遇见大唐DMI，鱼和熊掌兼得

唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊荣型购车经销商：比亚迪王朝栖霞区盛世新景来自：汽车之家Android版

商业改变生活

唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊荣型认证

2022-01-21 首次发表

3408km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
18.0kWh

百公里电耗
21.68万

裸车购买价
2021-12

购买时间
南京

购买地点

最满意

比亚迪唐DMI（112km）3000公里使用心得:\n第一点：驾乘感受整体好评，个别需要改进。与之前的进口版宝马X3相比（长度4665mm，轴距2810mm），算是中大型SUV（长度4870，轴距2820）。整体空间感要大一些并且有备用第三排。在内饰做工、座椅、乘坐舒适度、车机功能以及智能驾驶辅助方面，较宝马好一些，宝马有点吃老本。在提速方面，尤其直线加速，唐DMI也是性能优越，基本上放在EV ECO模式下（不用调到NORMAL、SPORT），就能收放自如。刹车方面，需要重新设置一下，我关闭舒适停车标准反馈，效果较之前好一些。在拐弯方面，一个是转弯半径过大，二是快速过弯多连杆悬架稍显信心不足，需要提前减速，这个底盘调教与宝马X3还是有相当大的差距，希望比亚迪能够继续优化产品设计。\n第二点：续航冬季稍有折扣，最低显示95公里（最低2-5度），温度稍高些显示103-105公里（8-12度）。平常上下班行程大概30公里，电量还剩60-65%；如果中间可能还有其他行程的话，基本上还是要一天一充，因为我有里程焦虑；不管什么时间发动车辆，希望都是满油满电，因为有时候应急性外出和业务也是有可能的。如果跑高速的话风阻大，电量损耗更大；如果开启空调和座椅加热，续航里程进一步打折。\n第三点：家里或公司最好有充电桩。否则在外面充电对于该种短续航（冬季100公里左右），如果作为纯电车使用的话，还是不太方便。当做混动车来使用，唐DMI是没有里程焦虑的，这也是这款车最大优势。我公司楼底下就有特来电，到公司就把插电插上，用起来很方便，在城市使用场景就是电车。\n第四点：比亚迪APP，很多小功能，体验起来非常好用。比如我经常使用，早上提前开启空调，送孩子上学一打开车门，温暖和温馨感觉扑面而来。还有高温杀菌功能，对于现在疫情不稳定情况，对车子做个系统高温杀毒，既具有实际作用，又是最好的心里安慰。\n\n第五点：多媒体大屏，真是爱了爱了。可以追剧，可以导航，还可以连上话筒K歌一曲，基本上就是可以旋转的PAD，甚至可以自行下载APP，应用场景非常丰富，只是担心流量不够用。比较喜欢听音乐，酷狗也加了VIP，音效和歌曲品质很有大提升。下载QQ音乐，是竖版的老要旋转屏幕，操作不方便；PAD版本的QQ，歌曲内容丰富度又跟不上。这算是一个bug吧，希望能和腾讯把这个车载版QQ音乐优化匹配一下。\n所以，建议纯电续航还是应该加大电池，把21.5度电池升级到50度，里程升级到250公里。更加能够适应中短途旅行和冬季续航。

最不满意

三点建议，也算有些不满意地方吧：\n第一，吐槽一下，钢琴漆的中控，不是指纹收集器吗？还担心磨损后更难看。请设计师，借鉴一下汉EV的深色哑光木饰纹，就很好。\n第二，底盘需要进一步优化，在快速拐弯时侧倾明显，多连杆悬架信心不足。同时拐弯半径过大，在城市道路掉头，需要倒一把，不能一次到位，有点麻烦。\n第三，建议加大DMI电池续航。建议纯电续航还是应该加大电池，把21.5度电池升级到50度，里程升级到250公里。更加能够适应中短途旅行和冬季续航。