最满意

小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！

最不满意

买之前就知道它的很多缺点，开了之后果不其然，当然小鹏p7毕竟是第一代，原生的优缺点不可豁免，每个人对于车都缺点，包容不同。 ①底盘不错，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。 ②音响，18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般，和我的小柏林之声差别不算太大，人声太普通。我第一次进入极氪001听音响，它就比较讨喜。当然，我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健，真的那套音响，殿堂级别的存在。 最后只是希望，每一次OTA之后，音响的调试会更好一点，就好了。 ③座椅，座椅包裹感一般，也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法，承托也一般，我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕，一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体，前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹，在纳帕真皮的褶皱让人看了，不舒服，不会过两年把座椅全部拆了，装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款，应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上，行车记录仪要补上。 ⑤方向盘，D形运动造型，手感握持感不够好，不饱满，加上两侧多功能健，在旋转方向的时候特别容易触碰到，而且，一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。

空间

4

储物空间，还可以，中规中矩，前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。

乘坐空间

汽车空间只能说凑合够用，佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。

驾驶感受

5

动力，鹏翼版的提速和普通版一样，但电车天然的全扭矩输出，对于城里日常的场景已经绰绰有余，更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅，相当好开，甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。

操控

5

电门的踏板的感觉还不错，然后转向的力度很轻回馈感不强，给人电子味比较浓郁的感觉。刹车的性能只能说还可以，但整个刹车的踏板前小段有一点空，得深踩才感觉的到力度。

续航

4

日常开的油车都在1元人民币1公里以上，用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8，每周日常16样子。 电池还没有100%充满过，每次90%，wltp513公里，从11月到现在，感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便，成都一般在1度1元，挺好的。

舒适性

5

底盘不错，以舒适为主，整体还不错，只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳，真心不喜欢。整车NHV做的相当的不错，如果车外有人喊话时你关闭车窗很难听见。

外观

5

有了电车之后， 有了这么帅的电车，生活也发生了变化，经常与闺蜜朋友一起出游，打卡网红点，户外野炊，晒太阳，聊天，溜小孩真开心！

内饰

4

内饰的做工和用料，算国内产车里面中等偏上的。

性价比

5

买顶配的车完全没有性价比，但好在帅，可以了。

选择这款车的理由

新能源为啥不选特斯拉？早几年，朋友有买MODLE S的，也看了很多大V老师、朋友讲特斯拉，特斯拉一直是行业的标杆，销量的神化。什么时候，智能汽车走进了我们的生活。彷如十年前诺基亚的一夜衰退，诺基亚并没有做错什么，市场被新兴的智能手机瓜分干净。 那时候，苹果也是标杆，我2008年买了Ipod Nano3十多年后依然在服役，2010年买了15寸的MBP，我算很早开始用苹果的用户，却从来没买过用过苹果手机。 MODLE的S还是X都像苹果一样高端，消费不起。 到了最近一两年，特斯拉层出不尽的刹不住车与层出不尽的解释不清，毕竟开沃尔沃的人都惜命（自嘲），于是，将它直接从我的汽车世界中彻底抹去。 为啥？ 特斯拉，它带不来我想要的，说智能没小朋友智能；说舒适没有蔚来舒适；说豪华它就是个清水房；说极简没有我最爱的北欧风的品质，我不需要它的品牌价值赋能。 最后，多次相遇，确认过眼神的小鹏P7，就是缘分，没有太多纠结与对比其他品牌其他车。