比较满意的凡尔赛！

凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 享不凡购车经销商：其他经销商

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凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 享不凡认证

2021-11-20 首次发表

1502km

行驶里程
6.6L

百公里油耗
14.37万

裸车购买价
2021-11

购买时间
攀枝花

购买地点

最满意

作为曾经的雪铁龙车主，对凡尔赛的三大件比较满意，1.6T的发动机动力不是非常强劲，但是在山路和高速上超车变道任然游刃有余；8AT变速箱所带来的的加速平顺性尤其印象深刻，比C3-XR的6AT表现好很多；底盘调教比欧蓝德软，但是韧性十足，过弯变道等信心满满；整车的调教比较舒适，比起欧蓝德的硬颠吵好的太多。目前开了1500公里，相对熟悉了凡尔赛的风格，似乎找到了点人车合一的感觉，期望这种感觉越来越多。

最不满意

有一说一，目前没有最不满意的地方，如果享不凡出厂有原装雷达就好了。另外都说神龙销售服务质量差劲，我自己购车的店的服务质量要给个好评。

空间

4

空间相对欧蓝德小，曾经用欧蓝德拉过75吋的电视，购入凡尔赛后有天姐夫叫我去拉洗衣机，瞬间尴尬，主要是垂直高度不够，当床车睡觉要弯着腰；乘坐空间不错，比较舒适；储物空间相比欧蓝德设计合理，后备箱空间比明锐旅行版大些，朋友的明锐旅行版能放轮椅，凡尔赛应该更能放不少东西，目前还没有全家出行过。

后备箱空间

后排座椅

驾驶感受

4

曾经担心动力不足，但是1.6T加8AT的调教，动力输出比较平顺，带给自己足够的信心，加速略有延迟，但是随着涡轮介入，所带来的加速感比欧蓝德好得不是一点点，上坡高速路开着空调跑120很轻松。朋友设计了一个场景：坐满人，开空调，120跑上坡高速路，试试动力表现，目前没试过。

操控

5

操控比较精准，底盘稳，过弯变道信心十足。攀枝花山路多，其中到渔门镇的路最具特点，很多老师傅说新手司机只要跑一趟渔门镇，就算出师了。上周跑了一趟，部分弯道60码过弯，任然稳，韧劲十足。

油耗

5

目前开了1500公里，高速约200公里，加92号油，表显6.6公里，小熊软件统计最新油耗6.68，每公里0.52元。

舒适性

4

座椅舒适，行驶舒适性比欧蓝德好不是一点点，行驶过程中噪音控制比较满意，后排自己没有乘坐，对于后排噪音的体会没有发言权。

外观

5

外观吸睛，造型别致，车灯比较明亮，再也不用担心蜡烛灯了。车漆比较厚，走乡村了再也不用担心被树枝带来划痕了。有朋友问这车的价格，我说十多万，他们说我吹牛，然后我说20多万，他们说算我老实，其实是他们不了解凡尔赛。

内饰

4

符合预期，比欧蓝德上档次，换挡设计比较讨喜；新车有味，但不是难闻的异味，没有放炭包等除味的东西；除了自行消失的座椅吱吱声，目前没有发现任何异响；享不凡的车机系统感觉还行啊，自己多试几次就熟悉了，2级车以上的车机系统没试过，没有发言权。

性价比

5

全款购买的享不凡，在4S店里加装倒车雷达，3M贴膜，全部办完算上置换补贴，共计16.03万，没有选双色车顶及行李架。感觉发动机启停功能比较鸡肋，从C3-XR开始就是上车就关闭，比较期待原厂倒车雷达和自动驻车功能。对于凡尔赛到底是A级车还是B级车，这个不做评论，适合自己的车就是好车。

选择这款车的理由

以前对车不是太感冒，直到2016年购买了1.6T的C3-XR，才对车比较着迷，3年的时间，C3的里程已经到了9.4万公里，架着它跑遍了攀枝花的山山水水，到过云南的大小景点，见识了青甘环线的西北风光，更是开着它一路跑到了拉萨，于是喜欢上自驾游，此时意识到C3已经不能满足自驾游的要求：空间小了，于是不懂车的我购入欧蓝德。欧蓝德的空间是大，当床车非常适合，只是漆薄加上硬颠吵没有厚重感的缺点，加上CVT变速箱让人没有脾气的加速性，始终找不到人车合一的感觉，开了两年实在难以忍受，于是坚定不移的将其卖出。自己比较喜欢旅行车，包括斯柯达明锐旅行版、别克阅朗、大众蔚领都去看过，因为双离合、底盘低等原因没有购买。凡尔赛的出现，几乎能满足自己的要求，尤其是高离地间隙，对于喜欢旅行车喜欢自驾游的我是个福音，加上开过爱丽舍（亲戚的，2010年购入，还在服役）及C3-XR（目前家人在开，11万公里，三大件无任何问题），算是知道法系车的优缺点，由此购入凡尔赛。

购车2个月后评价 | 2022-01-08

5996km

行驶里程