最满意

最满意的还是车辆的耐久度，已经开了七年，将近22万公里，基本没出过大毛病，就是正常在4S店或者某虎保养，整车的驾驶质感依旧非常不错。好像只换过一次油底壳还是啥 有点渗油。不过平时开着也没有机油乳化，也不烧机油，还不错啦。 之前在朋友那儿还做了加速测试和刹车测试，加速时间10秒多，和新车相差不多。老车能保持这样的能力表现，是很不容易的。 空间表现是我最惊讶的，没想到四米六几的车后排空间能媲美中级车，而且后排中央地板凸起很低，再加上三个后排头枕，满足一家人出行不成问题。 保值率一定要说，因为残值真的很高，要比同级别同时期的车贵上两万左右。

最不满意

最不满意的是它的车机系统，确实有些落伍了，屏幕不大几乎是个摆设，全靠手机支架。另外这辆车的音响也比较一般，对声音的分析不够，低音中音混在一起，不太舒服。其他方面中规中矩，没什么特别不满意的了。

空间

5

我这是第一代雷凌，空间要比现在这一代车大不少，尤其是后排腿部空间，和中级车差不多了。后备厢的容积够大，过年过节拉东西能放很多，而且造型规整，没有浪费的地方。

☆ 空间设计亮点

头部空间很充裕，我身高180cm，在车里前排不顶头，退步空间比SUV还好。后排头部空间也很充裕，腿部空间接近两拳。如果个子再小一些，后排跷二郎腿也不是问题。

驾驶感受

4

1.8L自吸发动机，动力只能说中规中矩，城市开够用了，高速超车有些费劲。这台发动机挺老的，优势在于毛病少，而且20万公里后依然抖动不明显。 推荐大家尽量选择排量大的车型，避免小马拉大车，这样的话油耗反而会更高。

操控

4

家用车的调教水平，无功无过。配了个方向盘换挡拨片，但没啥用。自己提车的时候选装了定速巡航，花了不到一千块钱，高速或者环路非常方便，而且还能有效节油。

☆ 车身稳定控制

ESP在泥泞路段和雪地用得上，巧的是这俩路况我都遇到过，但是感受也不明显，只能说有总比没有强。

☆ 刹车辅助

2015年的车，就别指望有主动安全科技了，但是经多位朋友评价，这车的刹车十分灵敏，你可以放心的开。

油耗

5

油耗非常低，不堵车的时候油耗最低能达到5.9L，城市通勤油耗在8L左右，夏天可能高一些8.6L。 保守估计的话，差不多一公里油费成本五毛钱到六毛钱，长途旅行还是很实惠的。

舒适性

4

座椅的舒适度还不错，丰田的绒布座椅还是有一套的，冬暖夏不热，很有质感。底盘方面感受一般，悬架有些硬，但没有出现减震器漏油的情况。

空调效果

丰田的空调yyds，夏天制冷非常快，特别凉爽，制冷剂用了六年才添加了一次，很耐用。冬天暖风也很热，有时候开车恨不得穿短袖。

车内噪音/异味

车内异味不大，但是高速噪音比较大，最好开着音响。

外观

4

外观设计不过时，比同时期的卡罗拉好看。尺寸也很适合城市开，停个车方便。 16英寸的轮圈放在现在也不过时，比低配15英寸的好看太多了。尾灯是LED光源，比较时髦。 但是前大灯的灯光亮度太低了，换了LED灯泡之后依然不理想。如果想升级的话，可能得整体换透镜。

内饰

4

内饰用料还不错，软硬并用。设计没什么亮点比较中庸。方向盘还是比较满意的，真皮包裹，直到16万公里才磨掉皮。多功能按键一应俱全，使用很方便，不用再去中控台调了。

☆ 车载CD/DVD

比较古老的配置，不太好用，连接蓝牙以后反而更适合如今的用车场景。音响的音效也一般，廉价的喇叭质感。

性价比

4

总体来说，我这辆车的性价比还可以。跟国产品牌比肯定是比不上，但是在合资品牌中算不错的。而且22万公里没大修的使用感受，更让人放心。如果想在升级的话，可以换一套车机和音响，体验感飙升。

选择这款车的理由

开了十几年大众，修车修的心里难受，就换了丰田。主要目的还是图省心，它的表现也没让我失望。买车的时候丰田的销量还没有现在这么高，也算是见证了丰田这几年的成功。 后来家人用这台车跟风注册了网约车，没想到满大街都是这个车，还有双擎的比较多低油耗也是一大利器，使用起来很放心。