纯电小精灵，云度π1超长续航惹人爱

云度π1 2020款 Pro远行版乐派型购车经销商：其他经销商

数字的尾巴

云度π1 2020款 Pro远行版乐派型认证

2022-01-01 首次发表

2105km

行驶里程
12.7kWh

百公里电耗
390公里

冬季续航
10.68万

裸车购买价
2021-11

购买时间
福州

购买地点

最满意

用车需求千差万别，用车感受也是各不相同，对我而言最满意的肯定是充电速度了，快充功能大概在半小时左右，就能把电量补充大半，使用便利度非常高，着急出门的时候是相当实用的。单位停车场就有充电桩，上下班的话大概10天左右充一次电就OK了。充电的费用相比原来我燃油车的费用，甚至连零头都不到，特别的省钱。其实慢充也有好处，对电池是有帮助的，不过我是个急性子。所以会最满意快充这样的功能

最不满意

车身尺寸小，转向灵敏，在市区内开确实特别舒服。尤其是面对拥堵的路况，转弯掉头，见缝插针，可谓是一气呵成。但速度提上来之后，会感觉到行驶稳定性一般，不过相较这个价位来说，这点问题是完全可以接受的。另外要是配有配备轮胎，就更完美了。

空间

5

4米多一点的车身长度，说它空间有多大，显然不现实。但正所谓没对比就没伤害，这个级别的车我看过不少，云度π1的空间真的是比较合理的类型。我1米80的身高，前后排都不觉得拥挤。它的后悬挂是扭力梁的结构，比较简单，特别的节省空间，完全不会侵占到内部的空间。所以后备箱的容积是比较大的，再加上后排可放倒的设计，拓展能力很强，简单的拉一点货绝对没问题。

驾驶感受

5

动力无功无过，没给我太多的惊喜，最大的感受是起步确实挺冲的，比我原来开的汽油车要猛，后段加速能力尚可，比较适合市区代步的需求，跑高速真的不太适合。面对市区内经常需要超车，需要变线的情况，绝对是得心应手，而且短小的车身也确实更灵活。

操控

4

在配置和结构方面和其它车型相差不大，这个级别车也不能有太多的要求，重在调教。油门很灵敏，刹车也比较线性，方向盘确实很轻，低速状态下很灵敏。后悬挂是非独立式的结构，为了保证支撑性，所以调教的偏硬一些。在面对减速带一类障碍的时候，前排还好，后排确实稍微有一点颠，但也不影响什么，是可以接受的。这是一台很舒服的车，因为小巧，也因为灵活，好控制好上手，也确实带给我不错的驾驶乐趣。驾乘感受上，都还觉得稳稳当当的。

续航

5

肯定是最大的优势了，百公里电耗12.7千瓦时，没接触过电动车的人可能对这个数字没什么概念，总的来说就是很省钱，大概30多块钱就能跑400多公里。续航里程430公里，也是相当的给力，这个级别中数一数二的成绩。短途出行没任何压力，甚至到周边的城市去出差，这个续航里程也足够了。

舒适性

5

前后排的空间都比较优秀，减震的效果则有一定差别，后排偏硬一些，主要是采用扭力梁悬挂的原因。加速过程很线性，采用的是电动车的单速变速箱，所以整个加速是一气呵成的，完全没任何顿挫，无钥匙进入和启动很舒服，双安全气囊很踏实。

外观

5

外观的设计比较朴实，整体的感觉很耐看，上班族代步，家庭主妇接孩子，这个设计都是比较契合的。有一定通过能力，前后杠以及轮眉的位置有黑色的防护板，能抵御一些小的刮擦。面对非铺装路面时比较从容，不用担心刮蹭到底盘

内饰

5

颜色简约，做工精致，我比较喜欢中控台上的银色饰板，让车内一下亮了起来。配置方面还是不错的，电动天窗，冷暖空调这些基础配置都有，满足日常使用是没什么问题的。云度π1没有传统的机械仪表，而是采用了液晶仪表，仪表显示信息，位置合理，偏转一下脑袋就能轻松查看车辆状况。

性价比

5

价格非常实惠，续航里程同级别最强，总的来看挺符合我需求的，因为我需要的正是这样一台续航里程足够大，空间也相对宽敞一点的车。平常市区内代步，周末带着孩子出去放个风，云度π1足够了。电车的优势，其实更多是后期的经济性，这一点，它也很好。

选择这款车的理由

我觉得纯电动车有点像手机，根据配置的不同，价格也明显不同，我所指的配置主要提现在续航里程以及电动机的功率方面。这台车的电动机功率在平均水平，最大扭矩170N.m，和一般的家用代步汽油车没什么差别。但它的续航里程非常给力，三元锂离子电池能量密度高，而且重量轻，体积小，最大续航达到了430公里，这个成绩是相当的给力，基本上是这个级别的天花板了。其它方面的表现也都挺棒的，基础的功能比较齐全，无钥匙进入和启动，双安全气囊、倒车雷达、上坡辅助都特别的实用。