1公里充的很慢，6分钟。

舒适性

5

悬架虽然是扭力距非独立悬架，但我感觉体感还可以，过减速带也比较干脆，没有晃动，平时开起来，路面的细小起伏也可以过滤掉。空调的话因为冬天，只用过香氛和净化，效果还可以。座椅napa真皮质感满意，唯一的遗憾是没有腰托。不过短途是没啥影响。主驾座椅通风只有坐垫，但是效果明显，比P7强太多了。噪音的话，还算OK，高速情况下，能感受得到可以接受。