最满意

我喜欢这台DBX的地方还是挺多的，首先是内饰设计，DBX这个内饰设计真的不输奔驰，比奔驰更有设计感，做工和用料也很不错，整体的质感真的很好。再有就是动力水平，DBX这台来自AMG的发动机也达到了550马力，让这么一台SUV的零百成绩也达到了4.5秒，我觉得这个动力水平是足够强劲的。再有就是马丁这个微微上扬的车门了，真的很有辨识度，是目前SUV车型里最独特的。

最不满意

当然不满意的地方也挺多的，首先是虽然后备箱的空间还挺大的，但是后备箱的门槛是真的高，所以我搬一些东西进后备箱的时候是真的费劲，尤其是有次我买了些水果，搬上去是真的挺费劲的。再有就是排气声音了，我觉得这台DBX的排气有台过于安静了，不深踩油门的话根本听不到什么声音，我觉得这一点有点浪费这个V8的发动机。

空间

5

阿斯顿马丁DBX是一辆中大型SUV，长度超过5米，轴距超3米，大家肯定以为这辆车的空间应该是挺大的吧，然而并不是，后排空间我身高180坐在后排，后排头部空间四指，腿部空间一拳三指，属于正常水平。后排座椅两侧的都比较宽大，而且很柔软，中间座椅稍窄而且偏硬，更适合四人乘坐。空间表现中规中矩吧。

驾驶感受

5

虽然说没什么声音，但是这台来自AMG的大心脏带来的动力还是足够强劲的，虽说这台发动机基本和E63s上面那台一样，说出去似乎有点没有排面。但是足够高的动力参数和AMG调校之下顺畅的输出特性让我对DBX的动力水平还是非常满意的。虽然并没有那么暴力，但是日常的城市驾驶中还是足够应付所以的情况，并且高速巡航或者城市环路上那种很有底气的感觉我很喜欢。

操控

4

操控我只能说没有什么惊喜，毕竟是一台大型的SUV，重心比较高再加上调校风格也偏向舒适一些。虽然日常开起来并没有什么问题，但是有些需要紧急变线或者快速转弯的情况给我的信心不是很足。

油耗

3

油耗有点高了，4.0T的发动机，日常驾驶的油耗在17L以上，我觉得多少还是有点偏高了，不过也可能是由于是台新车的原因。

舒适性

5

前排座椅以舒适取向为主，看上去不会特别的战斗，乘坐感受很符合我们对一台奢华SUV的预期。它使用了一个窄门槛的设计，上下这台大尺寸SUV更方便，而且门槛也几乎是纯平的。

外观

5

作为品牌的首款SUV车型，DBX在外观上保持了相当明显的家族设计。没有兰博尼基的那种咄咄逼人，也没有库里南那么雍容华贵，有的就是淋漓尽致的优雅气质，出色的演绎了这一英国著名跑车品牌的调性。经典的“DB”格栅自然必不可少，但相对于阿斯顿·马丁品牌下的那些跑车，格栅尺寸在DBX上得到了放大，并且处理的相当协调，毫无伤害感。大灯组的轮廓相当圆润可爱，其内部设计也较为简约，也许在阿斯顿·马丁看来，攻击性的设计更适合出现在跑车上。

内饰

5

DBX的内饰设计也是一样的好看，各种功能区的划分很考究，并且各种细节都非常精致，处处彰显着这是一台超豪华SUV，我觉得这个内饰设计可以说是这个级别最漂亮最有质感的，没有之一。

性价比

5

性价比这方面来说，从内饰用料，及配置来说，只能说是很良心的车商了，比兰博基尼，法拉利，要用心的多，所以这款车我认为我买的不后悔，性价比很高。

品牌评价

在过去的几十年中，阿斯顿·马丁作为一个豪华性能车品牌，它破产了近七次，每次都在被放弃与被拯救中徘徊，这倒不是因为它的产品力不行，激烈的汽车市场竞争让阿斯顿·马丁成为了一个独特的存在，它有名，它也有好车，它还驰骋于各大汽车赛事，它用心设计，用心做车，最终才有了现在的马丁，为马丁点赞！

选择这款车的理由

我其实想买一台SUV很久了，主要是我的那台帕美不够舒适，比如自驾游什么的。开始看的是卡宴，但是保时捷现在的价格真的有点高，并且等车太久了，后来看到levante，主要是被声浪吸引，但是后来发现内饰太丑了并且故障率也挺高的，后来公司分红，就开始增加预算，就看了迈巴赫GLS，添越，DBX和URUS，迈巴赫GLS和添越太过商务，URUS又太运动了，这么看真的是DBX最均衡了，正好经销商那边也有现车，就直接定了DBX。